فورمولا 1
07 أغسطس
السباق خلال
03 ساعات
:
24 دقيقة
:
16 ثانية
آر
جائزة إسبانيا الكبرى
14 أغسطس
الحدث التالي خلال
4 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
28 أغسطس
الحدث التالي خلال
18 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
04 سبتمبر
الحدث التالي خلال
25 يوماً
آر
جائزة توسكاني الكبرى
11 سبتمبر
الحدث التالي خلال
32 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
25 سبتمبر
الحدث التالي خلال
46 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
08 أكتوبر
Canceled
آر
جائزة إيفل الكبرى
09 أكتوبر
الحدث التالي خلال
60 يوماً
آر
جائزة البرتغال الكبرى
23 أكتوبر
الحدث التالي خلال
74 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
30 أكتوبر
Canceled
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
31 أكتوبر
الحدث التالي خلال
82 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
13 نوفمبر
Canceled
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
27 نوفمبر
الحدث التالي خلال
109 يوماً

غاسلي: خسرت كامل طاقة المحرّك قبل 200 متر من عبور خطّ النهاية

المشاركات
التعليقات
غاسلي: خسرت كامل طاقة المحرّك قبل 200 متر من عبور خطّ النهاية
من قبل:
ترجمة: خليفة كديس
13-11-2017

كشف سائق تورو روسو بيير غاسلي بأنّه خسر كامل طاقة المحرّك قبل 200 متر من عبور خطّ النهاية لسباق جائزة البرازيل الكُبرى.

بيير غاسلي، تورو روسو
بيير غاسلي، تورو روسو
بيير غاسلي، تورو روسو
بيير غاسلي، تورو روسو
بيير غاسلي، تورو روسو

في حين انسحب زميله برندون هارتلي من السباق، لتتواصل سلسلة مشاكل الموثوقية لتورو روسو في الآونة الأخيرة، تمكّن غاسلي من إنهاء السباق في المركز الـ12 متخلفاً عن الفائز سيباستيان فيتيل بلفّة كاملة.

ولكن، لم يخلُ سباق الفرنسي من المشاكل حيث انخفضت سرعته كثيراً على الخطّ المستقيم الرئيسي لتصل إلى 60 كلم/ساعة عند عبوره خطّ النهاية في اللفة الأخيرة.

"كنت أدرك وجود خطبٍ ما لأنّ الفريق كان ينبّهني في كلّ لفة إلى مشاكل في تدفّق الزيوت، وكنّا نستخدم نظام استعادة الطاقة الحرارية بمواصفات قديمة، لذلك قلت في نفسي آمل أن تصمد السيارة حتّى نهاية السباق" قال غاسلي.

وأضاف: "وبالفعل قبل 200 متر من عبور خطّ النهاية كنت أضغط على دوّاسة الوقود بشدة لكنّني خسرت الطاقة بالكامل في السيارة".

وأكمل: "شعرت بالقلق، وتمكّنت من عبور خطّ النهاية لكن سرعتي كانت في حدود 60 كلم/ساعة على ما أعتقد، لم أعرف ماذا يجب عليّ أن أفعل إلى أن طلب منّي الفريق التوقف على الحلبة".

ثمّ تابع: "لا أعلم بالضبط ماهي المشكلة لكن قطعاً كان هناك خطبٌ ما".

بالرغم من المشاكل التي واجهته في النهاية، يشعر غاسلي، الذي شارك في أربعة سباقات في الفورمولا واحد، بأنّ جولة البرازيل كانت الأفضل له إلى حدّ الآن.

حيث قال: "كان يوماً جيداً. كنّا نعلم بأنّه سيكون سباقاً صعباً بعد التأهّل في المركز الـ19. لكن بعد أن شاهدت بعض السباقات الماضية هنا، أدركت بأنّ الانطلاقة ستكون المفتاح إذا ما أردنا أن نحظى بسباقٍ جيد".

وأردف: "لذلك عبرت المنعطف الأوّل من الخطّ الخارجي، وسار كلّ شيء على أحسن ما يرام، إذ نجحت ربّما في تجاوز 3 سيارات هناك، وتخطّيت سيارة أخرى عند المنعطف الثاني، وبعد كلّ الفوضى التي حصلت أمامي لم أرفع قدمي عن دوّاسة الوقود وحاولت تفادي الجميع".

واستدرك: "من ناحية الأداء، استخرجنا أقصى ما في السيارة. خلال المرحلة الأولى من السباق تمكنت من البقاء على مقربة من كارلوس ساينز، لكن بمجرّد أن رفعوا من وتيرتهم وجدت نفسي غير قادر على مجاراتهم بسبب تآكل الإطارات، لذلك لم يكن في وسعنا القيام بما هو أفضل".

واختتم: "أنهيت السباق خلف سيارة رينو بـ16 ثانية، وكان هذا دون أشك أفضل سباق وأفضل تأدية لي منذ أن انضممت للفريق".

مرسيدس: هاميلتون كان ليُحقّق فوزًا مثيرًا في البرازيل

المقال السابق

مرسيدس: هاميلتون كان ليُحقّق فوزًا مثيرًا في البرازيل

المقال التالي

هورنر: مقاربتنا المتحفّظة للمحرّك منعتنا من المنافسة على صدارة سباق البرازيل

هورنر: مقاربتنا المتحفّظة للمحرّك منعتنا من المنافسة على صدارة سباق البرازيل
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة البرازيل الكبرى
الموقع Autódromo José Carlos Pace
قائمة السائقين بيير غاسلي
قائمة الفرق تورو روسو تسوق الآن
الكاتب فالنتين خورونجي