فورمولا 1
آر
جائزة البحرين الكبرى
25 مارس
الحدث التالي خلال
24 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
46 يوماً
آر
جائزة أذربيجان الكبرى
03 يونيو
الحدث التالي خلال
94 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
101 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
115 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
122 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
150 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
178 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
185 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
192 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
206 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
213 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
220 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
234 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
241 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
249 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
286 يوماً

عمل طواقم الفورمولا واحد عن بُعد "مهمة هائلة الصعوبة"

قال دايف روبسون  رئيس قسم الأداء لدى ويليامز أن مدراء الفورمولا واحد والمهندسين سيجدون "صعوبة هائلة" في إكمال أعمالهم عن بُعد مستقبلاً.

المشاركات
التعليقات
عمل طواقم الفورمولا واحد عن بُعد "مهمة هائلة الصعوبة"

التوسع السريع في روزنامة الفورمول الواحد - التي ستضمّ 23 سباقاً العام المقبل مع خطط برفع العدد إلى 24 مستقبلاً - أثار الكثير من علامات الاستفهام حيال الصعوبات التي سيواجهها العاملون على جميع المستويات.

وكان توتو وولف مدير فريق مرسيدس وماتيا بينوتو مدير فريق فيراري قد أعربا بوضوح عن رغبتهما بمحاولة التغيب عن بعض السباقات الموسم المقبل، وكذلك الحال مع كبار مهندسي الفرق.

لكن روبسون رئيس قسم الأداء لدى ويليامز يرى أن التقنيات الحالية تسمح بالعمل عن بعد لكن تلك مهمة هائلة الصعوبة.

فقال: "يمكنني القيام بجميع الأعمال عن بعد، لدي كامل المعدات اللازمة في المصنع، لكنها مهمة هائلة الصعوبة".

وتابع: "تدرك مباشرة حجم التفاعل والمحادثات التي تفوّتها، ومدى صعوبة ربط ما يجري سويةً. تلك ليست بالمهة السهلة".

وأردف: "إن كانت مجريات الجولة اعتيادية من دون كثيرٍ من المشاكل، أعتقد أن المهمة ستكون أسهل بكثير".

اقرأ أيضاً:

بالمقابل، يرى وولف أن ارتفاع عدد السباقات سيدفع بالفرق إلى مبادلة طواقم العمل وسط مخاوف من تعرضهم للإرهاق جراء العمل فترات طويلة دون انقطاع.

فقال: "علينا ألا ننسى أن أكثر الأعمال صعوبة يقوم بها أولئك الذين يعملون في المرآب والميكانيكيون الذين يسهرون كل الليل في حل حصلت أية مشكلة مع السيارة".

وتابع: "لا بد من الانتباه لمدى قدرتهم على التحمل وكذلك العمل على تجهيز طاقم بديل ثانٍ للاستلام عنهم. ذلك أمر ننظر فيه حالياً".

ومع التوسع المستمر للروزنامة بات العديد من طواقم العمل يفضلون البقاء في المصنع على السفر بشكل مستمر، لكن الفورمولا واحد تنظر في إمكانية "منع عمل المرائب عن بُعد".

وبينما احتلت أهمية كبيرة خلال السنوات الماضية لناحية الخيارات الاستراتيجية والهندسية، لكن روبسون يعتقد أنه من الممكن العمل بشكل كامل من دونها إن دعت الضرورة.

فقال: "من الممكن العمل بدونها. لو نظرنا إلى الماضي لوجدنا أنّ الفرق كانت تعمل فقط على الأرض وكل شيء كان يسير على ما يرام".

واختتم: "لذا يمكننا العمل من دونها. لكن بشكل عام هل ستكون خطوة جيدة؟ لا أدري ليس لدي رأي واضح حيال ذلك".

مهندس خلال عمله في المرآب

مهندس خلال عمله في المرآب

تصوير: صور موتورسبورت

وولف كان يشعر على الدوام "بارتياح كبير" حيال مستقبل راسل مع ويليامز

المقال السابق

وولف كان يشعر على الدوام "بارتياح كبير" حيال مستقبل راسل مع ويليامز

المقال التالي

فيراري: تحسّن الأداء مشجّعٌ لآمالنا لموسم 2021

فيراري: تحسّن الأداء مشجّعٌ لآمالنا لموسم 2021
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1