عجاج: وولف هو "العقل المدبّر وراء قوانين المحركات الجديدة" في الفورمولا 1

مع دخول لوائح 2026 حيّز التنفيذ، انتقلت الفورمولا 1 إلى نسبة 50/50 بين الطاقة الكهربائية ومحركات الاحتراق الداخلي.

وهو تحول كبير أثار انتقادات من عدة سائقين، أبرزهم ماكس فيرستابن ولاندو نوريس، اللذين شبّها هذه التوجهات بما هو موجود في بطولة فورمولا إي.

وأشار عجاج إلى أن انسحاب مرسيدس من فورمولا إي بعد موسمها الثامن لم يكن مجرد قرار رياضي، بل خطوة استراتيجية لنقل التقنيات إلى الفورمولا 1، وهو ما يتجسد اليوم في القوانين الجديدة.

حيث قال عجاج: "عندما غادرت مرسيدس من هنا (من الفورمولا إي)، كان هدفها نقل تقنيات الفورمولا إي إلى الفورمولا 1".

وأضاف: "الدافع أو القوة الرئيسية وراء ما نراه اليوم في الفورمولا 1 هي مرسيدس وتوتو وولف".

Watch: اف1 في أسبوع: مرسيدس تكشف أنيابها وفيراري تحاول الضغط.. موسم كارثي لـ فيرستابن وتقلبات أستون مارتن!

وتابع: "كان توتو هنا، رأى النظام المتّبع، وقال: سأجلب هذا إلى الفورمولا 1، سأوحّد العالمين. ولأن هذه الفكرة فكرته، بات يمتلك حاليًا أفضلية واضحة على الآخرين! لأنه كان ينتظر هذا".

ورغم إشادته بالدور التقني، لم يُخفِ عجاج تحفّظه على الاتجاه الذي تسلكه البطولة.

حيث قال: "لا أعتقد أن هذه الابتكارات تصبّ في مصلحة الفورمولا 1. تحتاج الرياضة إلى العودة لمحركات احتراق داخلي بتمثيل أكبر، مثل المحرّكات ذات الثماني أسطوانات وذلك الصوت الذي نفتقده". 

وأردف: "أما الفورمولا إي، فيجب أن تبقى بطولة كهربائية بالكامل. أما الوضع الحالي فليس هذا ولا ذاك".

تعكس هذه التصريحات الانقسام المستمر داخل عالم رياضة المحركات حول مستقبل الفورمولا 1، بين من يدعم التوجه نحو الطاقة الكهربائية والتقنيات الحديثة، ومن يحنّ إلى هوية الرياضة التقليدية.