فورمولا 1
آر
جائزة البحرين الكبرى
25 مارس
الحدث التالي خلال
27 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
49 يوماً
آر
جائزة أذربيجان الكبرى
03 يونيو
الحدث التالي خلال
97 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
104 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
118 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
125 يوماً
آر
جائزة بريطانيا الكبرى
15 يوليو
الحدث التالي خلال
139 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
153 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
181 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
188 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
195 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
209 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
216 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
223 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
237 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
244 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
252 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
289 يوماً

ريد بُل: نقاط قوة تصميم السيارة تأثرت بعاملَي الانسيابية والإطارات

ترى ريد بُل أن أداءها خلال القسم الأول لموسم 2019 في الفورمولا واحد تأثر بمشكلتَين مزدوجتَين: قوانين الانسيابية الجديدة، والتغييرات في الإطارات.

المشاركات
التعليقات
ريد بُل: نقاط قوة تصميم السيارة تأثرت بعاملَي الانسيابية والإطارات

بالرغم من أن فريق ميلتون كينز يحقق تقدماً جيداً مع سيارته، حيث بات ماكس فيرشتابن أقرب المنافسين لثنائي مرسيدس، لكن العلامة النمساوية واجهت بعض المصاعب لاستخلاص أفضل ما يمكن تقديمه من "آر.بي15".

ويرى هورنر أن الوضع العامّ للبطولة ككل لم يساعد الفريق خاصة مع الإطارات الأقل سُمكاً وقوانين الانسيابية الجديدة التي كان الهدف منها تسهيل عمليات التجاوز.

حيث قال شارحاً تلك المصاعب: "ربما كانت المسألة تتعلق بكلا العاملَين معاً".

وأكمل: "من الواضح أنه بات هناك مطاط على الإطارات – التي باتت أكثر قساوة – أقل بـ 25 بالمئة، إذ كنا جيدين جداً مع الإطارات الموسم الماضي".

وتابع: "أعتقد كذلك أن المبدأ التصميمي الانسيابي الذي قمنا بتطويره خلال المواسم الماضية كان حساساً للغاية للجانح الأمامي، لذا اضطررنا لإعادة موازنة كل شيء والتركيز على هذا".

بالمقابل، يرى هورنر أن المفتاح الأساسي الآن يتمثل في التطوير الثابت لهيكل السيارة ومحركها من هوندا، لمواصلة الضغط إلى الأمام.

حيث قال: "يتعلق الأمر بمواصلة التطوير، وأعتقد أن هوندا تحقق تقدماً جيداً. مستوى الموثوقية مقارنة بالمواسم السابقة رائع. الأداء قوي. لكن الآخرين لن يتوقفوا عن التطوير كذلك".

وأكمل: "قدمت فيراري تحديثاً لمحركها، وكذلك رينو. بالتأكيد مرسيدس ستدخل تحديثاتها مع اقتراب جولة كندا. بالتأكيد منافسونا لن يقفوا مكتوفي الأيدي، لكننا مسرورون من سير عملية التطوير حتى الآن".

الجميع قابل للهزيمة

وحين سُئِل إن كان يشعر بأنه ومع مرور خمسة سباقات فقط فإن معركة اللقب قد حُسمت، أجاب هورنر: "أعتقد أن البطولة لمرسيدس. يمكننا أن نرى أنه وبعد خمسة سباقات لم تنقصهم سوى ثلاث نقاط عن المجموع الكامل الأقصى الممكن. مازال الموسم طويلاً أمامنا، ونحن نتعامل مع كل جولة على حدة".

لكن وبينما يبدو الاقتراب لمنافسة مرسيدس أمراً بعيد المنال، لا يشكّ هورنر في أن السهام الفضية ستُهزم في مرحلة ما.

حيث قال: "الجميع قابل للهزيمة. الفورمولا واحد رياضة جماعية، تتنافس فيها أقوى وأكبر الفرق في العالم".

واختتم: "مرسيدس في الوقت الراهن، تتمتع بموجة من الأداء القوي، لكنها لن تدوم إلى الأبد. هدفنا تأكيد تقديم جميع الأدوات والإمكانيات لخوض التحدي والمنافسة المباشرة خلال السنوات المقبلة".

دان تيكتوم، ريد بُل ريسينغ

دان تيكتوم، ريد بُل ريسينغ

تصوير: صور ساتون

مازيبين الأسرع لصالح مرسيدس خلال اليوم الأخير من تجارب برشلونة

المقال السابق

مازيبين الأسرع لصالح مرسيدس خلال اليوم الأخير من تجارب برشلونة

المقال التالي

مرسيدس: الفوز بجميع سباقات 2019 ليس واقعيًا

مرسيدس: الفوز بجميع سباقات 2019 ليس واقعيًا
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة إسبانيا الكبرى
قائمة الفرق ريد بُل ريسينغ