فورمولا 1
28 مارس
التجارب الحرّة الأولى خلال
19 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
39 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
94 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
108 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
115 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
143 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
171 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
178 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
185 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
199 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
206 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
213 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
227 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
234 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
242 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
279 يوماً

صعوبة تحمية الإطارات ستتسبّب في مشاكل زحام أكبر في موناكو

يعتقد مزوّد إطارات بطولة العالم للفورمولا واحد بيريللي أنّ الحاجة للفّتين لتحمية الإطارات ستتسبّب في المزيد من مشاكل الزحام بالمقارنة مع المعتاد خلال التجارب التأهيليّة لجائزة موانكو الكبرى.

صعوبة تحمية الإطارات ستتسبّب في مشاكل زحام أكبر في موناكو
إطارات بيريللي
ستوفيل فاندورن، مكلارين هوندا
فالتيري بوتاس، مرسيدس
كارلوس ساينز الإبن، تورو روسو

جلب الصانع الإيطالي ألين تركيبات إطاراته لسباق مونتي كارلو، لكنّه اعترف بعد تجارب الخميس أنّ الإطارات فائقة الليونة "ألترا سوفت" قد تصمد لمسافة السباق بأكمله نتيجة ضعف مستويات التآكل.

وكان فالتيري بوتاس سائق مرسيدس قد قال بعد التجارب أنّ الفرق احتاجت لـ "عدّة" لفّات تحمية من أجل رفع حرارة الإطارات إلى المستوى المناسب.

وبالنظر إلى صعوبة التجاوز على شوارع الإمارة، فإنّ إيجاد مساحة لإكمال عدّة لفّات سريعة قد يُمثّل مهمّة صعبة بالنسبة للسائقين، خاصة مع إكمالهم للفّتين لتحمية الإطارات.

واعترف ماريو إيزولا المسؤول عن برنامج بيريللي في الفورمولا واحد أنّ اختيار التوقيت المناسب لإكمال اللفّة السريعة خلال التجارب التأهيليّة اليوم السبت سيكون صعبًا.

وقال حيال ذلك: "استخدمت بعض الفرق النظام ذاته في سوتشي، وهو ما يُعبّرون عنه بلفّة التحضير. من المرجّح أن يقوموا بذلك مجدّدًا هنا في التجارب التأهيليّة".

وأكمل: "لفّة خروج من خطّ الحظائر ولفّة تحضير ومن ثمّ لفّة سريعة عند بلوغ حرارة الإطارات الأماميّة والخلفيّة للمستوى المناسب ليتمكّن السائقون من الضغط واستخراج الأداء الأقصى".

وتابع: "كما من الممكن الضغط خلال اللفّة الأولى، لكنّه ليس الخيار المناسب".

واختتم حديثه بالقول: "ذلك يعني أنّه سيكون لدينا عددٌ أكبر من السيارات على المسار والمزيد من الزحام. أي أنّ اختيار الموعد المناسب لتسجيل زمنك سيكون مهمًا للغاية".

المشاركات
التعليقات
ثنائي فيراري في صدارة التجارب الحرّة الثالثة في موناكو

المقال السابق

ثنائي فيراري في صدارة التجارب الحرّة الثالثة في موناكو

المقال التالي

وولف: هاميلتون بات "شخصًا مختلفًا" بعد اعتزال روزبرغ

وولف: هاميلتون بات "شخصًا مختلفًا" بعد اعتزال روزبرغ
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة موناكو الكبرى
الموقع مونتي كارلو
الكاتب آدم كوبر