فورمولا 1
آر
جائزة العيد الـ 70 الكبرى
07 أغسطس
الحدث التالي خلال
11 ساعات
:
07 دقيقة
:
09 ثانية
آر
جائزة إسبانيا الكبرى
14 أغسطس
الحدث التالي خلال
7 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
28 أغسطس
الحدث التالي خلال
21 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
04 سبتمبر
الحدث التالي خلال
28 يوماً
آر
جائزة توسكاني الكبرى
11 سبتمبر
الحدث التالي خلال
35 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
25 سبتمبر
الحدث التالي خلال
49 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
08 أكتوبر
Canceled
آر
جائزة إيفل الكبرى
09 أكتوبر
الحدث التالي خلال
63 يوماً
آر
جائزة البرتغال الكبرى
23 أكتوبر
الحدث التالي خلال
77 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
30 أكتوبر
Canceled
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
31 أكتوبر
الحدث التالي خلال
85 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
13 نوفمبر
Canceled
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
27 نوفمبر
الحدث التالي خلال
112 يوماً

شتاينر: سيارة هاس 2019 "الأكثر غرابة" في مسيرتي

المشاركات
التعليقات
شتاينر: سيارة هاس 2019 "الأكثر غرابة" في مسيرتي
01-08-2019

قال غونتر شتاينر مدير فريق هاس أنّ سيارة فريقه لموسم 2019 تُعدّ "الأكثر غرابة" من بين ما عمل عليه خلال مسيرته في الفورمولا واحد.

في ظلّ مواصلة الفريق الأمريكي لتجاربه مع استخدام المواصفات الانسيابية لجولة أستراليا الافتتاحية خلال جائزة المجر الكبرى نهاية هذا الأسبوع، ما يزال يبدو بأنّ هاس لم تجد بعد إجابة لسبب معاناتها مع وتيرة السباق مع سيارتها "في اف-19".

وقال شتاينر أنّه وفريقه "في حيرة من أمرهما" حيال ما يحدث، حيث لا يوجد هنالك فهم واضح لسبب تقديم السيارة لأداء قوي للغاية على مدار اللفّة الواحدة، وعدم تمكّنها من تكرار ذلك خلال السباقات.

اقرأ أيضاً:

"ما نزال غير قادرين على فهم ما يحدث أو تحديد الموقع الذي نتواجد فيه. تلك هي أغرب سيارة عملت معها في مسيرتي" قال شتاينر.

وأضاف: "ما أعنيه هو أنّك قد تتأهّل بالمركز السادس - وهو المركز الثامن واقعيًا، أعلم ذلك - أو الخامس في بعض الأحيان، ومن ثمّ تتراجع خلال السباق إلى المركز ما قبل الأخير. إنّه أمر مثير للإندهاش".

وتابع: "لم أر في حياتي الكثير من السيارات كهذه. لا أذكر أنّي عملت مع سيارة مثل هذه، وعليه فإنّ الأمر أكثر صعوبة".

وأكمل: "أعتقد أنّ كيفن (ماغنوسن) كان ليعبر بسهولة كبيرة إلى القسم الثالث للتصفيات في ألمانيا لولا إغلاق المكابح الذي قام به. لكن من جديد، وخلال السباق، تجد أنّ السيارة بطيئة للغاية. أنا في حيرة كبيرة من أمري".

في المقابل، قال شتاينر أنّ فريقه يواصل تحليل البيانات التي حصل عليها من اعتماد سيارتيه لمواصفات مختلفة على أمل ظهور أسباب واضحة لما يحدث، لكنّه أشار إلى أنّ الرسائل المتباينة للأداء جعلت تحديد الخطوة التالية أمرًا صعبًا للغاية.

اقرأ أيضاً:

فقال: "إذا ما خلُصنا إلى أنّ سيارة ملبورن هي الأسرع، سننتقل إلى هذه المواصفات. لكنّنا لم نصل إلى ذلك الاستنتاج، إذ أنّ زمن كيفن في التجارب الحرّة الثالثة كان مدهشًا. من أين أتى ذلك؟ لا أعلم".

مع ذلك، يشكّ شتاينر بأنّ المفتاح لفكّ شفرة هذه السيارة يتمثّل في الحصول على فهم أفضل لكيفية إدارتها للإطارات.

"اعتقد بأنّ الأمر ما يزال يتمحور حول الإطارات وكيفية تأثير السيارة عليها. عندما نتمكّن من تشغيل الإطارات نحصل على الأداء المطلوب. إذ أنّنا بحاجة فقط إلى فهم ذلك الجانب، ما الذي يجعلها تعمل بالشكل الصحيح" قال شتاينر.

واختتم: "نعلم أنّ نافذة تشغيل الإطارات صغيرة، وهذا لن يتغيّر، لذا نحن بحاجة إلى معرفة تقدّم الأداء بشكل كبير في بعض الأحيان وتراجعه في أحيان أخرى".

زاك براون يدعم رفع عدد السباقات بشرط أن يكون ممكنًا من الناحية اللوجستية

المقال السابق

زاك براون يدعم رفع عدد السباقات بشرط أن يكون ممكنًا من الناحية اللوجستية

المقال التالي

بثّ الفورمولا واحد كان على شفير التوقّف في ألمانيا نتيجة حريقٍ في إحدى الشاحنات

بثّ الفورمولا واحد كان على شفير التوقّف في ألمانيا نتيجة حريقٍ في إحدى الشاحنات
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1