فورمولا 1
28 مارس
التجارب الحرّة الأولى خلال
19 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
40 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
95 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
109 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
116 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
144 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
172 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
179 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
186 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
200 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
207 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
214 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
228 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
235 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
243 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
280 يوماً

سيدل: من الصعب تخيّل انضمام أيّ مصنّعٍ جديد للبطولة

قال أندرياس سيدل مدير فريق مكلارين أنّه "من الصعب تخيّل" استثمار أيّة فرق جديدة لقدر المال الضروري الآن من أجل تحقيق النجاح ضمن بطولة العالم للفورمولا واحد.

سيدل: من الصعب تخيّل انضمام أيّ مصنّعٍ جديد للبطولة

تسعى البطولة لاجتذاب فرق ومصنّعي محرّكات جدد، حيث كانت هوندا الصانع الوحيد الذي ينضمّ إلى البطولة منذ انطلاق حقبة المحرّكات الهجينة في 2014.

ومثّلت قيود الموارد جزءًا كبيرًا من مراجعة القوانين الشاملة المُخطّط لها لموسم 2021، لكنّ المحرّكات لن يتمّ تبسيطها للمستوى الذي أشير إليه في مرحلة أوليّة.

ويعتقد سيدل، الذي عمل مع بورشه قبل انضمامه إلى مكلارين هذا العام، بأنّ الجوانب التقنييّة لمجموعة القوانين المقبلة للمحرّكات ستحتاج "للإقدام على الخطوة التالية ضمن عمليّة التهجين"، إلى جانب خفض النفقات.

اقرأ أيضاً:

وقال الألماني: "من أجل أن تكون الرياضة جذّابة بالنسبة لمُصنّع لدخول البطولة مُجدّدًا، فأعتقد بأنّه من المهمّ جدًا التأكّد من أنّ بوسعك دخول هذه الرياضة باستثمارٍ يكون أقلّ بكثير بالمقارنة مع ما هو عليه الآن".

وأضاف: "إن أردت دخول هذه الفئة في الوقت الحاضر، فإنّ الاستثمار الذي عليك اعتماده من أجل البنية التحتيّة، والميزانيّة التي ستحتاج لاستخدامها من أجل الوصول إلى هذه النقطة التي يتواجد فيه المصنّعون الحاليون... يجب أن تكون واقعيًا".

وأكمل: "من الصعب تخيّل استثمار أيّ أحد لذلك القدر من المال في الوقت الحاضر".

وكانت بورشه قد اختبرت محرّكًا كان ليكون متلائمًا مع محرّكات الفورمولا واحد وشكّل ذلك قاعدة لدخول محتملٍ في موسم 2021 لو اختارت الالتزام بالانضمام.

ولم يُعلّق المسؤول السابق عن برنامج "ال ام بي 1" حول مشروع بورشه، لكنّه قال: "من الصعب بشكلٍ عام على مصنّع أن يدخل إلى البطولة".

وأضاف: "لهذا السبب أعتقد بأنّه بدءًا من 2021 يُعدّ من المنطقي الإبقاء على القوانين على حالها".

وأكمل: "نرى بالفعل أنّه من خلال الإبقاء على القوانين مستقرّة فإنّ وحدات الطاقة بدأت تتقارب بالفعل في الوقت الحاضر. علينا الانتظار ببساطة حتّى الدورة المقبلة من القوانين ورؤية ما يجري في عالم صناعة السيارات، لتحديد ما إذا كانت هناك فرصة لخلق اهتمام لمصنّعين آخرين للانضمام إلى البطولة".

وضغط المصنّعون الأربعة الحاليون في البطولة – مرسيدس، وفيراري، وهوندا ورينو – من أجل الإبقاء على نظام استعادة الطاقة الحراريّة "ام.جي.يو-اتش" الذي كان من المفترض في البداية التخلّي عنه من أجل جعل المحرّكات أقلّ تعقيدًا وإغراء مصنّعين جددًا بالانضمام.

"سأحاول عدم إزعاج المصنّعين الأربعة الحاليين، كي لا نبقى باثنين فقط، ويكون أحدهما جديدًا" قال بول موناغان كبير مهندسي ريد بُل بخصوص كيفيّة صياغة قوانين المحرّكات المقبلة.

وأضاف: "إذا اعتُمدت وثيقة قوانين جديدة بالكامل فإنّها ستُبدّد كلّ العمل الذي قاموا به حاليًا".

وأكمل: "لا تريد قوانين جديدة تُخيف أيّ أحد آخر يرغب بالانضمام إلى البطولة، لذا عليك التوصّل إلى حلٍ وسط ولن أعلّق على ذلك الوسط".

المشاركات
التعليقات
تحليل: سائق فيراري الآخر الذي يشكّل خطرًا على بطل عالم مخضرم

المقال السابق

تحليل: سائق فيراري الآخر الذي يشكّل خطرًا على بطل عالم مخضرم

المقال التالي

هلكنبرغ: ملاحقة السيارات لبعضها البعض أسوأ من أي وقت مضى

هلكنبرغ: ملاحقة السيارات لبعضها البعض أسوأ من أي وقت مضى
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1