فورمولا 1
19 سبتمبر
-
22 سبتمبر
الحدث انتهى
26 سبتمبر
-
29 سبتمبر
الحدث انتهى
10 أكتوبر
-
13 أكتوبر
الحدث انتهى
24 أكتوبر
-
27 أكتوبر
الحدث انتهى
14 نوفمبر
-
17 نوفمبر
الحدث التالي خلال
1 يوم
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
28 نوفمبر
-
01 ديسمبر
الحدث التالي خلال
15 يوماً

سيدل: سقف النفقات "سبيل مكلارين الوحيد" لمنافسة فرق الصدارة الثلاثة من جديد

المشاركات
التعليقات
سيدل: سقف النفقات "سبيل مكلارين الوحيد" لمنافسة فرق الصدارة الثلاثة من جديد
10-07-2019

قال أندرياس سيدل مدير فريق مكلارين أنّ سقف النفقات المزمع تطبيقه في بطولة العالم للفورمولا واحد هو "السبيل الوحيد" الذي سيُمكّن الحظيرة البريطانية من منافسة مرسيدس، فيراري وريد بُل من جديد.

لم تحقق مكلارين الفوز في الفورمولا واحد منذ العام 2012، كما كان آخر ألقابها في الفئة الملكة مع لويس هاميلتون في 2008.

وقد خضع الفريق لإعادة هيكلة ضخمة عقب فشل شراكته الذريع مع هوندا، إلى جانب المشاكل التقنية المستمرّة.

وقد منح سيدل - الذي انضمّ لصفوف مكلارين في مايو/أيار الماضي - الأولويّة بالفعل لبناء نفق هواء جديد ضمن مقرّ الفريق في ووكينغ، في ظلّ سعي العلامة البريطانية العريقة لمعالجة مكامن الضعف لديها.

اقرأ أيضاً:

وستقدّم الفورمولا واحد سقفًا للنفقات يبلغ 175 مليون دولار بدءًا من موسم 2021 - والذي لا يتضمّن نفقات مثل أجور السائقين، ميزاينات التسويق وأيّة مصاريف مرتبطة بالمحرّكات - إذ سيستمر ذلك الحدّ لخمسة مواسم تنتهي مع انقضاء موسم 2025.

"نقرّ بأنّنا كفريق لا نقدّم بوضوح الأداء المطلوب في ظلّ الإمكانيات المتاحة من بنية تحتية، ميزانية وسُبل إيجاد الحلول" قال سيدل لموقعنا "موتورسبورت.كوم".

وأضاف: "ينبغي أن نكون في موقع أفضل مع ما نمتلكه. لا أحبّذ البحث بشكل مستمرّ عن أعذار داخل القوانين أو الاختلافات التي تشهدها ميزانيات الفرق، إذ أنّ تركيزي في الوقت الحالي ينصبّ أوّلًا على استخراج إمكانيات الفريق في ظلّ الظروف الحالية".

وتابع: "الخطوة التالية هو أن تسير قوانين 2021 في الوجهة الصحيحة التي نأمُلها. الأمر الواضح هو أنّه وفي حال رغبنا أن نكون تنافسيين في المستقبل وأن ننافس الآخرين، فنحن بحاجة إلى تحقيق المساواة بين الفرق المتنافسة".

وأكمل: "بالنسبة لفريق مثلنا، سيكون سقف النفقات السبيل الوحيد الذي سيُمكننا من منافسة فرق الصدارة الثلاثة من جديد".

اقرأ أيضاً:

يُشار إلى أنّ سيدل قد سبق وعمل في الفورمولا واحد قبل عشرة أعوام مع "بي ام دبليو"، ومن ثمّ انتقل إلى إدارة عودة الصانع الألماني في "دي تي ام" قبل ترأسه لبرنامج بورشه في بطولة العالم للتحمّل "دبليو إي سي" مع فريتز إنزينغر.

لاحقًا، انتقل سيدل إلى صفوف مكلارين عوضًا عن شغل دور جديد للإشراف على كامل عمليات بورشه في رياضة السيارات.

"عندما قرّرت الانتقال إلى مكلارين، كان زاك (براون، المدير التنفيذي للشركة في الفورمولا واحد) أوّل شخص تواصل معي" قال سيدل.

وأردف: "كان الأمر جاذبًا لي على الفور أن أصبح مدير فريق مثل مكلارين. بعد ذلك جمعتني محادثة مع مالكي الفريق وأدركت حينها أنّهم مصممون بالفعل على مواصلة الاستثمار خلال الأعوام القليلة المُقبلة، ويملكون رؤية واضحة من أجل العودة إلى المقدّمة مُجددًا. وكان قراري واضحًا نسبيًا في تلك المرحلة بأنّني سأقبل ذلك التحدّي. أودّ قيادة هذا الفريق إلى الصدارة، خطوة بخطوة".

وتحتل مكلارين حاليًا المركز الرابع في ترتيب بطولة الصانعين، ما يُعدّ أفضل نتيجة لها منذ أن أنهت موسم 2012 في المركز الثالث.

وقد اعترف سيدل بأنّ توقيت وصوله إلى الفريق كان "مثاليًا"، في ظلّ سعي مكلارين للعودة إلى سابق أمجادها.

"خاضت مكلارين فترة صعبة للغاية في الأعوام الأخيرة، إلى جانب معاناتها من نتائج سيئة للغاية" قال سيدل.

واختتم: "من خلال الخبرة التي اكتسبتها في مسيرتي، اعتقد أنّ بمقدوري المساهمة كثيرًا في مواصلة الزخم الإيجابي الحالي والذي انطلقت شرارته في العام الماضي".

المقال التالي
"الظلال" التي تحيط ويليامز غطّت على "إنجاز" كوبتسا بالعودة إلى الفورمولا واحد

المقال السابق

"الظلال" التي تحيط ويليامز غطّت على "إنجاز" كوبتسا بالعودة إلى الفورمولا واحد

المقال التالي

تجديد عقد حلبة سيلفرستون لاستضافة سباق الفورمولا واحد حتى موسم 2024

تجديد عقد حلبة سيلفرستون لاستضافة سباق الفورمولا واحد حتى موسم 2024
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1