فورمولا 1
28 مارس
التجارب الحرّة الأولى خلال
18 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
39 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
94 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
108 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
115 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
143 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
171 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
178 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
185 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
199 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
206 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
213 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
227 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
234 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
242 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
279 يوماً

سيارات الفورمولا واحد تتّجه للحفاظ على زعانف القرش في 2018

تتّجه سيارات بطولة العالم للفورمولا واحد إلى الحفاظ على زعانف القرش أعلى غطاء المحرّك خلال موسم 2018 وذلك بالرغم من ضغط الفرق و"فيا" مطلع العام الجاري لحظرها بناءً على الأسس الجماليّة للسيارات.

سيارات الفورمولا واحد تتّجه للحفاظ على زعانف القرش في 2018
تفاصيل زعنفة القرش لسيارة تورو روسو
تفاصيل الجناح الخلفي ومقعد القرد على سيارة فيراري أس.أف70اتش
تفاصيل زعنفة القرش على سيارة مرسيدس دبليو08
زعنفة القرش على سيارة
تفاصيل زعنفة القرش على سيارة
تفاصيل مقعد القرد على سيارة فيراري
كيمي رايكونن، فيراري
تفاصيل الجناح الخلفي لسيارة ريد بُل

أدّى غضب المشجّعين مطلع الموسم، عند إطلاق الجيل الجديد من سيارات الفورمولا واحد واعتماد معظمها لزعنفة قرش وجناح "تي"، إلى وضع المجموعة الاستراتيجيّة بعض التعديلات على القوانين من أجل حظر هذه التصاميم في العام المقبل.

لكن على إثر الاجتماع الأخير المتعلّق بالقوانين التقنيّة مطلع الأسبوع الجاري، اتّضح أنّ الفرق و"فيا" قرّروا إعادة التفكير في مسألة حظر زعانف القرش.

إذ من بين المسائل التي أثيرت كانت عدم رضا الفرق بخصوص المساحة الدعائيّة القيّمة التي توجّب عليها التخلّي عنها من أجل اعتماد أرقامٍ أكبر حجمًا على السيارات.

فمنذ سباق جائزة إسبانيا الكبرى، توجّب على فرق الفورمولا واحد اعتماد أرقام تسابق أكبر حجمًا إلى جانب أسماء السائقين في محاولة لمساعدة المشجّعين على معرفتهم.

وعلى إثر محادثات لإيجاد حلٍ أفضل لتلك المسألة، اقتُرح الآن الحفاظ على زعانف القرش لتتضمّن الأرقام.

وقال آندي غرين المدير التقني لفريق فورس إنديا أنّه على إثر دعم الفرق سيتمّ تقديم مقترحٍ إلى المجموعة الاستراتيجيّة يتعلّق بالقوانين الرياضيّة من أجل اشتراط استخدام زعنفة القرش لتحديد السائقين.

وقال غرين شارحًا: "من الممكن أن تبقى زعنفة القرش معنا. ينظرون في كيفيّة تغيير نصّ القوانين لإعادة زعنفة القرش مجدّدًا، إذ أنّ الفرق أدركت أنّها ستخسر مساحة إشهاريّة".

وأضاف: "سيُطرح ذلك في الاجتماع المقبل للمجموعة الاستراتيجيّة ونتوقّع أن تعود أغطية المحرّكات".

وبالرغم من أنّ زعنفة القرش أعلى غطاء المحرّك من المرجّح أن تبقى في الموسم المقبل، إلّا أنّ الفرق و"فيا" أصرّوا على حظر أجنحة "تي".

حظر مقعد القرد

كما سيتمّ النظر في تغييرٍ آخر على اللوائح التقنيّة للفورمولا واحد لموسم 2018 حيث يتمثّل في حظر مقعد القرد في القسم الخلفي من السيارات.

وكانت هذه الأجنحة الصغيرة، التي تتموضع أسفل الجناح الخلفي، قد تطوّرت بشكلٍ كبيرٍ على مدار الأعوام الماضية وازداد تعقيدها لتوفير أقصى قدرٍ ممكنٍ من الارتكازيّة الإضافيّة.

وأبدت "فيا" مؤخّرًا قلقها إزاء إمكانيّة توجيه الفرق غازات العادم نحو مقاعد القرد عبر استخدام أوضاع مختلفة للمحرّكات.

وتمحور القلق حول إمكانيّة نشوب معركة تطويرٍ جديدة قد تناهز معركة تطوير توجيه غازات العادم نحو الناشر مطلع العقد الجاري.

ومن أجل منع حاجة "فيا" للتدخّل والمشاركة في مراقبة خرائط المحرّكات المعقّدة، وافقت الفرق على التخلّي عن مقاعد القرد.

وقال غرين في هذا الصدد: "أعتقد أنّ «فيا» كانت قلقة من أنّ الفرق ستبدأ باستخدام أوضاع المحرّكات لتنشيط الجناح، وهو ما كانت ترفضه منذ فترة لا بأس بها".

وأكمل: "أرادوا ضمان سدّ تلك الوجهة ووافق الجميع. كان هناك اتّفاق بالإجماع بين الفرق على أنّنا لا نريد اتّباع تلك الوجهة واضطرار «فيا» لتفقّد جميع خرائط المحرّكات والقيام بكلّ ذلك. سنتخلّص منها عوضًا عن ذلك وسترتاح «فيا»".

المشاركات
التعليقات
ساينز: سأكون آخر من يعلم بالانتقال المبكّر إلى رينو

المقال السابق

ساينز: سأكون آخر من يعلم بالانتقال المبكّر إلى رينو

المقال التالي

بالمر: علمت بصفقة ساينز مع رينو من خلال الإنترنت

بالمر: علمت بصفقة ساينز مع رينو من خلال الإنترنت
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الكاتب جوناثان نوبل