فورمولا 1
28 مارس
التجارب الحرّة الأولى خلال
18 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
38 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
93 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
107 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
114 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
142 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
170 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
177 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
184 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
198 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
205 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
212 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
226 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
233 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
241 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
278 يوماً

ساينز يدعو إلى إعادة التفكير في إعادة انطلاقات سباق باكو "الخطيرة"

طالب كارلوس ساينز الإبن سائق تورو روسو بإحداث تغييرات لإعادة الانطلاقة بعد فترات سيارة الأمان في الفورمولا واحد على إثر سباق باكو، حيث يعتقد أنّ ذلك أحدث "وضعًا خطرًا" في عطلة نهاية الأسبوع الماضي.

ساينز يدعو إلى إعادة التفكير في إعادة انطلاقات سباق باكو "الخطيرة"
كارلوس ساينز الإبن، تورو روسو
كارلوس ساينز الإبن، تورو روسو
سيارة الأمان
لويس هاميلتون، مرسيدس وسيباستيان فيتيل، فيراري
سيارة الأمان
لويس هاميلتون، مرسيدس
كارلوس ساينز الإبن، تورو روسو وإستيبان أوكون، فورس إنديا

شهدت جائزة أذربيجان الكبرى سباقًا فوضويًا، حيث تضمّنت دخول سيارة الأمان في ثلاث مناسبات واستئناف السباق في كلٍ منها، وذلك بعد أن تسبّبت الحوادث والأشلاء على المسار في توقّف السباقات في العديد من المناسبات.

وقال ساينز، الذي أكمل السباق ثامنًا، أنّ إعادة الانطلاقة شكّلت الخطر الأكبر على السلامة خلال السباق، إذ أنّ الوتيرة غير المستقرّة للمتصدّرين عند التوجّه إلى خطّ البداية والنهاية تسبّبت في بعض الفوضى في الخلف.

وقال الإسباني حيال إعادة الانطلاقات: "رُبّما كان ذلك الجزء الأكثر خطرًا في السباق. كان المتصدّرون بانتظار بلوغ خطّ سيارة الأمان لإعادة الانطلاقة، لكنّهم كانوا يسيرون ببطء ومن ثمّ بسرعة في الوقت ذاته، وكنّا نحن في الخلف لا نزال في المنعطفات وهناك حواجز لا يُمكنك النظر من خلالها".

وأضاف: "أي فجأة يقومون بالكبح مجدّدًا بينما نكون نحن على الغيار السادس أو السابع ونسير بسرعة. ذلك خطيرٌ بالنسبة لي، رُبّما عليهم في العام المقبل إعادة التفكير في الموعد الذي يكون فيه المتصدّر مجبرًا على الضغط مجدّدًا".

وكان لويس هاميلتون سائق مرسيدس قد قاد جميع إعادة الانطلاقات في السباق. وخلال المناسبة الأولى ارتآى البريطاني الضغط مبكرًا عند المنعطف الـ 16 الأيسر وتمّ تحذيره من قبل فريقه بأنّه كان قريبًا للغاية من تجاوز سيارة الأمان قبل خطّها الأوّل، وهو ما كان سيتسبّب في حصوله على عقوبة.

لكنّه تأخّر في المرّة الثانية والثالثة للضغط على دوّاسة الوقود، حيث تسارع في المنطقة الواقعة بين المنعطفين الـ 17 والـ 20.

وقال ساينز بخصوص ذلك: "أعتقد أنّ عليهم وضع قانون للمتصدّر من أجل إجراء إعادة الانطلاقة قبل المنعطف الـ 16 والضغط بأقصى قوّة بدءًا من المنعطف الـ 16 وضمان أنّه يتسابق بدءًا من المنعطف الـ 16 وما يليه، أليس كذلك؟".

وأضاف: "إذ لا يُمكنك الكبح والضغط، والكبح والضغط طوال الوقت على هذا الخطّ المستقيم الطويل، بينما يعتقد الآخرون في الخلف بأنّنا استأنفنا السباق، تبدأ برفع الغيارات وفجأة تضطرّ للكبح".

وأوضح الإسباني أنّه لم يتمّ التطرّق إلى المسألة خلال اجتماع السائقين بالرغم من إعادة الانطلاقات الجنونيّة التي شهدها سباقا الجي بي 2 العام الماضي في باكو، كما قال بأنّه لا يلوم المتصدّر على التسارع في وقتٍ متأخّر.

وقال الإسباني: "لو كنت المتصدّر لقمت بالأمر ذاته على الأرجح. ليس ذلك خطأ المتصدّر على الإطلاق. أعتقد أنّ جميعنا كان ليقوم بالأمر ذاته من أجل تفادي توفير عامل السحب للسائق الذي في الخلف".

وأضاف: "أعتقد أنّه يجب وضع قانون في حال أردنا أن نكون حذرين أكثر ولتفادي وقوع أيّة حوادث. في حال لم يتمّ ذلك فستحدث الكثير من الأشياء وذلك كلّ ما في الأمر".

المشاركات
التعليقات
فريق فورس إنديا يتّخذ خطواته الأولى لتغيير اسمه إلى "فورس وان"

المقال السابق

فريق فورس إنديا يتّخذ خطواته الأولى لتغيير اسمه إلى "فورس وان"

المقال التالي

"فيا" تفتح تحقيقًا في التصادم بين فيتيل وهاميلتون

"فيا" تفتح تحقيقًا في التصادم بين فيتيل وهاميلتون
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة أذربيجان الكبرى
الموقع Baku City Circuit
قائمة السائقين كارلوس ساينز الإبن
قائمة الفرق ألفا تاوري
الكاتب فالنتين خورونجي