ساينز يتقدّم ثنائيّة فيراري في التجارب الحرّة الثانية الفوضويّة في سنغافورة
سجّل كارلوس ساينز الإبن الزمن الأسرع في التجارب الحرّة الثانية من جائزة سنغافورة الكبرى للفورمولا واحد ليتفوّق على زميله شارل لوكلير، وذلك في حصّة عرفت الكثير من الاحتكاكات والأخطاء والمشاكل التقنيّة.
اتّجهت الأنظار صوب مرآبي فيراري وريد بُل في ظلّ مواصلة عمل الفريقين على سيارتي شارل لوكلير وماكس فيرشتابن عند انطلاق الحصّة.
في الأثناء كاد جورج راسل أن يتعرّض لحادثٍ مماثلٍ لما وقعه له في الحصّة الأولى، لكنّه تمكّن من التوقّف قبل لمس الجدار عند المنعطف الـ 12 هذه المرّة.
ودخل فيرشتابن أخيرًا بعد مرور أكثر من 20 دقيقة واختار إطارات "هارد" حينها، في حين بقي سيرجيو بيريز ولوكلير الوحيدين اللذين لم يدخلا المسار بعد في تلك المرحلة.
وانتقل السائقون في النصف الثاني من الحصّة إلى إطارات "سوفت" لمحاكاة التجارب التأهيليّة.
واحتكّ بيريز حينها بقوّة بالجدار الجانبيّ مع دخوله إلى الحلبة، لكنّه أفلت من دون الكثير من الضرر، ولم يقتصر الأمر عليه، حيث احتكّ ساينز بالجدار الجانبي في المقطع الأخير في لفّته السريعة هو الآخر، وكانت الأخطار حاضرة بكثافة بين السائقين.
وحدثت واقعة مخيفة في خطّ الحظائر عندما اشتعلت ألسنة اللهب في سيارة ألفا تاوري الخاصة ببيير غاسلي عند دفعها إلى المرآب من قبل ميكانيكيي الفريق، لكن سرعان ما تمّت السيطرة على الوضع.
وانتهت الحصّة بتواجد ساينز الإبن في الصدارة بـ 1:42.587 دقيقة، وفي حين أنّ لوكلير سجّل زمنًا قويًا جدًا على إطارات "ميديوم"، إلّا أنّه فشل في تحسين زمنه كثيرًا عندما انتقل إلى إطارات "سوفت"، خاصة بعد أن أضاع الكثير من الوقت في المقطع الثالث الأخير، ليُنهي الحصّة بفارق عُشرين من الثانية عن زميله، لكنّه خسر فرصة محاكاة المسافات الطويلة.
وحلّ جورج راسل ثالثًا لصالح مرسيدس، في حين بقي فيرشتابن معظم الوقت في المرآب وبالكاد أكمل محاولة على إطارات "سوفت" في النهاية ليتواجد رابعًا بفارق ثُلث ثانية عن الصدارة.
وبعد تصدّره الحصّة الأولى، اقتصر لويس هاميلتون على المركز الخامس أمام إستيبان أوكون وفالتيري بوتاس.
وتواجد فرناندو ألونسو في المركز الثامن مؤكّدًا وتيرة ألبين القويّة نهاية هذا الأسبوع وكان آخر السائقين ضمن مجال ثانية عن الصدارة.
وعانى بيريز في هذه الحصّة واكتفى بالمركز التاسع، بينما أكمل لانس سترول ترتيب العشرة الأوائل.
نتيجة الحصّة:
المركز | # | السائق | الهيكل | المحرّك | عدد اللفات | التوقيت | الفارق | الفاصل | معدّل السرعة كم/س | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 55 | كارلوس ساينز الإبن | فيراري | فيراري | 23 | 1:42.587 | 177.671 | |||
2 | 16 | شارل لوكلير | فيراري | فيراري | 14 | 1:42.795 | 0.208 | 0.208 | 177.312 | |
3 | 63 | جورج راسل | مرسيدس | مرسيدس | 26 | 1:42.911 | 0.324 | 0.116 | 177.112 | |
4 | 1 | ماكس فيرشتابن | ريد بُل | ريد بُل | 8 | 1:42.926 | 0.339 | 0.015 | 177.086 | |
5 | 44 | لويس هاميلتون | مرسيدس | مرسيدس | 22 | 1:43.182 | 0.595 | 0.256 | 176.647 | |
6 | 31 | إستيبان أوكون | ألبين | رينو | 23 | 1:43.412 | 0.825 | 0.230 | 176.254 | |
7 | 77 | فالتيري بوتاس | ألفا روميو | فيراري | 26 | 1:43.431 | 0.844 | 0.019 | 176.221 | |
8 | 14 | فرناندو ألونسو | ألبين | رينو | 23 | 1:43.520 | 0.933 | 0.089 | 176.070 | |
9 | 11 | سيرجيو بيريز | ريد بُل | ريد بُل | 13 | 1:43.906 | 1.319 | 0.386 | 175.416 | |
10 | 18 | لانس سترول | أستون مارتن | مرسيدس | 21 | 1:43.982 | 1.395 | 0.076 | 175.288 | |
11 | 4 | لاندو نوريس | مكلارين | مرسيدس | 16 | 1:44.013 | 1.426 | 0.031 | 175.235 | |
12 | 5 | سيباستيان فيتيل | أستون مارتن | مرسيدس | 24 | 1:44.249 | 1.662 | 0.236 | 174.839 | |
13 | 20 | كيفن ماغنوسن | هاس | فيراري | 22 | 1:44.422 | 1.835 | 0.173 | 174.549 | |
14 | 10 | بيير غاسلي | ألفا تاوري | ريد بُل | 22 | 1:44.469 | 1.882 | 0.047 | 174.470 | |
15 | 24 | غوانيو جو | ألفا روميو | فيراري | 25 | 1:44.524 | 1.937 | 0.055 | 174.379 | |
16 | 23 | ألكسندر ألبون | ويليامز | مرسيدس | 25 | 1:45.144 | 2.557 | 0.620 | 173.350 | |
17 | 22 | يوكي تسونودا | ألفا تاوري | ريد بُل | 11 | 1:45.211 | 2.624 | 0.067 | 173.240 | |
18 | 3 | دانيال ريكاردو | مكلارين | مرسيدس | 18 | 1:45.447 | 2.860 | 0.236 | 172.852 | |
19 | 47 | ميك شوماخر | هاس | فيراري | 23 | 1:45.623 | 3.036 | 0.176 | 172.564 | |
20 | 6 | نيكولاس لاتيفي | ويليامز | مرسيدس | 25 | 1:46.553 | 3.966 | 0.930 | 171.058 |
كن جزءًا من مجتمع موتورسبورت
انضمّ إلى المحادثةشارك أو احفظ هذه القصّة
أبرز التعليقات
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.