فورمولا 1
آر
جائزة اليابان الكبرى
08 أكتوبر
Canceled
09 أكتوبر
الحدث التالي خلال
10 يوماً
آر
جائزة البرتغال الكبرى
23 أكتوبر
الحدث التالي خلال
24 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
30 أكتوبر
Canceled
آر
جائزة البرازيل الكبرى
13 نوفمبر
Canceled
11 ديسمبر
الحدث التالي خلال
73 يوماً

ساينز: نظام سيارة الأمان الافتراضيّة "عديم الفائدة" وليس ما تحتاجه الفورمولا واحد

المشاركات
التعليقات
ساينز: نظام سيارة الأمان الافتراضيّة "عديم الفائدة" وليس ما تحتاجه الفورمولا واحد

وصف كارلوس ساينز الإبن نظام سيارة الأمان الافتراضيّة المُعتمد ضمن سباقات بطولة العالم للفورمولا واحد بـ"عديم الفائدة"، قائلًا بأنّه ليس الشيء الذي تحتاجه البطولة في هذا الوقت.

كارلوس ساينز الإبن، تورو روسو
كارلوس ساينز الإبن، تورو روسو
كارلوس ساينز الإبن، تورو روسو
كارلوس ساينز الإبن، تورو روسو
كارلوس ساينز الإبن، تورو روسو
كارلوس ساينز الإبن، تورو روسو
كارلوس ساينز الإبن، تورو روسو

يرى السائق الإسباني أنّ نظام سيارة الأمان الافتراضيّة يُلحق الضرر بالسائقين الذين يتنافسون في منطقة الوسط، وأضاف أنّ العديد من السائقين يُمكنهم كسب أفضليّةٍ غير عادلة أثناء فترة اعتماده.

"في رأيي إنّها (فترات سيارة الأمان الافتراضيّة) عديمة الفائدة بعض الشيء، لا أُحبها، فليست أمرًا استمتع به" قال ساينز بعد سباق جائزة ماليزيا الكُبرى، والذي شهد ثلاث فتراتٍ منفصلة لسيارة الأمان الافتراضيّة.

وأردف: "كونك في الوسط، فأنت تُفضّل سيارات الأمان طيلة الوقت، سيارات أمانٍ حقيقيّة لإعادة تجميع صفوف السائقين".

وأكمل: "ينجح الأمر كما ينبغي، لكن من الواضح أنّ العديد من السائقين يتلاعبون كثيرًا بهذا الأمر لتحمية إطاراتهم، إذ يسعون إلى خلق فوارقهم الزمنيّة الخاصّة قبل توقّفات الصيانة".

وتابع: "يُمكنك التلاعب بها كثيرًا لصالحك أو لغير صالح الآخرين، لذا لا أستمتع بوجودها حقيقةً، لا أراها أمراً مساهماً في الفورمولا واحد، هذه وجهة نظري الشخصيّة".

وأضاف سائق تورو روسو أنّ نظام سيارة الأمان الافتراضيّة يُبقي على أفضليّةً متصدّر السباق بشكلٍ متواصل، مشدّداً على أنّ سباقات الفئة الأولى ليست بحاجة إلى ذلك في وضعها الحالي.

"إن كنتُ متصدّرًا للسباق، على الأرجح كنتُ سأحبّذ تواجدها، لكن إن كنتُ في الوسط، فعلى الأرجح لن أستمتع بوجودها مُطلقًا" قال كارلوس، وأضاف: "لقد شاركت في العديد من سلاسل السباقات حيث تحظى بأفضليّةٍ تبلغ عشر ثوانٍ، وفجأةً تدخل سيارة الأمان ويتعيّن عليك المنافسة من جديد".

واستدرك: "إن أمعنت النظر في هذا النظام، ربما يكون عادلًا بعض الشيء، لكنّي لا أعتقد بأنّ الفورمولا واحد بحاجةٍ إليه، لا سيّما بالنسبة إلى من هم في الوسط".

لم يتوقّع أن تتغلّب عليه رينو

كان هذا السباق الرابع على التوالي الذي يفشل فيه ساينز في تسجيل أيّ نقاط، إذ أكمله في المركز الـ11 خلف جوليون بالمر سائق رينو.

وأوضح السائق الإسباني أنّ الحظيرة الفرنسيّة بدت أسرع منذ التجارب التأهيليّة، واعترف أنّ تورو روسو لم تتوقّع أن تخسر لصالح رينو على حلبة سيبانغ.

"استراتيجيّة التوقّف الوحيد آتت أُكلها بالنسبة إليهم (رينو)" قال ساينز.

واستطرد: "كانوا متقدّمين علينا خلال التصفيات، لذا كان من المتوقّع أن يحظوا بوتيرةٍ أسرع منّا بعض الشيء، خصوصًا وأنّ كيفن ماغنوسن تأهّل بإطارٍ مستعمل".

واختتم حديثه قائلًا: "يُمكنكم ملاحظة أنّه خلال الفترة الأخيرة كانت رينو أسرع بعض الشيء، بالرُغم من امتلاكي لإطاراتٍ أجدد بعض الشيء وضغطي المتواصل بوتيرة سريعة لـ16 لفّة، وهو الأمر الذي لم يرُق لنا ولم نتوقّع حدوثه على هذه الحلبة".

ويليامز ستختبر أحزمة أمانٍ جديدة في سوزوكا

المقال السابق

ويليامز ستختبر أحزمة أمانٍ جديدة في سوزوكا

المقال التالي

رايكونن: إعدادات المحرك تساهم في زيادة هيمنة مرسيدس

رايكونن: إعدادات المحرك تساهم في زيادة هيمنة مرسيدس
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة ماليزيا الكبرى
الموقع حلبة سيبانغ الدولية
قائمة السائقين كارلوس ساينز الإبن
قائمة الفرق تورو روسو