فورمولا 1
28 مارس
التجارب الحرّة الأولى خلال
18 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
38 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
93 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
107 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
114 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
142 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
170 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
177 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
184 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
198 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
205 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
212 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
226 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
233 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
241 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
278 يوماً

ساينز: لا يوجد ما يكفي من فرق الصدارة لاستيعاب أفضل السائقين

يرى كارلوس ساينز سائق مكلارين أنه لا يوجد ما يكفي من السيارات الجيدة لاستيعاب جميع السائقين الجيدين في الفورمولا واحد، معترفاً أن قلة السيارات القادرة على خوض معركة اللقب أمر "محبط جداً".

ساينز: لا يوجد ما يكفي من فرق الصدارة لاستيعاب أفضل السائقين

مع هيمنة مرسيدس، فيراري وريد بُل على كامل المعارك الأساسية، ليس فقط معركة اللقب، وإنما الانتصارات الفردية في السباقات ومنصات التتويج منذ بداية حقبة المحركات الهجينة، فإنّ عدداً من السائقين الممتازين باتوا خارج إمكانية الفوز نظراً لأن سياراتهم لا تمتلك القدرة التنافسية.

ولم تشهد الفورمولا واحد سوى بطلَين منذ 2010، وبينما قدم ماكس فيرشتابن وشارل لوكلير لمحات لإمكانية المنافسة على اللقب بين بعضهما البعض في ريد بُل رينغ وسيلفرستون، يرى ساينز أن العامل الأساسي وراء المنافسة على اللقب يتمحور حول أداء السيارة.

وحين سُئِل من قبل موقعنا "موتورسبورت.كوم" إن كان يرى في نفسه إمكانية منافسة فيرشتابن ولوكلير في المستقبل كسائق مع مكلارين، أجاب ساينز: "آمل أن تتمكن مكلارين من بناء سيارة تسمح لي ولزميلي لاندو (نوريس) بمنافسة هذين السائقَين".

اقرأ أيضاً:

وأكمل: "أعتقد أن الفورمولا واحد بوسعها التغير بشكل كبير في 2021. لكن أن نتكهّن فقط بأن المعركة ستكون بين فيرشتابن ولوكلير… ذلك هو الوضع الحالي في 2019 و2020 بالتأكيد، لكن في 2021 بوسع الفورمولا واحد التغيّر وحينها فإن سائقي الصدارة قد يتغيرون كذلك".

وتابع: "لذا إنها مسألة تتمحور حول من يتواجد في المكان المناسب بالوقت المناسب. في حال كان فيرشتابن في المكان الصحيح بالوقت الصحيح، فسيحرز عدة ألقاب عالم. إن لم يكن كذلك، فلن يحرز الألقاب. وهذه هي الطريقة التي تسير بها الأمور للأسف في الوقت الراهن ضمن الفورمولا واحد".

واسترسل: "إنها مسألة محبطة جداً نظراً لأن الرياضة ليست معتمدة على الرياضيين. إنها ليست مثل سباق 100 متر جري حين يفوز الأفضل. ما زلت أعتقد أن السائق الأفضل عادة ما يكون ضمن السيارة الأفضل، لكنني لا أعتقد أن هناك ما يكفي من السيارات الجيدة لاستيعاب جميع السائقين الجيدين في الفورمولا واحد".

من جهة أخرى، تسعى مكلارين لخفض الفارق خلف فرق الصدارة إلى النصف لموسم 2020، بينما تهدف القوانين المرتقبة لموسم 2021 إلى تقريب الفرق من بعضها البعض بشكل أكبر.

اقرأ أيضاً:

ويرى ساينز أنّ الوضع الحالي للبطولة قد أضاع "مئة بالمئة" إمكانيات عدة للحصول على أبطال عالم آخرين، مشيراً إلى فرناندو ألونسو - الذي أمضى أغلب مسيرته المهنية بعد إحراز لقبَي عالم في 2004 و2005 خلف مقود سيارة غير تنافسية - "كأفضل الأمثلة" على ذلك.

حيث قال: "نتفق جميعنا على أنه كان بوسعه تحقيق المزيد من الألقاب في الفورمولا واحد، لكن هذا لم يحصل".

واختتم: "هل يعتبر أقل من الأبطال الآخرين؟ كلا لا أعتقد ذلك. إنه جيد مثلهم لكن الأرقام (عدد الألقاب) أقل".

المشاركات
التعليقات
سباقات مشابهة لسباق ألمانيا قد تكون ممكنة في 2021

المقال السابق

سباقات مشابهة لسباق ألمانيا قد تكون ممكنة في 2021

المقال التالي

بينوتو: الدور الجديد ليس السبب وراء مشاكل الموثوقية في فيراري

بينوتو: الدور الجديد ليس السبب وراء مشاكل الموثوقية في فيراري
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
قائمة السائقين كارلوس ساينز الإبن
قائمة الفرق مكلارين