سام بيرد يكشف ما يفعله السائقون الاحتياطيون في الفورمولا 1 خلف الكواليس

وأوضح سام بيرد، الذي شغل سابقًا دور السائق الاحتياطي لدى مرسيدس، تفاصيل الواقع المرهق لهذه المهمة خلال مقابلة مع لوكاس ستيوارت.

حيث قال: "الكثير من العمل على جهاز المحاكاة. قبل الحدث وبعده. قبل الحدث، يتعلق الأمر بالتأكد من أن إعدادات السيارة ضمن النطاق الصحيح، والتأكد من أن توزيع الطاقة واستعادة الطاقة ضمن الإطار المناسب".

وأضاف: "وبعد السباق، يكون العمل على مطابقة البيانات. كما يوجد أيضًا سائق محاكاة خلال عطلة نهاية الأسبوع. لذلك بعض الفرق لا تصطحب السائق الاحتياطي إلى كل سباق".

وتابع: "قد يكون السائق الاحتياطي يعمل بعد التجارب الحرة. فإذا لم يكونوا راضين عن شيء ما، يتم التساؤل: ماذا سيفعل هذا النابض؟ ماذا سيغير هذا التعديل في ممتص الصدمات؟ لنغير ارتفاع السيارة، ماذا سيحدث على جهاز المحاكاة؟".

وأردف: "ثم يتم إرسال هذه البيانات إلى فريق السباق بناءً على العمل الذي تم على جهاز المحاكاة والذي يثقون به. وربما يتم تطبيق تلك التغييرات على سيارة السباق. هكذا تسير الأمور. هذا يشكل الجزء الأكبر من العمل. كما أن العديد من الفرق تقوم الآن بإجراء اختبارات على سيارات بعمر عامين طوال الموسم، لأن هذا ما يعتبره الاتحاد الدولي للسيارات 'فيا' اختبارات عادلة".

وأكمل: "وهناك أيضًا أيام الناشئين في نهاية العام. لذلك فإن السائق الاحتياطي، إذا كان ناشئًا، تكون هذه مسؤولياته الأساسية على الحلبة إذا كان متواجدًا: شرب القهوة، القيام بجولات داخل مرآب الفريق، والكثير من اللقاءات مع الرعاة ووسائل الإعلام والعلاقات العامة".

وخلال مسيرته في عالم السباقات، شارك بيرد في الفورمولا إي وبطولة العالم للتحمل وسباق لومان 24 ساعة، إلى جانب عدة فئات ناشئين أخرى.