فورمولا 1
12 مارس
-
15 مارس
التجارب الحرة الأولى خلال
20 يوماً
آر
جائزة البحرين الكبرى
19 مارس
-
22 مارس
الحدث التالي خلال
25 يوماً
02 أبريل
-
05 أبريل
الحدث التالي خلال
39 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
30 أبريل
-
03 مايو
الحدث التالي خلال
67 يوماً
آر
جائزة إسبانيا الكبرى
07 مايو
-
10 مايو
الحدث التالي خلال
74 يوماً
آر
جائزة موناكو الكبرى
21 مايو
-
24 مايو
الحدث التالي خلال
88 يوماً
آر
جائزة أذربيجان الكبرى
04 يونيو
-
07 يونيو
الحدث التالي خلال
102 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
11 يونيو
-
14 يونيو
الحدث التالي خلال
109 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
25 يونيو
-
28 يونيو
الحدث التالي خلال
123 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
02 يوليو
-
05 يوليو
الحدث التالي خلال
130 يوماً
آر
جائزة بريطانيا الكبرى
16 يوليو
-
19 يوليو
الحدث التالي خلال
144 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
30 يوليو
-
02 أغسطس
الحدث التالي خلال
158 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
27 أغسطس
-
30 أغسطس
الحدث التالي خلال
186 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
03 سبتمبر
-
06 سبتمبر
الحدث التالي خلال
193 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
17 سبتمبر
-
20 سبتمبر
الحدث التالي خلال
207 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
24 سبتمبر
-
27 سبتمبر
الحدث التالي خلال
214 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
08 أكتوبر
-
11 أكتوبر
الحدث التالي خلال
228 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
22 أكتوبر
-
25 أكتوبر
الحدث التالي خلال
242 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
29 أكتوبر
-
01 نوفمبر
الحدث التالي خلال
249 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
12 نوفمبر
-
15 نوفمبر
الحدث التالي خلال
263 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
26 نوفمبر
-
29 نوفمبر
الحدث التالي خلال
277 يوماً

سائقو الفورمولا واحد يواجهون تحديًّا جديدًا على المنعطف الأوّل في سيلفرستون

المشاركات
التعليقات
سائقو الفورمولا واحد يواجهون تحديًّا جديدًا على المنعطف الأوّل في سيلفرستون
من قبل:
, رئيس التحرير
02-07-2018

سيُواجه سائقو الفورمولا واحد تحديًّا جديدًا من خلال دخول المنعطف الأوّل على حلبة سيلفرستون البريطانية مع فتح نظام "دي.آر.أس" المرتبط بالجناح الخلفي وذلك عقب إضافة منطقة ثالثة لتفعليه في جائزة بريطانيا الكبرى.

يُحاول الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" مواصلة جهوده في تعزيز فرص التجاوز في سباقات الفورمولا واحد، إذ تمّ إضافة منطقة ثالثة لتفعيل الجانح الخلفي المتحرك على خطّ البداية-النهاية من حلبة سيلفرستون نهاية الأسبوع الجاري.

ولكن المنطقة الثالثة التي تمّت إضافتها تُعتبر مثيرة إذ ستمنح السائقين الفرصة لقطع المنعطفين الأوّل والثاني مع فتحهم للجناح الخلفي المتحرك، حيث سيقلّ مستوى الاتكازية في القسم الخلفي من السيارة مع عبور المنعطف الأوّل (باتجاه اليمين) والثاني (باتجاه الشمال).

وتعليقًا على ذلك قال مدير السباقات تشارلي وايتينغ "المنطقة التي أضيفت ليست كبيرة، ولكن الشيء المثير للاهتمام هو أنه بإمكان السائقين فتح الجناح الخلفي على المنعطف الأوّل إن أرادوا ذلك".

وأضاف "بمجرد تفعيل نظام دي.آر.أس عند الخروج من المنعطف الأخير من الحلبة، فإنّ الجناح الخلفي المتحرك سيُغلق تلقائيًا بمجرد الفرملة أو رفع الرجل عن دواسة الوقود. لذلك من الممكن للسائقين الاستفادة من الجناح الخلفي المتحرك عند عبورهم للمنعطفين الأوّل والثاني. دعونا نرى".

هذه هي المرّة الأولى التي يتمّ إضافة فيها نظام "دي.آر.أس" بهذه الخاصية مع منح السائقين الفرصة لفتح الجناح الخلفي عند عبورهم لمنعطفٍ سريع.

ففي العام 2011، قامت "فيا" بحظر استخدام الجناح الخلفي المتحرك في النفق على حلبة موناكو بالنظر إلى المخاطر المرتبطة بمستويات الارتكازية.

المقال التالي
بيريللي متفاجئة بالقدر الهائل من الشروخ على إطاراتها في النمسا

المقال السابق

بيريللي متفاجئة بالقدر الهائل من الشروخ على إطاراتها في النمسا

المقال التالي

وولف: فيراري كانت لتطبّق حُكماً "قاسياً" لو بدّلت مركزَي فيتيل ورايكونن في النمسا

وولف: فيراري كانت لتطبّق حُكماً "قاسياً" لو بدّلت مركزَي فيتيل ورايكونن في النمسا
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة بريطانيا الكبرى
الكاتب خضر الراوي