فورمولا 1
28 مارس
التجارب الحرّة الأولى خلال
19 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
40 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
95 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
109 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
116 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
144 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
172 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
179 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
186 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
200 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
207 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
214 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
228 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
235 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
243 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
280 يوماً

سائقو الفورمولا واحد يواجهون تحديًّا جديدًا على المنعطف الأوّل في سيلفرستون

سيُواجه سائقو الفورمولا واحد تحديًّا جديدًا من خلال دخول المنعطف الأوّل على حلبة سيلفرستون البريطانية مع فتح نظام "دي.آر.أس" المرتبط بالجناح الخلفي وذلك عقب إضافة منطقة ثالثة لتفعليه في جائزة بريطانيا الكبرى.

سائقو الفورمولا واحد يواجهون تحديًّا جديدًا على المنعطف الأوّل في سيلفرستون

يُحاول الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" مواصلة جهوده في تعزيز فرص التجاوز في سباقات الفورمولا واحد، إذ تمّ إضافة منطقة ثالثة لتفعيل الجانح الخلفي المتحرك على خطّ البداية-النهاية من حلبة سيلفرستون نهاية الأسبوع الجاري.

ولكن المنطقة الثالثة التي تمّت إضافتها تُعتبر مثيرة إذ ستمنح السائقين الفرصة لقطع المنعطفين الأوّل والثاني مع فتحهم للجناح الخلفي المتحرك، حيث سيقلّ مستوى الاتكازية في القسم الخلفي من السيارة مع عبور المنعطف الأوّل (باتجاه اليمين) والثاني (باتجاه الشمال).

وتعليقًا على ذلك قال مدير السباقات تشارلي وايتينغ "المنطقة التي أضيفت ليست كبيرة، ولكن الشيء المثير للاهتمام هو أنه بإمكان السائقين فتح الجناح الخلفي على المنعطف الأوّل إن أرادوا ذلك".

وأضاف "بمجرد تفعيل نظام دي.آر.أس عند الخروج من المنعطف الأخير من الحلبة، فإنّ الجناح الخلفي المتحرك سيُغلق تلقائيًا بمجرد الفرملة أو رفع الرجل عن دواسة الوقود. لذلك من الممكن للسائقين الاستفادة من الجناح الخلفي المتحرك عند عبورهم للمنعطفين الأوّل والثاني. دعونا نرى".

هذه هي المرّة الأولى التي يتمّ إضافة فيها نظام "دي.آر.أس" بهذه الخاصية مع منح السائقين الفرصة لفتح الجناح الخلفي عند عبورهم لمنعطفٍ سريع.

ففي العام 2011، قامت "فيا" بحظر استخدام الجناح الخلفي المتحرك في النفق على حلبة موناكو بالنظر إلى المخاطر المرتبطة بمستويات الارتكازية.

المشاركات
التعليقات
بيريللي متفاجئة بالقدر الهائل من الشروخ على إطاراتها في النمسا

المقال السابق

بيريللي متفاجئة بالقدر الهائل من الشروخ على إطاراتها في النمسا

المقال التالي

وولف: فيراري كانت لتطبّق حُكماً "قاسياً" لو بدّلت مركزَي فيتيل ورايكونن في النمسا

وولف: فيراري كانت لتطبّق حُكماً "قاسياً" لو بدّلت مركزَي فيتيل ورايكونن في النمسا
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة بريطانيا الكبرى
الكاتب خضر الراوي