فورمولا 1
28 مارس
التجارب الحرّة الأولى خلال
19 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
39 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
94 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
108 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
115 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
143 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
171 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
178 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
185 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
199 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
206 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
213 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
227 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
234 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
242 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
279 يوماً

رينو وضعت نفسها في مأزق لحلّ مسألة التبريد

وضع الصانع الفرنسي رينو نفسه في مأزق لحلّ مسألة التبريد على سيارته "آر.اس18" ضمن سعيه لتحسين أدائها الانسيابي بحسب ما صرّح به بوب بيل المدير التقني للفريق قبيل انطلاق موسم 2018 من بطولة العالم للفورمولا واحد.

رينو وضعت نفسها في مأزق لحلّ مسألة التبريد
سيارة كارلوس ساينز الإبن، رينو
كارلوس ساينز الإبن، رينو
كارلوس ساينز الإبن، رينو
كارلوس ساينز الإبن، رينو
كارلوس ساينز الإبن، رينو

حقّقت الحظيرة الفرنسيّة تقدّمًا ملحوظًا في 2017 ليرتفع سقف توقّعاتها لهذا الموسم الذي سيكون الثالث لها منذ عودتها إلى البطولة كفريقٍ مصنّع.

وقال بيل بأنّ رينو "ضغطت بشكلٍ جنوني" لتحسين الهيكل، كما أنّها لم تُقدم على اتّخاذ أيّة تنازلات في حزمتها من أجل المساعدة على تحسين مستويات التبريد بالرغم من القيود الإضافيّة المفروضة على كيفيّة استخدام عدّة مكوّنات هذا الموسم.

وعندما سُئل حيال تأثير القوانين الجديدة على تصميم سيارة 2018، أجاب بيل: "قد تؤثّر على بعض الظروف الحراريّة التي يجب أن نحقّقها أثناء تضمين وحدة الطاقة في الهيكل، لكنّ ذلك التأثير لم يبلغ مستوى عاليًا".

وأضاف: "في حال نظرتم إلى السيارة وقارنتموها بسابقتها من العام الماضي فستلاحظون بلوغنا لمستويات عالية لمحاولة ضغط المكوّنات مع بعضها".

وأردف: "ذلك يزيد من صعوبة التحكّم في المستويات الحراريّة للسيارة".

ثمّ تابع: "لذلك ستكون إجابتي كلّا، لقد ضغطنا بشكلٍ جنوني من أجل استخراج أقصى أداء انسيابي من السيارة وذلك يعني ضغطنا لجميع المكوّنات وتقريبها أكثر من بعضها ومنح أنفسنا صداعًا على صعيد التحكّم في المستويات الحراريّة".

وعانت رينو من مشكلة في علبة التروس خلال اليوم الأخير من التجارب الشتويّة لتبقى السيارة حبيسة المرآب لمعظم فترات الجمعة.

وأشارت بعض التقارير إلى أنّ عمليّة تغيير علبة التروس كانت معقّدة للغاية نتيجة التوضيب الضيّق للقسم الخلفي من السيارة، لكنّ الفريق فنّد ذلك.

وإلى جانب تعديل القسم الخلفي من السيارة، باتت علبة تروس رينو لهذا العام أكثر صلابة وأخفّ وزنًا بقليل من العام الماضي.

وقال نيك شيستر المدير التقني المسؤول عن الهيكل بأنّ توفير المزيد من الوزن يُعدّ نهج تطوير مهم في الفترة الأولى من الموسم المقبل.

وقال حيال ذلك: "نودّ توفير الوزن واعتماد بعض الأوزان الإضافيّة وخفض مركز ثقل السيارة. ذلك جانبٌ سنواصل العمل عليه".

وأضاف: "يأتي الكثير من ذلك عبر قطع المسافات الطويلة وتحديد ما يُمكن أن يدوم لتلك المسافات. في حال تمكّنا من جعل السيارة أخفّ فسنجلب مكوّنًا أخفّ ونختبره يوم الجمعة ونتأكّد منه قبل أن نتسابق به".

وأردف: "عادة ما لا يكون هناك مكوّنٌ واحد في سيارة جديدة، بل بعض التحسينات في كلّ مكان".

واختتم حديثه بالقول: "تُحاول أن لا تكون محافظًا للغاية، لكنّك تبدأ بملاحظة ما يُمكنك تخفيفه".

المشاركات
التعليقات
تورو روسو تراجع طموحاتها لسباق ملبورن بعد التجارب المشجّعة

المقال السابق

تورو روسو تراجع طموحاتها لسباق ملبورن بعد التجارب المشجّعة

المقال التالي

معرض صور: أبرز 10 انتقالات للسائقين في 2018

معرض صور: أبرز 10 انتقالات للسائقين في 2018
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
قائمة الفرق فريق رينو اف1
الكاتب سكوت ميتشيل