فورمولا 1
آر
جائزة البحرين الكبرى
25 مارس
الحدث التالي خلال
28 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
50 يوماً
آر
جائزة أذربيجان الكبرى
03 يونيو
الحدث التالي خلال
98 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
105 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
119 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
126 يوماً
آر
جائزة بريطانيا الكبرى
15 يوليو
الحدث التالي خلال
140 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
154 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
182 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
189 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
196 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
210 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
217 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
224 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
238 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
245 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
253 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
290 يوماً

رينو ستُسابق بالتصميم الجديد لجناحها الأمامي

أكّد فريق رينو بأنّه سيتسابق باستخدام تصميم الجناح الأمامي الجديد في جائزة أستراليا الكبرى الجولة الافتتاحيّة لموسم 2018 من بطولة العالم للفورمولا واحد بعد اختباره بنجاح في تجارب برشلونة الثانية هذا الأسبوع.

المشاركات
التعليقات
رينو ستُسابق بالتصميم الجديد لجناحها الأمامي
نيكو هلكنبرغ، رينو
نيكو هلكنبرغ، رينو
نيكو هلكنبرغ، رينو
نيكو هلكنبرغ، رينو
تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة رينو آ.اس18
نيكو هلكنبرغ، رينو
كارلوس ساينز الإبن، رينو
كارلوس ساينز الإبن، رينو
كارلوس ساينز الإبن، رينو
كارلوس ساينز الإبن، رينو

اختبر نيكو هلكنبرغ وزميله كارلوس ساينز الإبن الجناح الأمامي الجديد أمسٍ الخميس، حيث قال نيك شيستر المدير التقني في الفريق بأنّه قدّم مستوى الأداء المتوقّع منه.

وقال شيستر حيال ذلك: "جلبنا جناحنا الأمامي هنا، لذلك كنّا قادرين على مقارنته (مع القديم) عبر سائقَينا. حبّذه كلاهما وهو يعمل بشكلٍ مماثلٍ لما كان عليه في نفق الهواء، أي أنّ تلك أخبار إيجابيّة وحدّدت خصائص الجناح الأمامي التي سنستخدمها في ملبورن.

وأضاف: "يُمكننا رؤية تحسّن على الأزمنة، كما يُمكننا ملاحظة ذلك عبر الأحمال التي نقوم بقياسها، أي أنّه يعمل بشكلٍ جيّد".

وقال شيستر، الذي وصف الجناح الأمامي بأنّه "فكرة مختلفة"، بأنّ ترابط بيانات نفق الهواء والنتائج المتحصّل عليها على أرض الواقع في المسار كان عند المستوى الذي أمله الفريق.

كما أنّ ذلك يُساعد على تأكيد صحّة نهج التطوير الذي وضعه الفريق للسيارة.

وقال حيال ذلك: "هذا أمرٌ إيجابي كون الأجنحة الأماميّة قد تكون معقّدة ومن السهل مواجهة مشاكل مطابقة بين النتائج عندما تجلب تصميمًا جديدًا ولا يقدّم الأداء المنتظر منه".

وأضاف: "لكن في هذه الحالة فقد قدّم بالضبط الأداء الذي توقّعناه منه وهو أمرٌ جيّد. ذلك يعني أنّ بوسعنا تطوير الجناح الأمامي والعمل على ملحقاته مثل الأشرطة من أجل استخراج المزيد من القوّة منه. ذلك جيّد".

وقال ساينز – الذي استخدم الجناح الأمامي خلال فترة ما بعد الظهر – بأنّه كان قادرًا على الشعور بالفارق الذي تُقدّمه الخصائص الجديدة.

لكنّ الإسباني لم يكن متأكّدًا من قدر المكاسب التي يُوفّرها، منتظرًا إجراء تحسينات إضافيّة على إعداداته.

وقال في هذا الصدد: "دائمًا ما يُغيّر الجناح الأمامي الشعور داخل السيارة قليلًا، ونحتاج للتعلّم منه".

وأكمل: "شعرت ببعض الفارق هنا، لكنّنا لا نزال بحاجة لرؤية مدى التقدّم، إذ يصعب تحديد ذلك في الوقت الحاضر".

كوبتسا يضحّي باليوم الأخير من التجارب لصالح سترول

المقال السابق

كوبتسا يضحّي باليوم الأخير من التجارب لصالح سترول

المقال التالي

ريد بُل ترد على انتقادات مرسيدس حول مزوّد الوقود المختلف عن شريكها للمحرّك

ريد بُل ترد على انتقادات مرسيدس حول مزوّد الوقود المختلف عن شريكها للمحرّك
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
قائمة الفرق فريق رينو اف1
الكاتب إد سترو