فورمولا 1
آر
جائزة البحرين الكبرى
25 مارس
الحدث التالي خلال
27 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
49 يوماً
آر
جائزة أذربيجان الكبرى
03 يونيو
الحدث التالي خلال
97 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
104 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
118 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
125 يوماً
آر
جائزة بريطانيا الكبرى
15 يوليو
الحدث التالي خلال
139 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
153 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
181 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
188 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
195 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
209 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
216 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
223 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
237 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
244 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
252 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
289 يوماً

رينو: جدل حرق الزيت كوقود في الفورمولا واحد حقيقي

الجدل المثار حالياً حول مسألة "حرق الزيت" لم يكن ليستمرّ حتى الآن لولا ضغط بعض الفرق إلى الحدود القصوى للقوانين، وفقاً لما يراه المصنّع الفرنسيّ رينو.

المشاركات
التعليقات
رينو: جدل حرق الزيت كوقود في الفورمولا واحد حقيقي

ظهر الجدل حيال مسألة حرق الفرق للزيت كوقود، من أجل تأمين دفعة طاقة إضافية، على ضوء توجيه ريد بُل لاستفسار حيال ذلك إلى الاتحاد الدولي للسيارات "فيا".

في ذلك الوقت، اشتبهت ريد بُل بأنّ مرسيدس كانت تستفيد بذكاء من هذا المجال – على الرغم من أنّ المصنّع الألمانيّ ردّ على ذلك الاتهام مشيراً إلى أنّ العلامة النمساوية ترى "أشباحاً".

لكنّ الحديث عن حرق الزيت ظهر من جديد في سباق جائزة أذربيجان الكبرى، حين أصدرت "فيا" مذكرة أوضحت فيها عدم السماح لأيّ فريق باستعمال أية مواد كيماوية ضمن الزيت من شأنها المساعدة في عملية الاحتراق.

وتشير التكّهنات إلى أنّ هذه الخطوة الأخيرة أتت عقب الأسئلة التي طرحتها مرسيدس حيال المسألة، والتي كانت تركز على مجالات قد تكون فيراري تستعملها لرفع الأداء.

على الرغم من أنّ فيراري نفت بشدة القيام بأي مخالفة للقوانين، لكنّ رينو تبدو واثقة من أنّ "فيا" لم تكن لتمضي أكثر في المسألة وتصدر توجيهاً تقنياً جديداً إن لم تكن تشكّ بأن بعض الفرق تسلك طريقاً مخالفاً.

حيث قال ريمي تافين مدير قسم المحرك لدى رينو: "لا نحظى على الإطلاق بمثل هذه النقاشات والتصريحات من «فيا» إن لم يكن أمر ما قد حصل".

وأكمل: "لكن لا بد من القول أننا لم نلق بالاً في الحقيقة لذلك (التصريح الأخير) لدينا الكثير لنقوم به بدلاً من التركيز على آخر تطورات مثل هذه الأمور".

ويبدو تافين كذلك واثقاً من أنّ موقف "فيا" سيكون كافياً لضمان تساوي الجميع في هذا المجال.

إذ قال: "نتفهم أن ذلك أمر هام. كما نقدر تماماً أنه علينا حرق الوقود (فقط) وهذا ما علينا القيام به".

وأكمل: "في النهاية، لا أعتقد أنّ أيّ فريق سيقوم بذلك بعد الآن. يمكننا النظر إلى ما هو موجود حالياً لنرى أنها مقارنة جيدة".

حلّ متأخر للمشكلة

من جهته، يرى أوتمار زافناور مدير العمليات في فورس إنديا الفريق الذي يستعمل محركات مرسيدس، أنه من المؤسف استمرار مسألة حرق الزيت كل هذه الفترة الطويلة – موضحاً أنها كانت مثار نقاشات على مدار العديد من السنوات.

فقال: "سنحت الفرصة أمام «فيا» لإصلاح المشكلة لكنها لم تقم بذلك. إنها إحدى تلك الأمور – قال لي جاري مرة أنني إن وضعت جهدي لتربية ابني مبكراً، فإنك ستنجح في تربيته حين يصبح راشداً. لكن في حال لم تقم بذلك مبكراً، فستمضي بقية حياتك تلاحقه للقيام بالأمر الصائب".

واختتم: "هذه مسألة مشابهة. لو قاموا بإصلاح ذلك مبكراً لما كنا نلاحق تلك المشكلة الآن...".

تحليل: أربعة أسئلة أساسية لا بدّ من طرحها عقب انتهاء "حادثة فيتيل"

المقال السابق

تحليل: أربعة أسئلة أساسية لا بدّ من طرحها عقب انتهاء "حادثة فيتيل"

المقال التالي

كوبتسا قبل التجارب الثانية: أملك فرصة "80 إلى 90 بالمئة" للعودة إلى الفورمولا واحد

كوبتسا قبل التجارب الثانية: أملك فرصة "80 إلى 90 بالمئة" للعودة إلى الفورمولا واحد
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الكاتب جوناثان نوبل