فورمولا 1
18 أبريل
التجارب الحرّة الأولى خلال
3 يوماً
آر
جائزة البرتغال الكبرى
02 مايو
السباق خلال
19 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
58 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
72 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
79 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
107 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
135 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
142 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
149 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
163 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
170 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
177 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
191 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
198 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
206 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
243 يوماً

رينو تقيّم إمكانية استعمال المبدأ التصميمي لمحرك مرسيدس

كشفت رينو أنها تقيم فكرة الانتقال لاستعمال مبدأ تصميمي مماثل لما تستعمله مرسيدس في محركاتها، وذلك عبر فصل الشاحن التوربيني والضاغط ضمن وحدة الطاقة، كجزء من استعداداتها للتغير الكبير المرتقب في قوانين الفورمولا واحد التقنية بدءاً من 2022.

رينو تقيّم إمكانية استعمال المبدأ التصميمي لمحرك مرسيدس

العام الماضي، قرر المصنع الفرنسي تأجيل تقديم محركه الجديد لموسم 2022، بسبب تداعيات جائحة فيروس كورونا.

وذلك يعني أنه يستعمل محركاً محدثاً للموسم الحالي، لكن العلامة الفرنسية باتت تمتلك المزيد من الوقت لتقييم إمكانية إدخال تغييرات أكبر على وحدة طاقتها للموسم المقبل.

وإحدى الأفكار التي تم التطرق إليها هي إمكانية تبني تصميم محرك مرسيدس في الفصل بين الشاحن التوربيني والضاغط ضمن وحدة الطاقة.

وكانت مرسيدس قد اتخذت هذا المبدأ منذ بداية حقبة المحركات الهجينة، ويبدو أن محاسن هذه الطريقة تتمحور حول توضيب أفضل بكثير لجميع المكونات، ما يعني المزيد من الأفضلية لناحية توزيع الوزن والأداء الانسيابي.

وكشفت رينو أنها تنظر في هذه الفكرة، كما أنّ  الصور التي تم نشرها مؤخراً لزيارة فرناندو ألونسو لمصنع الفريق تشير إلى أن العلامة الفرنسية تجرب بالفعل هذا المبدأ.

وتظهر الصور من فيري علبة التروس وكذلك الضاغط، الذي يتوضع في مقدمة وحدة الطاقة بدلاً من قسمها الخلفي كما هو الحال مع محرك رينو الحالي.

فرناندو ألونسو في مصنع ألبين

فرناندو ألونسو في مصنع ألبين

تصوير: رينو

وأكد ريمي تافين مدير قسم المحركات لدى رينو أن مثل هذه الفكرة مطروحة بالفعل على الطاولة.

فقال: "الجواب الأبسط هو نعم".

وحين سُئِل من قبل موقعنا "موتورسبورت.كوم" حيال إمكانية تأكيد العمل على ذلك بالفعل، أجاب: "يمكننا السير في هذا الطريق.. أنا واثق أنكم رأيتم بعض الصور، لذا لن أنفي. نحن نقيم هذه الفكرة بالفعل".

وأشارت رينو إلى أن محرك الموسم الحالي سيضم تعديلات كانت مقررة في منتصف موسم 2020، قبل تجميد تطوير المحركات بسبب جائحة كورونا.

اقرأ أيضاً:

المشاركات
التعليقات
تحليل تقني: التعديلات المخفيّة في سيارة ألبين "آي521" الجديدة

المقال السابق

تحليل تقني: التعديلات المخفيّة في سيارة ألبين "آي521" الجديدة

المقال التالي

شوماخر يكشف التحديات التي واجهها لتجهيز مقعده مع هاس

شوماخر يكشف التحديات التي واجهها لتجهيز مقعده مع هاس
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
قائمة الفرق ألبين