فورمولا 1
28 مارس
التجارب الحرّة الأولى خلال
19 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
40 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
95 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
109 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
116 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
144 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
172 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
179 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
186 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
200 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
207 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
214 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
228 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
235 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
243 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
280 يوماً

رينو تقرّر عدم استئناف قرار شطب نتيجتها في سوزوكا

قرّرت رينو عدم المُضي قُدمًا في خطوة استئناف شطب نتيجة سيارتيها في جائزة اليابان الكبرى إثر اعتماد الفريق لنظام دعم غير قانوني لسائقَيه.

رينو تقرّر عدم استئناف قرار شطب نتيجتها في سوزوكا

اتّخذ الاتّحاد الدولي للسيارات "فيا" قرارًا بشطب نتيجة سائقي الصانع الفرنسي دانيال ريكاردو ونيكو هلكنبرغ عقب التحقيق في الاحتجاج الذي تقدّم به فريق ريسينغ بوينت.

وقد ادّعت ريسينغ بوينت بأنّ رينو تستخدم "نظامًا غير قانوني لتعديل توازن المكابح المسبق الإعداد بناءً على مسافة اللفّة" على سيارتها.

وبعد تحقيق من المراقبين، برز بأنّ الجهاز الذي تستعين به رينو لم يخرق أيًّا من القوانين التقنية للفورمولا واحد. مع ذلك، فقد وُجد بأنّ نظام التحكّم السفلي مثّل خرقًا للوائح الرياضية التي تنصّ على أنّه يتوجّب على السائق قيادة السيارة وحيدًا من دون أيّة عوامل مساعدة.

اقرأ أيضاً:

وكان أمام رينو وقت حتّى صباح اليوم الخميس في المكسيك من أجل أن تقرر ما إذا كانت ستمضي قُدمًا في خطوة استئناف قرار الشطب، لكنّ الفريق آثر في النهاية عدم اتّخاذ أيّ إجراء في تلك المسألة.

وقد أوضح الفريق اعتقاده بأنّ العقوبة التي تعرّض لها كانت مٌفرطة، لكنّه لم يرغب بإهدار مزيد من الوقت مع رفع المسألة إلى محكمة استئناف "فيا" الدولية.

وجاء في بيانٍ صادر عن الفريق: "نأسف على قرار المراقبين، وتحديدًا قسوة العقوبة المسلّطة علينا. إذ لا نعتقد بأنّ العقوبة متناسبة مع أيّة أفضليّة حصل عليها السائقان، ولا سيّما عندما تُستخدم في سياق نظامٍ تم تأكيد شرعيته وابتكاريته الكاملة".

وأضاف: "كما أنّ العقوبة غير متّسقة كذلك مع العقوبات السابقة على خروقات مشابهة، على غرار ما اعترف به المراقبون في قرارهم. مع ذلك، وحيث أنّنا لا نملك دليلًا جديدًا لتقديمه عوضًا عمّا تقدمّنا به فعلًا من أجل إظهار شرعية نظامنا، فإنّنا لا نرغب بإهدار مزيد من الوقت والجهد في جدال غير مُجدٍ أمام محكمة الاستئناف الدولية فيما يتعلّق بالتقدير الذاتي، وعليه العقوبة، على عامل مساعد يقلّل من الحِمل على السائق من دون تعزيز أداء السيارة. لهذا قررنا عدم الاستئناف على قرار المراقبين".

وقد أضافت رينو أنّه وبالرُغم من الإعلان عن عدم شرعية نظامها، لكنّها ستواصل الدفع بالأفكار المبتكرة التي تعزّز من الأداء.

حيث اختتم البيان: "ستبقى الفورمولا واحد دومًا ساحة للبحث المتفاني عن أصغر فرص ممكنة لتحقيق أفضليّة تنافسيّة. وهذا ما قمنا به دومًا وسنواصل القيام به، إلى جانب عمليات داخلية أكثر قوة قبل جلب الحلول المبتكرة إلى الحلبة".

المشاركات
التعليقات
تحليل: لماذا تُهدر فيراري "الحلّ الأسهل" لإدارة فيتيل ولوكلير

المقال السابق

تحليل: لماذا تُهدر فيراري "الحلّ الأسهل" لإدارة فيتيل ولوكلير

المقال التالي

"فيا" تستخدم مراقبة إلكترونيّة لحدود المسار في المكسيك

"فيا" تستخدم مراقبة إلكترونيّة لحدود المسار في المكسيك
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
قائمة الفرق فريق رينو اف1