فورمولا 1
28 مارس
التجارب الحرّة الأولى خلال
18 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
38 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
93 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
107 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
114 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
142 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
170 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
177 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
184 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
198 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
205 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
212 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
226 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
233 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
241 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
278 يوماً

رينو تصرّح بأنّها ستدعم خطوة وضع سقف للنفقات في الفورمولا واحد

صرّح بوب بيل المدير التقني لدى رينو بأنّ فريقه سيدعم خطوة وضع سقفٍ للنفقات إذا ما كانت تلك هي الطريقة المُثلى لتقليل التكاليف التي تتحملّها الفرق المشاركة في بطولة العالم للفورمولا واحد.

رينو تصرّح بأنّها ستدعم خطوة وضع سقف للنفقات في الفورمولا واحد
كارلوس ساينز الإبن، رينو
كارلوس ساينز الإبن، رينو
كارلوس ساينز الإبن، رينو
كارلوس ساينز الإبن، رينو

يحرص مُدراء الفورمولا واحد على معالجة مسألة التباين في عائدات الفرق ونفقاتها، والتي كان لها تأثيرٌ سلبي على الترتيب التنافسي للفرق في البطولة.

ويُعدّ وضع سقفٍ للنفقات أحد الحلول المطروحة، بينما تُمثّل مقاربة اعتماد بعض القطع القياسية طريقة أخرى لخفض الميزانيات المطلوبة.

وفي ذلك الصّدد قال بيل: "تؤيّد رينو فكرة خفض النفقات اللازمة لدخول معترك الفورمولا واحد وتحقيق النجاح. لا سيّما في ظلّ التفاوت الضخم في النفقات بين الفرق، العوائد والمصروفات في الوقت الراهن، إذ لا ينبغي أن تكون تكلفة نجاحك في الفورمولا واحد مرتفعة بهذا الشكل".

وأضاف: "نحن بحاجة إلى إيجاد سُبلٍ لخفض النفقات وتحقيق التوازن بين الفرق المنافسة. إذ سنقف بكلّ تأكيد خلف أيّة مبادرة من ذلك النوع، إذا كانت وضع سقفٍ للنفقات، فنحن داعمون لها".

ثمّ تابع: "وسندعم كذلك مراجعة القوانين من أجل خفض النفقات. إذ لا يُمكنني تخيّل أن يوافق أحدٌ طوعًا على إنفاق المزيد من المال".

جديرٌ بالذكر أنّه وقبل قدوم هاس إلى البطولة، فقد انهارت الفرق الثلاثة الجديدة السابقة – فيرجن، لوتس و"اتش آر تي" – في نهاية المطاف على الرُغم من حصولها على استثمارات من جهات متعددة.

إذ أنّ ما شجّعهم على دخول معترك الفورمولا واحد كان التزام الرياضة السابق بوضع سقفٍ للنفقات، الأمر الذي دفع الاتّحاد الدولي للسيارات "فيا" من أجل تحقيقه، قبل أن يتمّ التخلّي عنه بالنهاية.

"واقعيًا، تحتاج الفورمولا واحد للوصول بنفسها إلى المرحلة التي يكون بوسع أيّ فريق خلالها الحفاظ على وضعه والتوقّف عن خسارة المال بشكل متواصل" قال بيل.

وأردف: "إذا أخذنا فريقًا مثل فورس إنديا (صاحب المركز الرابع ضمن بطولة الصانعين خلال الموسمين الماضيين) كمثال، فقد نجحوا في الصمود على الساحة عبر الأموال التي يضخّها فيجاي إلى الفريق. في حين صمدت مانور فقط بسبب الاستثمارات الموضوعة من قِبَل مالكها".

واختتم: "يجب على البطولة الوصول إلى الموقع الذي يكون بمقدور جميع الفرق فيه أن تصبح قائمة بذاتها من خلال العوائد التي تحصل عليها".

المشاركات
التعليقات
معرض صور: أبرز 10 انتقالات للسائقين في 2018

المقال السابق

معرض صور: أبرز 10 انتقالات للسائقين في 2018

المقال التالي

إطارات "ألترا سوفت" الاختيار الأبرز لفرق الفورمولا واحد في جولة أستراليا

إطارات "ألترا سوفت" الاختيار الأبرز لفرق الفورمولا واحد في جولة أستراليا
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
قائمة الفرق فريق رينو اف1
الكاتب سكوت ميتشيل