فورمولا 1
28 مارس
التجارب الحرّة الأولى خلال
18 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
38 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
93 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
107 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
114 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
142 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
170 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
177 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
184 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
198 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
205 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
212 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
226 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
233 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
241 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
278 يوماً

رينو: تحديثات محرّك 2018 أكبر من الفارق الحالي مع بقيّة المصنّعين

يعتقد الصانع الفرنسي رينو بأنّ التحديثات المخطّط لها لمحرّك هذا العام من بطولة العالم للفورمولا واحد تُعادل فارقًا زمنيًا أكبر في كلّ لفّة من الفجوة التي تفصله عن مرسيدس وفيراري.

رينو: تحديثات محرّك 2018 أكبر من الفارق الحالي مع بقيّة المصنّعين
ماكس فيرشتابن، ريد بُل ريسينغ ودانيال ريكاردو، ريد بُل ريسينغ
ماكس فيرشتابن، ريد بُل ريسينغ وكيمي رايكونن، فيراري
كارلوس ساينز الإبن، رينو
كارلوس ساينز الإبن، رينو
كارلوس ساينز الإبن، رينو
سيباستيان فيتيل، فيراري ونيكو هلكنبرغ، رينو
فرناندو ألونسو، مكلارين
فالتيري بوتاس، مرسيدس وماكس فيرشتابن، ريد بُل ريسينغ

مثّلت وحدة طاقة رينو ثالث أفضل الوحدات منذ انتقال البطولة إلى استخدام المحرّكات الهجينة سُداسيّة الأُسطوانات في 2014 خلف كلٍ من مرسيدس وفيراري.

وسمحت رينو لفريقها المصنعيّ وزبونيها ريد بُل ومكلارين باستخراج المزيد من الأداء من وحدات الطاقة في الصين وذلك بعد تأكّدها من الموثوقيّة خلال أوّل سباقَين من الموسم.

ويعتقد سيريل أبيتبول بأنّ ذلك تُرجم إلى "أكثر من عُشرٍ من الثانية" في التصفيات، لكنّه قال بأنّ خطّة التطوير يجب أن تُعادل "أقل من نصف ثانية" بالنسبة لوتيرة السباق.

وقال حيال ذلك: "نحن نتحدّث عن قدرٍ كبيرٍ من التطوير في وسط الموسم".

وأضاف: "ذلك أكبر من الفارق الذي لدينا الآن مع الفرق الكبيرة، خاصة بالنسبة لوتيرة السباق على الأقل".

وأردف: "لكن من الواضح بأنّ الفرق الكبيرة وكبار مزوّدي المحرّكات لن يتوقّفوا عند ذلك الحدّ".

ولم يرد أبيتبول الكشف عن موعد تقديم رينو لتطويراتها، قائلًا أنّ "هناك بعض الأشياء القادمة على صعيد طاقة المحرّك بدءًا من السباق الخامس (جائزة إسبانيا الكبرى) وما يليه"، إلى جانب أنّ مكاسب أكبر لن تظهر إلّا عند تحديث رينو لمكوّناتها في وقتٍ لاحقٍ من العام.

وكانت رينو قد استخدمت نظامَي استعادة طاقة حراريّة "ام.جي.يو-اتش" جديدين على سيارتَي نيكو هلكنبرغ وكارلوس ساينز الإبن قبيل جائزة الصين الكبرى، لكنّ ذلك لم يكن من أجل السعي وراء الأداء.

كما يتمثّل جزءٌ من برنامج تحديثات رينو هذا العام في تقديم نظام استعادة الطاقة الحركيّة "ام.جي.يو-كاي" الذي فشلت في تشغيله بالشكل المناسب العام الماضي، حيث من المنتظر أن يُعزّز أداء نظام استعادة الطاقة.

وقال أبيتبول حيال ذلك: "هناك بعض التحسينات في طريقة تشغيلنا للمحرّك وهي مرتبطة أكثر بالتجارب التأهيليّة".

وأضاف: "هناك المزيد قادم، لكن من الواضح بأنّ التحسين الأكبر المقبل سيتمثّل في تحديثات للمكوّنات".

وأردف: "لن يحدث ذلك قبل تقديم وحدة الطاقة رقم اثنين التي آمل أن يتمّ تقديمها في آخر وقتٍ ممكن".

وقال أبيتبول بأنّ إنجاز خطّة تطوير رينو لن يكون ناجحًا إن لم تتمكّن من معرفة سبب مشكلة الشاحن التوربيني التي أدّت إلى عطل محرّك دانيال ريكاردو سائق ريد بُل خلال تجارب جائزة الصين الكبرى.

وقال الفرنسي بأنّ رينو تملك "فكرة" حول سبب المشكلة خلال عطلة نهاية الأسبوع، لكنّه لم يُفصح عن ذلك، مشيرًا فقط إلى أنّ مكلارين عانت من مشكلة مماثلة خلال التجارب الشتويّة.

وفي حين أنّ رفع أداء المحرّك في السباقات سيكون أساسيًا من أجل دفع ريد بُل إلى المعركة مع فيراري ومرسيدس، إلّا أنّ رينو تعلم أنّ عليها معالجة ضعفها الكبير في التجارب التأهيليّة.

"نستكشف جميع الحلول الممكنة من أجل تقليل ذلك الفارق" قال أبيتبول، وأضاف: "عليّنا أوّلًا إيجاد ما يُمكنه إحداث الفرق".

وتابع: "أعتقد بأنّ الفارق في التجارب التأهيليّة (في الصين) كان أقلّ ممّا كان عليه سابقًا. لكن مجدّدًا لا يزال ذلك غير كافٍ وهناك المزيد لتقديمه".

المشاركات
التعليقات
إجراء تعديلات على القوانين التقنية لموسم 2019

المقال السابق

إجراء تعديلات على القوانين التقنية لموسم 2019

المقال التالي

فيراري الأكثر عدائيّة مع إطارات "ألترا سوفت" لجائزة أذربيجان الكبرى

فيراري الأكثر عدائيّة مع إطارات "ألترا سوفت" لجائزة أذربيجان الكبرى
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الكاتب سكوت ميتشيل