ريكاردو يخطف فوزًا غير متوقّع في الصين

المشاركات
التعليقات
ريكاردو يخطف فوزًا غير متوقّع في الصين
خضر الراوي
كتب: خضر الراوي , رئيس التحرير
15-04-2018

خطف دانيال ريكاردو فوزًا غير متوقّع خلال الجولة الثالثة من بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد على حلبة شنغهاي الصينية، إذ نجح بقلب الطاولة على منافسيه محققًا فوزه السادس في مسيرته.

بعد اللّفات الأولى من السباق، وتحديدًا قبل إجراء وقفات الصيانة، كان من الواضح بأنّ سيباستيان فيتيل يتجه لتحقيق فوزه الثالث على التوالي هذا الموسم لا سيما وأنه تمكّن من الابتعاد عن بقيّة منافسيه بشكل مريح.

ولكن فريق مرسيدس كان يقظًا هذه المرّة بعد إخفاقه في الجولتَين الأخيرتَين إذ توقف فالتيري بوتاس قبل فيتيل بلفتَين ما سمح له بالخروج أمامه بعد توقف سائق فيراري في اللّفة 21.

ولم يُواجه سائق مرسيدس مشكلةً كبيرة في الحفاظ على مركزه على الرغم من دخول سيارة الأمان بفعل التصادم الذي جمع بين ثنائي تورو روسو، ولكن فريق ريد بُل كان الوحيد من بين فرق الصدارة الذي قرّر الاستفادة من الوضع وإدخال سائقَيه إلى منطقة الصيانة ووضع الإطارات اللّينة "سوفت".

وبعد فترة خروج سيارة الأمان شنّ ريكاردو هجومًا ناجحًا حيث تجاوز كيمي رايكونن في البداية قبل أن يتجاوز لويس هاميلتون ومن ثم فيتيل لحين نجاحه قبل 11 لفة من النهاية في الإطاحة ببوتاس من المركز الأوّل ليُحقّق فوز فريقه الأوّل هذا الموسم.

وهذا هو الفوز السادس في مسيرة الأسترالي الذي حقّق ثلاثة انتصارات في 2014 وفوزًا وحيدًا في كلّ من 2016 و2017.

وقال ريكاردو "لا يبدو بأنني أفوز بسباقات مضجرة. ما حدث لم يكن متوقعًا. قبل 24 ساعة من الان اعتقدت بأنني سأنطلق من مؤخرة الترتيب. أريد أن أشكر الفريق على العمل الرائع الذي قام به".

وتقدّم ريكاردو على بوتاس فيما حاول رايكونن جاهدًا تجاوزه ولكنّ مساعيه لم تتكلّل بالنجاح ليكتفي بالمركز الثالث.

وأنهى فيرشتابن السباق بالمركز الرابع ولكن عقوبة 10 ثوانٍ أضيفت إلى زمنه حيث تراجع للمركز الخامس وراء لويس هاميلتون.

وحلّ هاميلتون في المركز الرابع إذ لم يتمكّن من تقديم الكثير اليوم، حيث تقدّم على فيرشتابن ونيكو هلكنبرغ وألونسو وفيتيل. ومن المؤكّد بأنّ الأجواء ستكون مشحونة بين فيتيل وفيرشتابن مع نهاية السباق.

كارلوس ساينز الإبن وكيفن ماغنوسن أكملا ترتيب العشرة الأوائل.

مجريات السباق

توجّه فيتيل مباشرةً إلى تغطية زميله رايكونن ما دفع الأخير إلى الفرملة قبل الوصول إلى المنعطف الأوّل الأمر الذي كلّفه خسارة المركز الثاني لصالح مواطنه ضمن صفوف مرسيدس بوتاس.

ولكن لم يتمكّن رايكونن من المحافظة على مركزه الثاني إذ تجاوزه فيرشتابن على المنعطف الرابع. ونُشير إلى أنّ السائق الهولندي كان على إطارات "ألترا سوفت" التي تُعتبر أفضل لناحية الانطلاقة بفضل امتلاكها للمزيد من التماسك مقارنةً بالإطارات اللّينة.

وعلى الرغم من نجاح فيتيل في توسيع الفارق مع بوتاس إلى حوالى ثانيتيَن خلال أوّل لفتين من السباق إلّا أنّ هاميلتون تراجع إلى المركز الخامس من دون إحرازه لأيّ تقدم.

وقال البريطاني "آسف لخسارة هذه المراكز يا رفاق، ولكن رايكونن كان عدائيًا".

وظلّت المراكز الأولى من دون تغيير مع وصول السباق إلى اللّفة الثامنة في حين اعتمد فريق هاس أوامر الفريق من خلال السماح لماغنوسن بالتقدّم على زميله غروجان إلى المركز التاسع.

وقال الفرنسي "ما بكم؟ لا زلنا في بداية السباق"، وقد أتت هذه الأوامر بعدما قال ماغنوسن لفريقه "وتيرة رومان بطيئة. إنه يقوم بحجزي خلفه".

ولا بُدّ من الإشارة إلى أنّ ماغنوسن كان على إطارات "سوفت" وغروجان على "ألترا سوفت".

وفي اللّفة 18 قام فريق ريد بُل بإجراء توقفٍ مزدوج من خلال توقف فيرشتابن وريكاردو وانتقالهما إلى الإطارات المتوسطة "ميديوم".

مرسيدس لم تتأخّر كثيرًا إذ دخل هاميلتون لمنطقة الصيانة في اللّفة 19 حيث انتقل البريطاني إلى الإطارات المتوسطة كذلك حيث خرج خلف فيرشتابن من دون خسارة مركزه لريكاردو.

وقام بوتاس بالتوقف في اللّفة التالية (20) حيث تخلى عن الإطارات اللّينة ووضع المتوسطة.

هذه التطورات دفعت فيتيل للتوقف في اللّفة 21 ولكنه لم يحظَ بتوقف سريع للغاية إذ فقد مركزه لصالح بوتاس.

وفي تلك المرحلة ومع وصول السباق إلى لفته 22 كان ترتيب الثمانية الأوائل كالآتي: رايكونن في الصدارة ولكن من دون توقف، بوتاس، فيتيل، فيرشتابن هاميلتون، ريكاردو، ماغنوسن وألونسو (لم يتوقف).

ونجح بوتاس في الصعود إلى صدارة السباق بعد تجاوزه لرايكونن على المنعطف الثالث إذ كان أسرع منه بحوالى ثانيتَين في اللّفة الواحدة. كما تقدّم فيتيل بسهولة على زميله.

وأجرى رايكونن توقفه في اللّفة التالية (28) منتقلاً إلى الإطارات المتوسطة إذ خرج في المركز السادس وراء ريكاردو إذ كان من المعلوم بأنه سيخسر الكثير من المراكز بسبب تأخير توقفه. وهو ما دفع البعض للقول بسخرية "فيراري دائمًا ما تنسى رايكونن في السباقات".

وبطريقة غريبة تصادم ثنائي تورو روسو ببعضهما إذ قال غاسلي لفريقه "لقد أغلق الباب أمامي"، ولكن أظهرت الإعادة بأنّ الفرنسي كان المتسبب بالحادث حيث حصل على عقوبة إضافة 10 ثوانٍ إلى زمنه.

وجرّاء ذلك دخلت سيارة الأمان إلى الحلبة من أجل تنظيف الحلبة من الحطام إذ استغلّ فريق ريد بُل ذلك ليتوقف فيرشتابن وريكارو في اللّفة عينها وينتقلا إلى الإطارات اللّينة.

ولم يكن لدى الفريق أيّ شيء لخسارته إذ قال مدير الفريق كريستيان هورنر "لقد قررنا استخدام استراتيجية عدائية. لدينا إطارات أفضل من البقية الآن حتى نهاية السباق".

ومع انطلاق السباق من جديد في اللّفة 36 استطاع بوتاس توسيع صدارته إلى 1.8 ثانية في لفةٍ واحدة فقط فيما حاول ريكاردو جاهدًا تجاوز رايكونن للتقدّم إلى المركز الخامس وهو ما نجح في فعله نهاية الخطّ المستقيم الطويل.

وأثناء محاولة فيرشتابن تجاوز هاميلتون للمركز الثالث أغلق الأخير الطريق أمامه ما اضطر الهولندي للخروج عن المسار وخسارة مركزه لصالح زميله ريكاردو.

ونجح ريكاردو بتجاوز هاميلتون في اللّفة 40 حيث وجد البريطاني نفسه بين مصيدة ريد بُل "ريكاردو في الأمام وفيرشتابن في الخلف"، ولكن ليس لوقتٍ طويل إذ تجاوزه فيرشتابن في اللّفة 42.

وقال الفريق لسائقه "عملٌ رائع. فيتيل أمامك، دعنا نهجم الآن".

وهذا ما قام به ريكاردو حيث تجاوز فيتيل ليتقدّم إلى المركز الثاني بفارق نصف ثانية عن بوتاس.

ولكن إثارة السباق بلغت حدّتها عندما اصطدم فيرشتابن بفيتيل أثناء محاولة تجاوزه الفاشلة ما أدّى إلى خسارة الألماني لمركزه الثالث وتراجعه للسابع مع تقدّم رايكونن للثالث وهاميلتون للرابع. وحصل فيرشتابن على عقوبة 10 ثوانٍ لتسببه بالحادث.

على الرغم من ذلك أكمل فيرشتابن هجومه واستطاع تجاوز هاميلتون للمركز الرابع قبل أن يتراجع ويفقد مركزه.

وعلى الرغم من محاولات رايكونن لتجاوزه مواطنه بوتاس، تعيّن عليه الاكتفاء بالمركز الثالث خلف ريكاردو وبوتاس.

نتيجة السباق

المركزالسائقالفريقالتوقيتالفارقمنصات الصيانةالانسحابالنقاط
1 australia دانيال ريكاردو  ريد بُل 1:35:36.380   2   25
2 finland فالتيري بوتاس  مرسيدس 1:35:45.274 8.894 1   18
3 finland كيمي رايكونن  فيراري 1:35:46.017 9.637 1   15
4 united_kingdom لويس هاميلتون  مرسيدس 1:35:53.365 16.985 1   12
5 netherlands ماكس فيرشتابن  ريد بُل 1:35:56.816 20.436 2   10
6 germany نيكو هلكنبرغ  رينو 1:35:57.432 21.052 2   8
7 spain فرناندو ألونسو  مكلارين 1:36:07.019 30.639 1   6
8 germany سيباستيان فيتيل  فيراري 1:36:11.666 35.286 1   4
9 spain كارلوس ساينز الإبن رينو 1:36:12.143 35.763 2   2
10 denmark كيفن ماغنوسن  هاس 1:36:15.974 39.594 1   1
11 france إستيبان أوكون  فورس إنديا 1:36:20.430 44.050 2    
12 mexico سيرجيو بيريز  فورس إنديا 1:36:21.105 44.725 2    
13 belgium ستوفيل فاندورن  مكلارين 1:36:25.753 49.373 1    
14 canada لانس سترول  ويليامز 1:36:31.870 55.490 1    
15 russia سيرغي سيروتكين  ويليامز 1:36:34.621 58.241 2    
16 sweden ماركوس إريكسون  ساوبر 1:36:38.984 1:02.604 1    
17 france رومان غروجان  هاس 1:36:41.676 1:05.296 2    
18 france بيير غاسلي  تورو روسو 1:36:42.710 1:06.330 2    
19 monaco شارل لوكلير  ساوبر 1:36:58.955 1:22.575 1    
20 new_zealand برندون هارتلي  تورو روسو 5 لفات 5 لفات 3 الانسحاب

المقال التالي
تحليل: هل ستتمكّن إطارات بيريللي من زيادة لهيب المنافسة في سباق الصين؟

المقال السابق

تحليل: هل ستتمكّن إطارات بيريللي من زيادة لهيب المنافسة في سباق الصين؟

المقال التالي

فيتيل: لم يكن لديّ النيّة للدفاع عن مركزي أمام فيرشتابن

فيتيل: لم يكن لديّ النيّة للدفاع عن مركزي أمام فيرشتابن
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة الصين الكبرى
الموقع حلبة شانغهاي الدولية
الكاتب خضر الراوي
نوع المقالة تقرير السباق