ريكاردو يتغلّب على مشاكل محركه محققًا العلامة الكاملة في موناكو

المشاركات
التعليقات
ريكاردو يتغلّب على مشاكل محركه محققًا العلامة الكاملة في موناكو
خضر الراوي
كتب: خضر الراوي , رئيس التحرير
27-05-2018

تغلّب سائق ريد بُل دانيال ريكاردو على مشكلة المحرك التي واجهته في سباق جائزة موناكو الكبرى، ليُحقّق الفوز في الجولة السادسة من بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد، أمام سيباستيان فيتيل ولويس هاميلتون.

من النادر جدًا أن يتمكّن سائق من تصدّر أسبوع الجائزة الكبرى من بدايته وحتى نهايته، ولكن هذا ما نجح الأسترالي في فعله على حلبة مونتي كارلو. فقد تصدّر التجارب الأولى، تبعها بالثانية والثالثة، ومن ثم كان الأسرع خلال الأقسام الثلاثة من التجارب التأهيلية قبل أن يُسجّل اليوم فوزه الثاني في موسم 2018.

ولكن دقّات قلب ريكاردو ارتفعت بشكل قياسي وغير مسبوق في اللّفة 28 عندما أخبر فريقه بأنه يُعاني من مشكلة غير قابلة للإصلاح في محرك سيارته. وعلى الرغم من ضغط فيتيل عليه ومحاولته الاستفادة من الوضع المتأزم للأسترالي، بيد أنّ سائق ريد بُل كان قادرًا على إدارة سباقه بذكاء – مع الإشارة إلى أنّ حلبة موناكو وصعوبة التجاوز عليها ساعدته على المحافظة على مركزه.

وهذا هو الفوز الأوّل لريكاردو في موناكو والسابع في مسيرته إذ حقّق الفوز على سبع حلباتٍ مختلفة في مسيرته (كندا، المجر، بلجيكا، ماليزيا، أذربيجان، الصين وموناكو).

كما أنه الفوز الرابع للحظيرة النمساوية على حلبة الشوارع.

وحلّ فيتيل في المركز الثاني أمام هاميلتون إذ واجها بعض المشاكل في إدارة إطاراتهما حيث اشتكى البريطاني أكثر من مرّة من التحبحب على إطار سيارته الأمامي الأيسر.

وسيُغادر هاميلتون حلبة موناكو وفي جعبته 110 نقاط متقدمًا بفارق 14 نقطة على فيتيل فيما صعد ريكاردو إلى المركز الثالث في ترتيب بطولة السائقين برصيد 72 نقطة.

وجاء في المركز الرابع كيمي رايكونن حيث تقدّم على مواطنه فالتيري بوتاس الذي كان الوحيد بين الخمسة الأوائل الذي قرّر استخدام إطارات الـ "سوبر سوفت".

الفرنسي إستيبان أوكون قدّم سباقًا مميّزًا بحلوله في المركز السادس فيما استطاع بيير غاسلي صدّ هجمات نيكو هلكنبرغ وماكس فيرشتابن خلفه ليُحرز المركز السابع.

وقد أكمل كارلوس ساينز الإبن ترتيب العشرة الأوائل.

مجريات السباق

انطلق السائقون العشرة الأوائل، بالإضافة إلى سيروتكين وهارتلي على إطارات "هايبر سوفت" بينما تواجد البقية على إطارات "ألترا سوفت". واستطاع ريكاردو الدفاع عن مركزه أمام هجمات فيتيل فيما نجح سائق ريد بُل الآخر فيرشتابن بتجاوز ثنائي هاس والتقدّم إلى المركز 18 مع نهاية اللّفة الأولى.

ومع بداية اللّفة الثانية تمتّع ريكاردو بفارق 1.3 ثانية عن ملاحقه فيتيل حيث قال له فريقه "تذكّر مهمتك في السباق الآن. حافظ على تركيزك".

وعلى الرغم من أنّ فيتيل كان بعيدًا بفارق 1.5 ثانية عن ريكاردو في اللّفة الثالثة، إلّا أنه نجح في توسيع الفارق مع هاميلتون صاحب المركز الثالث إلى 1.3 ثانية، ما دفع البريطاني للقول "هذه الوتيرة بطيئة، ولكن الشعور داخل السيارة جيد".

وفي أثناء ذلك تقدّم فيرشتابن إلى المركز 17 بعد تجاوزه لإريكسون قبل أن يتقدّم مركزًا آخر إثر تجاوزه الناجح على سترول على المنعطف المزدوج بعد النفق. ووصل الهولندي إلى المركز 14 بعد مضيّ 7 لفات من السباق.

وحصل سيروتكين الذي كان يحتلّ المركز 12 على عقوبة توقف وخروج لمدة 10 ثوانٍ في منطقة الصيانة بسبب عدم تثبيت إطاراته قبل 3 دقائق من بداية لفة التحمية.

ريكاردو أكمل تسجيله لأزمنة سريعة إذ وصل الفارق إلى 1.7 ثانية مع فيتيل بحلول اللّفة العاشرة، في حين تلقى فريق ويليامز صفعةً ثانية بعد تعرّض سيارة سترول لأضرار إذ اضطر للدخول إلى منطقة الصيانة من أجل تغيير الجانح الأمامي.

وفي اللّفة 12 قام هاميلتون بالتوقف وتغيير إطاراته إلى الـ "ألترا سوفت" إذ خرج في المركز السادس بعيدًا بفارق 1.2 ثانية عن أوكون أمامه ولكنه سرعان ما نجح في تجاوزه.

هذه الاستراتيجية المبكّرة دفعت ريكاردو إلى تسريع وتيرته حيث رفع الفارق سريعًا مع فيتيل إلى 2.8 ثانية.

وقال فريق فيراري لفيتيل "إبقَ خارجًا إذا تستطيع البقاء على أرض الحلبة"، وهو ما فعله الألماني.

وفي اللّفة 16، أجرى فيتيل توقفه منتقلاً إلى إطارات "ألترا سوفت" إذ خرج في المركز الثالث وراء زميله رايكونن. هذه التقلبات دفعت ريكاردو للتوقف في اللّفة التالية حيث حافظ على صدارته ولكن الفارق اتسع إلى 3.3 ثانية مع فيتيل.

ولكن قلّص فيتيل الفارق إلى 2.5 ثانية في اللّفات التالية إذ بدا بأنّ الأسترالي لم يتمكّن من إدخال الحرارة المناسبة إلى إطارات سيارته بالسرعة المطلوبة.

وعلى عكس سائقي الصدارة الذين قاموا بالانتقال إلى "ألترا سوفت"، فضّل فريق مكلارين استخدام إطارات "سوبر سوفت"، وهو القرار الذي اتبعه كذلك بوتاس.

ومع استقرار الفارق بين ريكاردو وفيتيل على 1.6 ثانية حصل الأسترالي على الرسالة التالية "أنت تقوم بعملٍ جيد، حاول إدارة هذه الإطارات".

في الجهة الأخرى بدا هاميلتون غير مرتاح مع إطارات سيارته إذ قال "لديّ تحبحب على الإطار الأمامي الأيسر من دون أن أضغط حتى".

ارتفعت دقات ريكاردو بشكل قياسي في اللّفة 28 عندما أخبر فريقه بأنه بدأ يخسر الطاقة من محركه إذ استفاد فيتيل من الوضع ليُغلق الفارق إلى 0.8 ثانية.

الألماني أراد معرفة السبب وراء تراجع منافسه حيث قال "هل يُعاني ريكاردو من مشكلة؟" فأجابه مهندسه "أجل هو يعاني مع وحدة طاقته. واصل الضغط عليه".

وتحدث مهندس ريكاردو مع سائقه قائلاً "نستطيع رؤية ما يحدث، حافظ على قيادة سلسلة"، قبل أن يحصل على رسالة أخرى تدعوه للمحافظة على تركيزه.

ريكاردو أراد معرفة المزيد عن وضعه حيث قال "هل سيتحسّن الوضع؟"، ليُجيبه مهندسه بالنفي.

فريق فيراري كان سريعًا في نقل هذه المعلومة إلى سائقه "مشكلة ريكاردو لن تتحسّن. مشكلته لن تتحسّن".

وبشكل غريب عاد الفارق بين ريكاردو وفيتيل إلى 1.6 ثانية بعدما كان أقلّ من ثانية.

تساءَل البعض مع انتصاف مسافة السباق عمّا إذا كان بوتاس الذي يحتلّ المركز الخامس هو الحصان الأسود. السائق الفنلندي كان الوحيد بين الخمسة الأوائل على إطارات "سوبر سوفت" في الوقت الذي كان يُعاني فيه منافسوه في الأمام في إدارة إطاراتهم.

وقال هاميلتون "لا أستطيع التصديق بأنّ هذه الإطارات ستتمكّن من الصمود لـ 40 لفة أخرى"، فما كان من مهندسيه إلّا أن قال له "جميعكم في ذات المركب".

مرسيدس حاولت تشجيع سائقها الآخر الذي كان يحتلّ المركز الخامس "بوتاس، الأمر عبارة عن لعبة انتظار ولكنك تقوم بعملٍ جيد".

وقام فيرشتابن بإجراء توقفه في اللّفة 48 إذ وضع إطارات "هايبر سوفت" ليخرج في المركز 11.

وللمرّة الأولى في موسم 2018 انسحب ألونسو من سباق حيث واجه مشكلة في سيارته خلال اللّفة 54 حيث أوقف سيارته بجانب المنعطف الأوّل. وقال لفريقه "لديّ مشكلة في علبة التروس".

في أثناء ذلك دخل الثلاثي ساينز وهلكنبرغ وفيرشتابن في منافسة على المركز الثامن إذ قام الإسباني بتمرير زميله الذي كان على إطارات أجدد وحجز سائق ريد بُل بالخلف في المركز العاشر ولكن ليس للكثير من اللّفات حيث تجاوزه في اللّفة 58 ليتقدّم إلى المركز التاسع.

وفي اللّفة 65 تواجد غاسلي وهلكنبرغ وفيرشتابن على مقربة من بعض إذ دخلوا في منافسة ثلاثية على المركز السابع. ولكن سائق تورو روسو استطاع الدفاع عن مركزه. 

وقد اصطدم لوكلير بمؤخرة سيارة هارتلي في اللّفة 73 فور خروجهما من النفق حيث قال سائق ساوبر "تعطلت مكابح سيارتي بالكامل". ونتيجةً لذلك تمّ اعتماد نظام سيارة الأمان الافترضية.

نتيجة السباق

المركزسائقعدد اللفاتالزمنالفارقالنقاط
1 australia دانيال ريكاردو 78 1:42:54.807   25
2 germany سيباستيان فيتيل 78 1:43:02.143 7.336 18
3 united_kingdom لويس هاميلتون 78 1:43:11.820 17.013 15
4 finland كيمي رايكونن 78 1:43:12.934 18.127 12
5 finland فالتيري بوتاس 78 1:43:13.629 18.822 10
6 france إستيبان أوكون 78 1:43:18.474 23.667 8
7 france بيير غاسلي 78 1:43:19.138 24.331 6
8 germany نيكو هلكنبرغ 78 1:43:19.646 24.839 4
9 netherlands ماكس فيرشتابن 78 1:43:20.124 25.317 2
10 spain كارلوس ساينز الإبن 78 1:44:03.820 1:09.013 1
11 sweden ماركوس إريكسون 78 1:44:04.671 1:09.864  
12 mexico سيرجيو بيريز 78 1:44:05.268 1:10.461  
13 denmark كيفن ماغنوسن 78 1:44:09.630 1:14.823  
14 belgium ستوفيل فاندورن 77 1 lap 1 اللفة  
15 france رومان غروجان 77 1 lap 1 اللفة  
16 russia سيرغي سيروتكين 77 1 lap 1 اللفة  
17 canada لانس سترول 76 2 laps 2 عدد اللفات  
  monaco شارل لوكلير 70 8 laps 8 عدد اللفات  
  new_zealand برندون هارتلي 70 8 laps 8 عدد اللفات  
  spain فرناندو ألونسو 52 26 laps 26 عدد اللفات
المقال التالي
خطأ فيرشتابن المتكرر في موناكو دليل على أنّه لا يتعلم

المقال السابق

خطأ فيرشتابن المتكرر في موناكو دليل على أنّه لا يتعلم

المقال التالي

ريكاردو اعتقد بأنه سينسحب من سباق موناكو

ريكاردو اعتقد بأنه سينسحب من سباق موناكو
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة موناكو الكبرى
الموقع مونتي كارلو
الكاتب خضر الراوي
نوع المقالة تقرير السباق