فورمولا 1
12 مارس
-
15 مارس
التجارب الحرة الأولى خلال
17 يوماً
آر
جائزة البحرين الكبرى
19 مارس
-
22 مارس
الحدث التالي خلال
23 يوماً
02 أبريل
-
05 أبريل
الحدث التالي خلال
37 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
30 أبريل
-
03 مايو
الحدث التالي خلال
65 يوماً
آر
جائزة إسبانيا الكبرى
07 مايو
-
10 مايو
الحدث التالي خلال
72 يوماً
آر
جائزة موناكو الكبرى
21 مايو
-
24 مايو
الحدث التالي خلال
86 يوماً
آر
جائزة أذربيجان الكبرى
04 يونيو
-
07 يونيو
الحدث التالي خلال
100 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
11 يونيو
-
14 يونيو
الحدث التالي خلال
107 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
25 يونيو
-
28 يونيو
الحدث التالي خلال
121 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
02 يوليو
-
05 يوليو
الحدث التالي خلال
128 يوماً
آر
جائزة بريطانيا الكبرى
16 يوليو
-
19 يوليو
الحدث التالي خلال
142 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
30 يوليو
-
02 أغسطس
الحدث التالي خلال
156 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
27 أغسطس
-
30 أغسطس
الحدث التالي خلال
184 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
03 سبتمبر
-
06 سبتمبر
الحدث التالي خلال
191 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
17 سبتمبر
-
20 سبتمبر
الحدث التالي خلال
205 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
24 سبتمبر
-
27 سبتمبر
الحدث التالي خلال
212 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
08 أكتوبر
-
11 أكتوبر
الحدث التالي خلال
226 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
22 أكتوبر
-
25 أكتوبر
الحدث التالي خلال
240 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
29 أكتوبر
-
01 نوفمبر
الحدث التالي خلال
247 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
12 نوفمبر
-
15 نوفمبر
الحدث التالي خلال
261 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
26 نوفمبر
-
29 نوفمبر
الحدث التالي خلال
275 يوماً

ريكاردو: مقاربتي الهجومية وراء نتيجتي الجيدة في سوزوكا

المشاركات
التعليقات
ريكاردو: مقاربتي الهجومية وراء نتيجتي الجيدة في سوزوكا
18-10-2019

قال دانيال ريكاردو سائق رينو أنّ مقاربته الهجومية في التجاوز ساعدته في التقدّم إلى المركز السابع في سباق جائزة اليابان الكبرى، كما أنّ طلبًا نادرًا للمساعدة من خطّ الحظائرة لأوامر الفريق أتى أُكله كذلك.

انطلق الأسترالي من المركز الـ 17 في سوزوكا بعدما عانى في التصفيات من مشكلة في نظام التعليق الخلفي، والتي تطلّبت تبديلًا لخط هيدروليكي على سيارته قبل السباق.

ولم يتمكّن ريكاردو من كسب أيّ مركز خلال اللفذة الافتتاحية، على الرُغم من التفاف سيارة ماكس فيرشتابن، لكنّه شقّ طريقه إلى الأمام بعد ذلك مع طلعة أولى طويلة على الإطارات المتوسطة "ميديوم".

"كنت محبطًا بالفعل في ذلك الصباح" قال ريكاردو عن التصفيات، مُضيفًا: "شعرت بأنّ أمرًا ما لم يكن في نصابه على السيارة، كما كانت الرياح أشدّ بكثير اليوم، لذا توقّعت أنّ ينخفض التماسك على السيارة بعض الشيء. لكن كان هنالك أمرٌ أساسي خاطئ على السيارة".

وتابع: "في النهاية واجهنا مشكلة في نظام التعليق الخلفي وهذا فسّر الأداء الضعيف في اعتقادي، وبكلّ تأكيد عند تلك المرحلة لم أظنّ بأنّ الانطلاق من المركز الـ 16 سيذهب بي إلى المركز السابع على حلبة ليس من السهل عادة التجاوز عليها".

اقرأ أيضاً:

في المقابل، قال ريكاردو أنّ قراره بالهجوم للتجاوز بمجرّد أن يتواجد خلف السيارات الأخرى كان عاملًا أساسيًا في تقدّمه.

"الأمر بسيط، تقدّم وحاول تجاوزهم بمجرّد أن تستطيع، لكن عليك أن تفعل ذلك من دون تبقى خلفهم لفترة طويلة، ولا سيّما عند المقطع الأوّل، وتضرّ بالإطارات، حيث سمح لي ذلك بالحفاظ على الزخم خلال تقدّمي وتجاوز السيارات مع الحفاظ على الإطارات قدر الإمكان" قال الأسترالي.

وأكمل: "كان ذلك في اعتقادي مفتاح السباق بالنسبة لي. حيث أقدمنا على الهجوم في الأماكن المناسبة وكنّا أذكياء في ذلك. كان أمرًا ممتعًا، كما أنّ الاستعانة بنظام دي آر اس لم تكن سهلة دومًا، حيث آثرت الجهة الخارجية من المقطع الأوّل وذلك منحني مزيدًا من الزخم لمواصلة الكبح بشكل أعمق وأكثر تأخّرًا".

واختتم: "تأمُل ألّا يخرج السائق في الجهة الداخلية عن المسار، لكنّني أعتقد بأنّ الجميع تصرّفوا على نحو جيّد، وكنت سعيدًا بذلك".

المقال التالي
ألبون: مشاركتي في تجارب بيريللي عزّزت من ثقتي بنفسي قبل سباق اليابان

المقال السابق

ألبون: مشاركتي في تجارب بيريللي عزّزت من ثقتي بنفسي قبل سباق اليابان

المقال التالي

فيتيل: العلم الشطرنجي الحقيقي هو وحده من يجب أن يُنهي السباقات

فيتيل: العلم الشطرنجي الحقيقي هو وحده من يجب أن يُنهي السباقات
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
قائمة السائقين دانيال ريكاردو تسوق الآن
قائمة الفرق فريق رينو اف1