فورمولا 1
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
41 يوماً
آر
جائزة أذربيجان الكبرى
03 يونيو
الحدث التالي خلال
89 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
96 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
110 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
117 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
145 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
173 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
180 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
187 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
201 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
208 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
215 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
229 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
236 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
244 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
281 يوماً

ريكاردو: حلبة سوزوكا "مخيفة" و"مثيرة" في الوقت نفسه

يرى دانيال ريكاردو سائق رينو أن غياب الإسفلت من مناطق الخروج الآمن في سوزوكا يجعل منها تحدياً "مخيفاً" و"مثيراً" في الوقت نفسه.

ريكاردو: حلبة سوزوكا "مخيفة" و"مثيرة" في الوقت نفسه

يعتبر الأسترالي من بين الكثيرين الذين يحبون جائزة اليابان الكبرى مع مقاطعها السريعة التي ترفع من مستوى التحدي وتتطلب مهارات حقيقية من السائقين.

وضمن ذلك السياق أشار ريكاردو إلى أنه مسرور من حقيقة أن الحلبة تعاقب السائقين على الأخطاء، نظراً لأن أماكن الخروج الآمن ما زالت على الطريقة القديمة مع الحصى والمناطق العشبية بدلاً من أسفلت إضافي كما بات شائعاً في الحلبات الحالية.

وحين سُئِل من قبل موقعنا "موتورسبورت.كوم" حيال التحدي الذهني الذي تتطلبه هذه الحلبة، أجاب ريكاردو: "أعلم كيفية مقاربة المنعطف الثالث بوجود مناطق عشبية. ولا توجد حفف جانبية تساعدك".

وأكمل: "تنظر إلى المنعطف الثالث ولا ترى حافة المسار، وتعلم أن لديك هامشاً ضيقاً لأنك في حال انعطفت على المنطقة العشبية، ستعاني من مشكلة كبيرة".

وتابع: "الخروج من المنعطف السابع، هناك كذلك بعض الحصى والعشب. وفي الحقيقة إذا خرجت إلى المنطقة العشبية هناك، فستصبح خارجاً وستعلق على المنطقة العشبية وكل هذا".

واستكمل: "وجود تلك الحواف أمر مثير ومخيف. لذا آمل ألا يضعوا هناك أيّ أسفلت على الإطلاق!".

اقرأ أيضاً:

بالمقابل، أوضح ريكاردو أن طريقة تصميم المنعطفات خاصة في المقطع الأول من اللفة، يعني ضرورة مقاربتها بشكل ذكي لمحاولة استخلاص أقصى سرعة ممكنة.

"المقطع الأول هو ما يجعل منها تحدياً كبيراً. لطالما كنتُ معجباً بمجموعة المنعطفات تلك" قال ريكاردو.

وتابع: "أنت لا تنظر حقاً إلى المنعطف الذي تكون ضمنه، بل تنظر إلى الذي يليه على الدوام. لذا فإنك تجهز نفسك للمنعطف التالي. وذلك أمر ممتع".

واستكمل: "أنت تعمل على حساب موقعك في المنعطف التالي وتفكر فيه قبل أن تصل إليه".

من جهته، أكد دانييل كفيات سائق تورو روسو أنه يحب القيادة على حلبة سوزوكا ويعتبرها مختلفة عن غيرها من حلبات الروزنامة.

فقال: "أعتقد أننا تكلمنا عنها من قبل، تمنحك هذه الحلبة دفعة الأدرينالين القوية".

واختتم: "الفارق كبير (بينها وبين غيرها) من وجهة نظر السائق. إذ هناك مناطق الإسفلت الضيقة وعليك ألا تخرج عنها، ولا بد لك من إيجاد التوقيت المثالي لكل ذلك".

اقرأ أيضاً:

المشاركات
التعليقات
هاميلتون يتوقّع إبقاء الفورمولا واحد على نظام "دي آر اس" لفترة لا بأس بها

المقال السابق

هاميلتون يتوقّع إبقاء الفورمولا واحد على نظام "دي آر اس" لفترة لا بأس بها

المقال التالي

ثلاث جوائز كبرى مرشّحة لاختبار سباقات السبت التأهيلية في الفورمولا واحد

ثلاث جوائز كبرى مرشّحة لاختبار سباقات السبت التأهيلية في الفورمولا واحد
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
قائمة السائقين دانيال ريكاردو
قائمة الفرق فريق رينو اف1