فورمولا 1
12 مارس
-
15 مارس
التجارب الحرة الأولى خلال
17 يوماً
آر
جائزة البحرين الكبرى
19 مارس
-
22 مارس
الحدث التالي خلال
22 يوماً
02 أبريل
-
05 أبريل
الحدث التالي خلال
36 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
30 أبريل
-
03 مايو
الحدث التالي خلال
64 يوماً
آر
جائزة إسبانيا الكبرى
07 مايو
-
10 مايو
الحدث التالي خلال
71 يوماً
آر
جائزة موناكو الكبرى
21 مايو
-
24 مايو
الحدث التالي خلال
85 يوماً
آر
جائزة أذربيجان الكبرى
04 يونيو
-
07 يونيو
الحدث التالي خلال
99 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
11 يونيو
-
14 يونيو
الحدث التالي خلال
106 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
25 يونيو
-
28 يونيو
الحدث التالي خلال
120 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
02 يوليو
-
05 يوليو
الحدث التالي خلال
127 يوماً
آر
جائزة بريطانيا الكبرى
16 يوليو
-
19 يوليو
الحدث التالي خلال
141 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
30 يوليو
-
02 أغسطس
الحدث التالي خلال
155 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
27 أغسطس
-
30 أغسطس
الحدث التالي خلال
183 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
03 سبتمبر
-
06 سبتمبر
الحدث التالي خلال
190 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
17 سبتمبر
-
20 سبتمبر
الحدث التالي خلال
204 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
24 سبتمبر
-
27 سبتمبر
الحدث التالي خلال
211 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
08 أكتوبر
-
11 أكتوبر
الحدث التالي خلال
225 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
22 أكتوبر
-
25 أكتوبر
الحدث التالي خلال
239 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
29 أكتوبر
-
01 نوفمبر
الحدث التالي خلال
246 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
12 نوفمبر
-
15 نوفمبر
الحدث التالي خلال
260 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
26 نوفمبر
-
29 نوفمبر
الحدث التالي خلال
274 يوماً

ريكاردو: حلبة سوزوكا "مخيفة" و"مثيرة" في الوقت نفسه

المشاركات
التعليقات
ريكاردو: حلبة سوزوكا "مخيفة" و"مثيرة" في الوقت نفسه
12-10-2019

يرى دانيال ريكاردو سائق رينو أن غياب الإسفلت من مناطق الخروج الآمن في سوزوكا يجعل منها تحدياً "مخيفاً" و"مثيراً" في الوقت نفسه.

يعتبر الأسترالي من بين الكثيرين الذين يحبون جائزة اليابان الكبرى مع مقاطعها السريعة التي ترفع من مستوى التحدي وتتطلب مهارات حقيقية من السائقين.

وضمن ذلك السياق أشار ريكاردو إلى أنه مسرور من حقيقة أن الحلبة تعاقب السائقين على الأخطاء، نظراً لأن أماكن الخروج الآمن ما زالت على الطريقة القديمة مع الحصى والمناطق العشبية بدلاً من أسفلت إضافي كما بات شائعاً في الحلبات الحالية.

وحين سُئِل من قبل موقعنا "موتورسبورت.كوم" حيال التحدي الذهني الذي تتطلبه هذه الحلبة، أجاب ريكاردو: "أعلم كيفية مقاربة المنعطف الثالث بوجود مناطق عشبية. ولا توجد حفف جانبية تساعدك".

وأكمل: "تنظر إلى المنعطف الثالث ولا ترى حافة المسار، وتعلم أن لديك هامشاً ضيقاً لأنك في حال انعطفت على المنطقة العشبية، ستعاني من مشكلة كبيرة".

وتابع: "الخروج من المنعطف السابع، هناك كذلك بعض الحصى والعشب. وفي الحقيقة إذا خرجت إلى المنطقة العشبية هناك، فستصبح خارجاً وستعلق على المنطقة العشبية وكل هذا".

واستكمل: "وجود تلك الحواف أمر مثير ومخيف. لذا آمل ألا يضعوا هناك أيّ أسفلت على الإطلاق!".

اقرأ أيضاً:

بالمقابل، أوضح ريكاردو أن طريقة تصميم المنعطفات خاصة في المقطع الأول من اللفة، يعني ضرورة مقاربتها بشكل ذكي لمحاولة استخلاص أقصى سرعة ممكنة.

"المقطع الأول هو ما يجعل منها تحدياً كبيراً. لطالما كنتُ معجباً بمجموعة المنعطفات تلك" قال ريكاردو.

وتابع: "أنت لا تنظر حقاً إلى المنعطف الذي تكون ضمنه، بل تنظر إلى الذي يليه على الدوام. لذا فإنك تجهز نفسك للمنعطف التالي. وذلك أمر ممتع".

واستكمل: "أنت تعمل على حساب موقعك في المنعطف التالي وتفكر فيه قبل أن تصل إليه".

من جهته، أكد دانييل كفيات سائق تورو روسو أنه يحب القيادة على حلبة سوزوكا ويعتبرها مختلفة عن غيرها من حلبات الروزنامة.

فقال: "أعتقد أننا تكلمنا عنها من قبل، تمنحك هذه الحلبة دفعة الأدرينالين القوية".

واختتم: "الفارق كبير (بينها وبين غيرها) من وجهة نظر السائق. إذ هناك مناطق الإسفلت الضيقة وعليك ألا تخرج عنها، ولا بد لك من إيجاد التوقيت المثالي لكل ذلك".

اقرأ أيضاً:

المقال التالي
هاميلتون يتوقّع إبقاء الفورمولا واحد على نظام "دي آر اس" لفترة لا بأس بها

المقال السابق

هاميلتون يتوقّع إبقاء الفورمولا واحد على نظام "دي آر اس" لفترة لا بأس بها

المقال التالي

ثلاث جوائز كبرى مرشّحة لاختبار سباقات السبت التأهيلية في الفورمولا واحد

ثلاث جوائز كبرى مرشّحة لاختبار سباقات السبت التأهيلية في الفورمولا واحد
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
قائمة السائقين دانيال ريكاردو تسوق الآن
قائمة الفرق فريق رينو اف1