فورمولا 1
28 مارس
التجارب الحرّة الأولى خلال
19 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
40 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
95 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
109 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
116 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
144 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
172 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
179 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
186 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
200 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
207 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
214 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
228 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
235 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
243 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
280 يوماً

ريكاردو "تشجّع" من فشل مغامرة فيراري مع إطارات "ألترا سوفت" في التصفيات

قال سائق ريد بُل دانيال ريكاردو بأنّ إخفاق فيراري على إطارات ألترا سوفت خلال التجارب التأهيلية منحه دفعة "للتفاؤل" حيال فرصه في سباق جائزة سنغافورة الكبرى.

ريكاردو "تشجّع" من فشل مغامرة فيراري مع إطارات "ألترا سوفت" في التصفيات

حاولت فيراري خوض القسم الثاني من التصفيات على إطارات ألترا سوفت، من أجل الانطلاق عليها في السباق، لكنّها تخلّت عن تلك الخطة بعد الطلعة الأولى وانتقلت إلى تركيبة الهايبر سوفت الأسرع عندما واجه سائقاها خطر الإقصاء من ذلك القسم.

وقد أخبر سائق القلعة الحمراء كيمي رايكونن فريقه بأنّه "لاجدوى" من اعتماد الإطارات الأقسى، لكنّ زميله سيباستيان فيتيل ظنّ أنّ بوسعه العبور إلى القسم الثالث من التصفيات إذا ما أكمل طلعة أخرى على إطارات الألترا سوفت – بيد أنّ فيراري وجدت تلك مغامرة "خطيرة للغاية".

في المقابل، حصل ريكاردو – الذي سينطلق من المركز السادس – على تشجيع من حقيقة أنّ فيراري حاولت تجنّب الانطلاق على إطارات هايبر سوفت سريعة التآكل.

وفي ظلّ قدرة سيارة ريد بُل "آر بي14" على الحفاظ على عُمر الإطارات على المسافات الطويلة، يأمُل الأسترالي أن يضطرّ بعض منافسيه إلى إجراء توقّفين بدلًا من توقّف وحيد في السباق الذي يمتدّ لـ61 لفّة.

"أعتقد بأنّ وتيرتنا على المسافات الطويلة ستكون جيّدة. إذ بوسعنا الاعتناء بالإطارات على نحوٍ جيّد" قال ريكاردو.

وأضاف: "لكن وإذا ما خاض الجميع السباق بتوقّف وحيد، سيكون من الصعب القيام بأيّ شيء، حتّى التجاوز، لو لم يرتكب أحدهم خطأ، سيكون الأمر حينها صعبًا للغاية".

وتابع: "أشعر بالتفاؤل بعدما حاولت فيراري في البداية عبور القسم الثاني من التصفيات على إطارات ألترا سوفت. إذ يعني ذلك بأنّهم لا يرغبون الانطلاق على تركيبة هايبر سوفت الأسرع، لذا من الممكن أن يواجهوا المشاكل خلال السباق. إذ آمُل أن يخوض البعض السباق بتوقّفين، ما سيمنحنا فرصة جيّدة مع توقّف وحيد".

يُشار إلى أنّ التجاوز أمرٌ صعب للغاية على حلبة شوارع سنغافورة، إذ اعترف ريكاردو بأنّ آماله للإنهاء بمركز أفضل من الذي سينطلق منه تعتمد فقط على "الاستراتيجية، أو ارتكاب أحدهم للأخطاء مثل ما حدث في 2015".

"واقعيًا، فرص التجاوز هنا ضئيلة للغاية" قال ريكاردو، مُضيفًا: "ربما يكون الحلّ الأمثل هو محاولة الحفاظ على هذه الإطارات لفترة طويلة، لخوض السباق بتوقّف وحيد".

 

المشاركات
التعليقات
بالصور: ترتيب شبكة انطلاق جائزة سنغافورة الكبرى

المقال السابق

بالصور: ترتيب شبكة انطلاق جائزة سنغافورة الكبرى

المقال التالي

وولف يريد تباحث المجموعة الاستراتيجيّة في فكرة السيارة الثالثة

وولف يريد تباحث المجموعة الاستراتيجيّة في فكرة السيارة الثالثة
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة سنغافورة الكبرى