فورمولا 1
30 أبريل
-
03 مايو
الحدث التالي خلال
40 يوماً
آر
جائزة إسبانيا الكبرى
07 مايو
-
10 مايو
الحدث التالي خلال
47 يوماً
21 مايو
-
24 مايو
الحدث التالي خلال
61 يوماً
آر
جائزة أذربيجان الكبرى
04 يونيو
-
07 يونيو
الحدث التالي خلال
75 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
11 يونيو
-
14 يونيو
الحدث التالي خلال
82 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
25 يونيو
-
28 يونيو
الحدث التالي خلال
96 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
02 يوليو
-
05 يوليو
الحدث التالي خلال
103 يوماً
آر
جائزة بريطانيا الكبرى
16 يوليو
-
19 يوليو
الحدث التالي خلال
117 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
30 يوليو
-
02 أغسطس
الحدث التالي خلال
131 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
27 أغسطس
-
30 أغسطس
الحدث التالي خلال
159 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
03 سبتمبر
-
06 سبتمبر
الحدث التالي خلال
166 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
17 سبتمبر
-
20 سبتمبر
الحدث التالي خلال
180 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
24 سبتمبر
-
27 سبتمبر
الحدث التالي خلال
187 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
08 أكتوبر
-
11 أكتوبر
الحدث التالي خلال
201 يوماً
22 أكتوبر
-
25 أكتوبر
الحدث التالي خلال
215 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
29 أكتوبر
-
01 نوفمبر
الحدث التالي خلال
222 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
12 نوفمبر
-
15 نوفمبر
الحدث التالي خلال
236 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
26 نوفمبر
-
29 نوفمبر
الحدث التالي خلال
250 يوماً

ريسينغ بوينت لن تعمل على تطوير نظام "داس" إلا في حال أثبت فائدته

المشاركات
التعليقات
ريسينغ بوينت لن تعمل على تطوير نظام "داس" إلا في حال أثبت فائدته
21-02-2020

يرى أوتمار زافناور مدير فريق ريسينغ بوينت ضرورة تقييم فوائد تطوير نظام التوجيه مزدوج المحور "داس" قبل إعطاء الضوء الأخضر لمثل ذلك المشروع.

يعي زافناور أنه وضمن القوانين الرياضية، يحقّ لفريقه ريسينغ بوينت شراء النظام من مرسيدس في حال بات متاحاً.

لكنه شدد على أن الفريق يفضل تطوير نظامه الخاص.

فقال: "يبدو أنه خطوة ذكية. أنا واثق أن الجميع الآن سيبدؤون التفكير في تقليده".

وأكمل: "لكن المسألة تتعلق بموازنة النفقات مقابل الفوائد. إن لم تكن هناك فوائد واضحة حينها سيعني ذلك إنفاق مواردك المحدودة على أمر لا يمنحك فائدة كبيرة".

بالمقابل، أشار زافناور إلى أن ريسينغ بوينت لا تشتري أية مكونات لأنظمة التوجيه من مرسيدس بالرغم أن ذلك مسموح قانونياً.

فقال: "بالرغم من أننا لا نقوم بذلك، لكن الشراء قانوني. أعتقد أن ذلك مسموح لكننا لا نقوم به".

وأكمل: "حتى الآن لم نكن نعلم بذاك النظام. في حال قررنا السير بهذه الطريقة، سنقوم بتصميم نظامنا الخاص".

اقرأ أيضاً:

لكن، لن يُسمح لفرق الفورمولا واحد استعمال نظام التوجيه مزدوج المحور "داس" إلا لنهاية موسم 2020 الجاري، حيث تمّ منع هذا النظام بالفعل لموسم 2021 من قبل الاتحاد الدولي للسيارات.

حيث نصت فقرة جديدة في القوانين التقنية 10.5 على التالي: "محاذاة إطارات التوجيه، المحددة عن طريق وضع الارتباط الداخلي لأجزاء نظام التعليق المتعلقة المحافظة على مسافة ثابتة من بعضها البعض، يجب أن تتحدد بشكل واضح عن طريق نمط حركي واحد للموضع الدوراني للمقود".

وأكدت مصادر مطلعة أن تفسيرات القوانين تعني أن "داس" أو أي نظام شبيه له، لن يكون مسموحاً.

ومن غير الواضح إن كانت هذه الفقرة الجديدة جزءاً من العملية الاعتيادية الجارية لتوضيح المناطق الرماية، أو أنها نتيجة مباشرة لعمل مرسيدس على هذا التصميم.

اقرأ أيضاً لنفس الكاتب:

المقال التالي
بوتاس يكشف عن قوّة مرسيدس وأوّل أعطال فيراري في صباح اليوم الثالث في برشلونة

المقال السابق

بوتاس يكشف عن قوّة مرسيدس وأوّل أعطال فيراري في صباح اليوم الثالث في برشلونة

المقال التالي

بينوتو: فيراري ليست بسرعة مرسيدس وريد بُل في التجارب الشتوية

بينوتو: فيراري ليست بسرعة مرسيدس وريد بُل في التجارب الشتوية
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
قائمة الفرق ريسينغ بوينت