فورمولا 1
02 يوليو
-
05 يوليو
التجارب الحرة الثانية الآن . . .
آر
جائزة ستيريا الكبرى
09 يوليو
-
12 يوليو
الحدث التالي خلال
5 يوماً
16 يوليو
-
19 يوليو
الحدث التالي خلال
12 يوماً
31 يوليو
-
02 أغسطس
الحدث التالي خلال
27 يوماً
آر
جائزة العيد الـ 70 الكبرى
06 أغسطس
-
09 أغسطس
الحدث التالي خلال
33 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
27 أغسطس
-
30 أغسطس
الحدث التالي خلال
54 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
03 سبتمبر
-
06 سبتمبر
الحدث التالي خلال
61 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
24 سبتمبر
-
27 سبتمبر
الحدث التالي خلال
82 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
08 أكتوبر
-
11 أكتوبر
Canceled
22 أكتوبر
-
25 أكتوبر
الحدث التالي خلال
110 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
29 أكتوبر
-
01 نوفمبر
الحدث التالي خلال
117 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
12 نوفمبر
-
15 نوفمبر
الحدث التالي خلال
131 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
26 نوفمبر
-
29 نوفمبر
الحدث التالي خلال
145 يوماً

ريسينغ بوينت: "لا فرصة" منطقية للسعي نحو تطوير نظام "داس" مماثل لمرسيدس

المشاركات
التعليقات
ريسينغ بوينت: "لا فرصة" منطقية للسعي نحو تطوير نظام "داس" مماثل لمرسيدس
من قبل:
08-03-2020

كشف فريق ريسينغ بوينت أنه "لا فرصة" منطقية للسعي وراء تطوير نظام توجيه مزدوج المحور "داس" كذلك الذي تستعمله مرسيدس في هذا الموسم من بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد، نظراً لأن الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" قرر منعه مع نهاية عام 2020.

تسببت مرسيدس بالكثير من الجدل خلال تجارب برشلونة الشتوية قبل موسم 2020، وذلك حين ظهر سائقاها لويس هاميلتون وفالتيري بوتاس تحت أعين الكاميرات وهما يسحبان المقود ناحيتهما على المقاطع المستقيمة ويعيدانه إلى مكانه ضمن المنعطفات.

وبالرغم من أن الفرق المنافسة بحثت في فائدة مثل هذا الاختراع، إلا أن السؤال ما زال قائماً حيال كمية الأفضلية التي يمنحها بالمقارنة مع الاستثمارات التي يجب صرفها لتطوير نظام مماثل.

اقرأ أيضاً:

ويرى أندرو غرين المدير التقني لدى فورس إنديا أن الفريق لن يسعى وراء نظام مماثل نظراً لأن قوانين 2021 ستمنعه بطبيعة الحال.

فقال: "إنه مشروع هام، لكنه كبير لدرجة أنني أتوقع أنه يتطلب هيكلاً جديداً كاملاً للسيارة (إن كنا سنسعى لتطوير نظام مماثل)".

وأكمل: "حتى وإن لم تكن هناك تغييرات في القوانين لموسم 2021، فإنني أشكّ بأننا كنا لنسعى نحو نظام مماثل هذا العام. لكن حقيقة أن القوانين ستتغير بالفعل وأن مثل هذا النظام سيصبح ممنوعاً، لذا لا فرصة واقعية للعمل عليه".

بالمقابل، أوضح غرين أن نظام "داس" لن يكون إلا وزناً إضافياً يمكن الاستفادة منه في موقع آخر، وأنه لا ضمانة على تحسّن الأداء باستعماله.

فقال: "أعتقد أننا حصلنا على نظرة حيال الفوائد الممكنة. لم نجرِ أية عمليات محاكاة عليه. لكن الوزن المطلوب لاعتماد مثل هذا الجهاز يمكن الاستفادة منه (في موقع آخر)".

وأكمل: "أعتقد أن مدى فائدته تعتمد على العديد من العوامل. بدءاً من الإطارات مروراً بالمسار انتهاءً بأساسيات توجيه السيارة".

واختتم: "الفوائد تعتمد على العديد من العوامل. على بعض الحلبات، ستكون هناك فوائد قليلة، لكن الأداء قد يتحسن عدة أعشار في حلبات أخرى. المسألة متغيرة".

المقال التالي
إقامة سباق البحرين للفورمولا واحد من دون حضور جمهور

المقال السابق

إقامة سباق البحرين للفورمولا واحد من دون حضور جمهور

المقال التالي

ريسينغ بوينت: الفرق ستعاني بشكل أكبر مع إطارات بيريللي في 2020

ريسينغ بوينت: الفرق ستعاني بشكل أكبر مع إطارات بيريللي في 2020
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
قائمة الفرق ريسينغ بوينت
الكاتب خلدون يونس