فورمولا 1
آر
جائزة روسيا الكبرى
25 سبتمبر
التجارب الحرّة الأولى خلال
6 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
08 أكتوبر
Canceled
آر
جائزة إيفل الكبرى
09 أكتوبر
الحدث التالي خلال
20 يوماً
آر
جائزة البرتغال الكبرى
23 أكتوبر
الحدث التالي خلال
34 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
30 أكتوبر
Canceled
آر
جائزة البرازيل الكبرى
13 نوفمبر
Canceled
11 ديسمبر
الحدث التالي خلال
83 يوماً

ريسينغ بوينت: الحُكّام مخطئون في مزاعم "ورق الاستنساخ"

المشاركات
التعليقات
ريسينغ بوينت: الحُكّام مخطئون في مزاعم "ورق الاستنساخ"

قال أوتمار زافناور مدير فريق ريسينغ بوينت في الفورمولا واحد أنّ حُكّام "فيا" مخطئون لمقارنتهم مقاربة فريقه في تصميم قنوات تهوية المكابح مع "استخدام ورق الاستنساخ".

أصدرت "فيا" قرارها صباح الجمعة بشأن احتجاج رينو حول تصميم قنوات تهوية المكابح الأماميّة لسيارة ريسينغ بوينن معتبرة عمليّة التصميم خرقًا للقوانين الرياضيّة ما أدّى إلى غرامة 400 ألف يورو وخصم 15 نقطة.

لكنّ القرار أطلق موجة غضبٍ في البادوك من الجانبَين، حيث عبّرت خمسة فرق عن نيّتها استئناف قرار "فيا".

ودافع فريق ريسينغ بوينت عن سيارته، مُشدّدًا على التزامه بأُطر القوانين بالرغم من استهدافه اتّباع ذات تصميم سيارة مرسيدس من العام الماضي.

وكان الحُّكام قد شبّهوا عمليّة تصوير نماذج مرسيدس بالأنظمة الثلاثيّة الأبعاد وتصميم الأخرى الجديدة بعمليّة "استخدام ورق الاستنساخ لنسق الشكل أو الرسم".

وقال زافناور اليوم السبت أنّ الحُكّام مخطئون في ذلك: "لدينا 886 رسمًا فريدًا لقنوات التهوية هذه، ولو نظرنا إلى القوانين فإنّها تنصّ على أنّ التصميم يجب أن يكون تصميمك".

وأضاف: "صمّمنا كلّ شيء بأنفسنا، قال الحكّام أجل، لكنّكم بدأت تصميمكم بالنظر إلى قناة تهوية مكابح مرسيدس".

وأردف: "لكن عليكم أن تذكروا أنّه خلال موسم 2019 فإنّ تلك القنوات لم تكن ضمن المكوّنات المُدرجة".

وأكمل: "لو بدأنا بتصميم مرسيدس، ومن ثمّ صمّمنا ذلك بأنفسنا، فحينها أين بدأ فريق هاس بتصميم قنوات مكابحه؟ وأين بدأت تورو روسو؟".

وأردف: "حالما تتعلّم شيئًا ما بشأن مكوّن غير مدرج في 2019 أو حتّى في 2018 في حالتنا، فقد كان ذلك قانونيًا ولا يُمكنك محو تلك المعارف من ذاكرتك".

وتسعى ريسينغ بوينت باستئنافها إلى إلغاء العقوبة، بينما تسعى فرق رينو، وفيراري، ومكلارين وويليامز إلى الضغط من أجل تسليط عقوبة أكثر قساوة.

ويُسمح مبدئيًا لفريق ريسينغ بوينت بمواصلة استخدام التصميم الحالي لقنوات تهوية المكابح لبقيّة الموسم بالرغم من أنّ عمليّة التصميم اعتُبرت غير قانونيّة.

فيتيل من دون إجابات حيال تواضع تأدية سيارته فيراري في سيلفرستون

المقال السابق

فيتيل من دون إجابات حيال تواضع تأدية سيارته فيراري في سيلفرستون

المقال التالي

فيرشتابن شعر بأنّ الإطارات القاسية هي الخيار المناسب

فيرشتابن شعر بأنّ الإطارات القاسية هي الخيار المناسب
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1