فورمولا 1
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
43 يوماً
آر
جائزة أذربيجان الكبرى
03 يونيو
الحدث التالي خلال
91 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
98 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
112 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
119 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
147 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
175 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
182 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
189 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
203 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
210 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
217 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
231 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
238 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
246 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
283 يوماً

ريد بُل: حرق الزيت يدمّر سمعة الفورمولا واحد البيئية

أبدى كريستيان هورنر مدير فريق ريد بُل دعمه للنداءات التي طالبت الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" باتخاذ إجراءات أكثر صرامة حول مسألة حرق الزيت – إذ أشار إلى أنّ ذلك يتعارض مع سعي الرياضة لتصبح صديقة للبيئة.

ريد بُل: حرق الزيت يدمّر سمعة الفورمولا واحد البيئية
كريستيان هورنر، مدير فريق ريد بُل ريسينغ
فالتيري بوتاس، مرسيدس وماكس فيرشتابن، ريد بُل ريسينغ
إستيبان أوكون، فورس إنديا ودانيال ريكاردو، ريد بُل ريسينغ وفالتيري بوتاس، مرسيدس وسيباستيان فيتيل، ف
فرناندو ألونسو، مكلارين هوندا
إريك بولييه، مدير التسابق بفريق مكلارين
جوليون بالمر، رينو وبيير غاسلي، تورو روسو

منذ بداية الموسم، تمّ السماح للفرق بحرق 0.6 لتر من الزيت لكل 100 كيلومتر فقط، لكنّ مكلارين أوضحت على هامش جائزة اليابان الكبرى عن اعتقادها بأنّ هذا المستوى ما يزال مرتفعاً للغاية.

وعبّر هورنر، الذي يُعتقد أنّ رينو التي تزود فريقه بالمحركات تقوم بحرق الزيت كما تفعل فيراري ومرسيدس، عن دعمه للمطالبات بالمزيد من الإجراءات في هذا الصدد.

حتى أنه ذهب بعيداً ليتساءل حول السبب وراء جهود الفورمولا واحد لاستعمال المحركات المزوّدة بالشواحن التوربينية، في حين أنّ تلك المحركات بحاجة إلى حرق الزيت كي تعمل بكفاءة.

فقال: "حرق أربعة كيلوغرامات من الزيت خلال السباق، تكاد تكون تلك محركات ديزل. ذلك يتعارض مع مبدأ المحركات الهجينة صديقة البيئة التي تسعى إليها الفورمولا واحد".

وأكمل: "أعتقد في الحقيقة أنه من الأفضل تقييم تلك المشكلة بشكل صحيح، وإزالة أية شكوك حولها".

وتابع: "أعلم أنّ الفرق الأخرى بشكل خاصّ منزعجة من ذلك، خاصة خلال التجارب التأهيلية".

وكان إريك بولييه مدير السباقات لدى مكلارين قد أوضح أنه لا يفهم السبب وراء عدم اتخاذ إجراءات أقسى من قبل "فيا" حيال موضوع حرق الزيت – بدلاً من منح الفرق المجال للقيام بذلك.

فقال: "أعلم أنّ ’فيا’ وتشارلي وايتينغ يعملان بشكل كبير للغاية لمحاولة إغلاق الثغرات في القوانين، نظراً لأنه لا يوجد تعريف واضح لذلك ضمن اللوائح، لكنني لا أعلم إن كانت تلك الجهود كافية".

واختتم: "علينا العمل على تشديد مسألة استهلاك الزيت، والذي سينتهي بإغلاق الثغرات للموسم المقبل. أعتقد أن التشديد على ذلك قد يكون (ويجب أن يكون) بشكل أكبر من المستوى الحالي".

المشاركات
التعليقات
هاسيغاوا: بعض الأشخاص في هوندا غير مسرورين من تصرّفات ألونسو

المقال السابق

هاسيغاوا: بعض الأشخاص في هوندا غير مسرورين من تصرّفات ألونسو

المقال التالي

رينو "لا تخشى" الهزيمة من قبل مكلارين في 2018

رينو "لا تخشى" الهزيمة من قبل مكلارين في 2018
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
قائمة الفرق ريد بُل ريسينغ
الكاتب جوناثان نوبل