ريد بُل تعتذر لماكس فيرستابن بعد سباق ميامي لعدم حل مشكلة التوجيه في وقت أبكر

أوضح بيير واشيه المدير التقني أن ريد بُل جربت عدة حلول لمشكلة في نظام التوجيه على سيارة "آر بي22"، لكن تحديد السبب الجذري كان معقدًا.

حققت ريد بُل خطوة كبيرة إلى الأمام خلال عطلة جائزة ميامي الكبرى. ورغم أن المركز الخامس لماكس فيرستابن يوم الأحد لا يعكس الصورة الكاملة، فإن هذه النتيجة تعود بشكل أساسي إلى انزلاقه في اللفة الافتتاحية، والتوقف المبكر الذي تلا ذلك.

من ناحية السرعة الخالصة، قدمت ريد بُل أداءً أقوى بكثير مقارنة بما كان عليه الحال في اليابان، حيث لم يتمكن فيرستابن حتى من بلوغ القسم الثالث من التصفيات.

في ميامي، تقلص الفارق مع الصدارة بأكثر من ثانية، استنادًا إلى تصفيات يوم السبت، رغم أن مكلارين وفيراري قدمتا أيضًا حزم تحديثات كبيرة في فلوريدا.

ويُظهر ذلك أن القطع الجديدة – بما في ذلك جوانب السيارة المعدلة بشكل كبير وأرضية جديدة – تعمل بكفاءة، لكن فيرستابن كشف خلال حديثه لوسائل الإعلام الهولندية أن هناك عاملًا آخر أيضًا: فقد اكتشفت ريد بُل مشكلة في نظام التوجيه وتمكنت أخيرًا من معالجتها.

اقرأ أيضاً:

وأضاف بطل العالم أربع مرات أنه شعر بوجود خطأ منذ أول تجارب تمهيدية للموسم في برشلونة، ما يثير منطقيًا التساؤل حول سبب عدم تمكن ريد بُل من إيجاد حل في وقت مبكر.

"أولًا كان علينا التأكد من وجود مشكلة. ثم كان علينا تحديد مصدرها، وهذا يستغرق وقتًا طويلًا. وبعد ذلك يأتي إصلاح المشكلة" قال بيير واشيه المدير التقني في ريد بُل في حديثه إلى موقعنا "موتورسبورت.كوم" بعد سباق ميامي.

هذا وأشارت ريد بُل إلى أنه تم استبدال عمود التوجيه بالكامل، إلى جانب عدة "مكونات داعمة"، وهو ما أدى إلى تحسن كبير في الإحساس خلال يوم التصوير الذي أجراه الفريق في سيلفرستون.

وقال واشيه عن ذلك: "أعتذر لأننا لم نصلحها في وقت أبكر. جربنا عدة أمور ولم تنجح. كما أن بعض القطع استغرق وصولها وقتًا طويلًا، لكن أعتقد أن فريق الهندسة قام بعمل جيد للغاية لتحقيق ذلك".

وعند سؤاله عما إذا كانت ريد بُل قد اكتشفت السبب الجذري الحقيقي خلال عطلة أبريل أو قبلها، أوضح واشيه الجدول الزمني.

فقال: "قبل ذلك بقليل. لكن العطلة منحتنا الوقت لإنتاج القطع. وإلا لما كنا سنمتلكها في البحرين وجدة".