فورمولا 1
آر
جائزة العيد الـ 70 الكبرى
07 أغسطس
الحدث التالي خلال
1 يوم
آر
جائزة إسبانيا الكبرى
14 أغسطس
الحدث التالي خلال
8 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
28 أغسطس
الحدث التالي خلال
22 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
04 سبتمبر
الحدث التالي خلال
29 يوماً
آر
جائزة توسكاني الكبرى
11 سبتمبر
الحدث التالي خلال
36 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
25 سبتمبر
الحدث التالي خلال
50 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
08 أكتوبر
Canceled
آر
جائزة إيفل الكبرى
09 أكتوبر
الحدث التالي خلال
64 يوماً
آر
جائزة البرتغال الكبرى
23 أكتوبر
الحدث التالي خلال
78 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
30 أكتوبر
Canceled
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
31 أكتوبر
الحدث التالي خلال
86 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
13 نوفمبر
Canceled
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
27 نوفمبر
الحدث التالي خلال
113 يوماً

ريد بُل تسعى للحصول على توضيح بعد تأكيد استخدام مرسيدس لنظام "داس"

المشاركات
التعليقات
ريد بُل تسعى للحصول على توضيح بعد تأكيد استخدام مرسيدس لنظام "داس"
03-07-2020

أكّد فريق ريد بُل سعيه للحصول على توضيحٍ من قبل "فيا" بخصوص قانونيّة نظام التوجيه مزدوج المحور "داس" على إثر استخدامه من قبل السهام الفضيّة اليوم الجمعة في التجارب الحرّة في النمسا.

أثارت مرسيدس موجهة من ردود الفعل المتنوّعة خلال التجارب الشتويّة في برشلونة عندما شرعت في استخدام نظام التوجيه المبتكر الذي يسمح لسائقَي الفريق لويس هاميلتون وفالتيري بوتاس لتعديل زاوية التوجيه من داخل قمرة القيادة.

وكان الجميع يعلم بأنّ ريد بُل تُخطّط للتقدّم باحتجاجٍ رسمي على مرسيدس في أستراليا لو استخدم الفريق النظام هناك، إلّا أنّ السباق ألغي قبل انطلاق التجارب.

وقال كريستيان هورنر مدير فريق ريد بُل لموقعنا "موتورسبورت.كوم" الأسبوع الماضي بأنّ "نقاط الاستفهام" لا تزال مطروحة بخصوص نظام مرسيدس بالتوجّه إلى جولة النمسا الافتتاحيّة.

وأكّدت مرسيدس خلال التجارب الحرّة الأولى اليوم الجمعة اختبارها لنظام "داس" على سيارتَيها من أجل تقييم استخدامه في السباق، حيث ظهر بوتاس وهاميلتون وهما يُعدّلان مقوديهما خلال الحصّة الأولى.

وبحديثه إلى قناة "سكاي سبورتس اف1" خلال الحصّة الأولى، أكّد هورنر بأنّ فريقه سيسعى للحصول على توضيحٍ من قبل "فيا" بخصوص استخدامه نظام "داس".

وقال البريطاني: "سننتظر حتّى رؤية إن كان النظام موجودًا في سيارتيهما".

وأضاف: "من الواضح أنّه نظامٌ معقّدٌ للغاية، وهو نظامٌ ذكي".

وأكمل: "نحن نسعى للحصول على بعض التوضيحات من قبل فيا، وسنبدأ بطرح الأسئلة بخصوصه".

وسُمح باستخدام نظام "داس" وفق اللوائح التقنيّة لموسم 2020، لكن تمّ حظره بالنسبة للموسم المقبل، حتّى مع الإبقاء على السيارات الحاليّة لعام 2021.

لكنّ نقاط الاستفهام تبقى مطروحة بخصوص مدى امتثال النظام لقوانين خطّ الحظائر المغلق في الفورمولا واحد التي تحدّ ممّا يُسمح للفرق تغييره في إعدادات السيارة إثر انطلاق التصفيات.

وقد تسعى الفرق للتقدّم باحتجاجٍ رسمي على اعتبار أنّ تعديل زاوية الإطارَين الأماميين من خلال حركة المقود لا تمتثل مع تلك القوانين.

وقال مايكل ماسي مدير سباقات الفورمولا واحد في التجارب الشتويّة أنّ جميع استفسارات الفرق سيتمّ التعامل معها بشكلٍ فردي، ولم يرد التطرّق إلى مسألة خرق نظام "داس" للقوانين الرياضيّة أم لا.

ريكاردو أراد تفادي "الانجرار" خلف سباقات المُحاكاة

المقال السابق

ريكاردو أراد تفادي "الانجرار" خلف سباقات المُحاكاة

المقال التالي

مرسيدس تُحرز الثنائية خلال التجارب الحرّة الأولى في النمسا

مرسيدس تُحرز الثنائية خلال التجارب الحرّة الأولى في النمسا
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1