تخطي إلى المحتوى الرئيسي

سجل مجاناً

  • احصل على وصول سريع إلى مقالاتك المفضلة

  • إدارة التنبيهات بشأن الأخبار العاجلة والسائقين المفضلين

  • اجعل رأيك مسموعًا من خلال التعليق على المقالات.

قد تفضل

ماركو: هورنر لم يكن يريد انتقال فيرستابن إلى ريد بُل في 2016

فورمولا 1
جائزة كندا الكبرى
ماركو: هورنر لم يكن يريد انتقال فيرستابن إلى ريد بُل في 2016

لماذا تمنع مرسيدس أنتونيللي من القيادة على حلبة نورشلایفه في الوقت الحالي

فورمولا 1
جائزة كندا الكبرى
لماذا تمنع مرسيدس أنتونيللي من القيادة على حلبة نورشلایفه في الوقت الحالي

ردود فعل غاضبة على تعديلات القوانين لموسم 2027: "الفرق الصغيرة ستدفع الثمن مجددًا"

فورمولا 1
جائزة كندا الكبرى
ردود فعل غاضبة على تعديلات القوانين لموسم 2027: "الفرق الصغيرة ستدفع الثمن مجددًا"

"ثلاثة انطلاقات أمر خطير للغاية": درّاجو الموتو جي بي يعلّقون بعد "يوم رهيب" في برشلونة

موتو جي بي
جائزة كتالونيا الكبرى
"ثلاثة انطلاقات أمر خطير للغاية": درّاجو الموتو جي بي يعلّقون بعد "يوم رهيب" في برشلونة

نوربورغرينغ 24 ساعة: خسارة مؤلمة لفريق فيرستابن ريسينغ بعد عطل ميكانيكي متأخر منح مرسيدس الفوز

سلاسل متعددة
نوربورغرينغ 24 ساعة: خسارة مؤلمة لفريق فيرستابن ريسينغ بعد عطل ميكانيكي متأخر منح مرسيدس الفوز

جونكاديلا يرى أنّ خيبة أمل نوربورغرينغ 24 ساعة قد تدفع فيرستابن للعودة

سلاسل متعددة
جونكاديلا يرى أنّ خيبة أمل نوربورغرينغ 24 ساعة قد تدفع فيرستابن للعودة

موتو جي بي: دي جيانانتونيو يفوز بسباق برشلونة بعد حادثين مروّعين

موتو جي بي
جائزة كتالونيا الكبرى
موتو جي بي: دي جيانانتونيو يفوز بسباق برشلونة بعد حادثين مروّعين

رالف شوماخر: فيرستابن لن يكون قادرًا على التأقلم إذا انتقل إلى فيراري

فورمولا 1
جائزة كندا الكبرى
رالف شوماخر: فيرستابن لن يكون قادرًا على التأقلم إذا انتقل إلى فيراري

ريد بُل "تدفع الآن ثمن" ضغطها للمنافسة على لقب 2025 لكنّها غير نادمة

اعترف مدير فريق ريد بُل لوران ميكيز بأنّ الفريق "يدفع الثمن" الآن بسبب مواصلة تطوير سيارة موسم 2025 خلال سعيه لإحراز لقب بطولة العالم مع ماكس فيرستابن، بعدما جرى تحويل الموارد بعيدًا عن مشروع سيارة 2026.

ماكس فيرستابن، ريد بُل ريسينغ

ماكس فيرستابن، ريد بُل ريسينغ

الصورة من قبل: سام باجنال

نجح فيرستابن في تقليص فارق بلغ 104 نقاط أمام أوسكار بياستري خلال السباقات التسعة الأخيرة من الموسم الماضي، لينهي البطولة متأخرًا بفارق نقطتين فقط خلف سائق مكلارين لاندو نوريس.

غير أنّ هذا المجهود كلّف ريد بُل الكثير، إذ يقيّد سقف الميزانية حجم الإنفاق، بينما تحدّ لوائح القيود على الاختبارات الديناميكية الهوائية من استخدام النفق الهوائي ومحاكاة الموائع الحسابيّة، خصوصًا بالنسبة إلى الفرق المتصدّرة.

وفي وقت ركّزت فيه الفرق المنافسة الأخرى على لوائح 2026 التقنية الجديدة، واصل فريق ريد بُل إدخال تحديثاته على سيارة "آر.بي21" حتى جائزة المكسيك الكبرى في أواخر أكتوبر.

ونتيجة لذلك، جاءت سيارة "آر.بي22" الجديدة كرابع أسرع سيارة في موسم 2026 حتى الآن، خلف سيارات مرسيدس وفيراري ومكلارين، بل وتفوّق عليها أيضًا بيير غاسلي بسيارة ألبين في تصفيات الصين واليابان.

وعند سؤاله في بودكاست "بيوند ذي غريد" عن قرار مواصلة تطوير سيارة 2025، قال ميكيز: "كان القرار سهلًا لأنّ أحدًا لم يرغب في الاستسلام".

وأضاف: "اعتقدنا وما زلنا نعتقد أنّه القرار الصحيح، لأنّ طيّ الصفحة مبكرًا والتركيز على 2026 كان سيشكّل نوعًا من الهروب السهل، والاعتماد على أمل بأنّ العام التالي سيكون أفضل رغم أننا لم نفهم بالكامل حدود سيارة 2025".

وأضاف: "لم نرَ أنّ ذلك هو الطريق الصحيح. بالطبع، الوقت والطاقة اللذان استثمرناهما في الدفعة الأخيرة العام الماضي أثّرا على نقطة انطلاقنا في 2026. نعم، نحن ندفع جزءًا من الثمن اليوم".

وأكمل: "هل نستخدم ذلك كعذر؟ لا. لسنا راضين عن نقطة البداية، لكننا نعتقد أننا سنتجاوز هذه الصعوبات. كما فعلنا العام الماضي، سنفهم القيود بالكامل، وهذا الفريق أثبت مرارًا قدرته على قلب الموازين، ولدينا فرصة أخرى هذا العام".

وأشار الفرنسي إلى أنّ العودة القوية في نهاية الموسم الماضي انعكست إيجابيًا على معنويات الفريق، بعدما فاز فيرستابن بستة من آخر تسعة سباقات".

وقال: "شعرت بسعادة كبيرة من أجل جميع أفراد الفريق، لأنّ بدايتهم للموسم الماضي كانت صعبة جدًا. لم تكن السيارة بالمستوى الذي كانوا يأملونه، وكان الضغط مرتفعًا".

وأردف: "في منتصف الموسم وصل مدير جديد، ومع اقتراب لوائح 2026 الجديدة ومشاريع وحدات الطاقة الجديدة، كانت كل الأسباب تدفع للقول: ’دعونا نطوي صفحة 2025 ونركّز على 2026‘. كان من الممكن اعتبار القيام بأي شيء مختلف تصرّفًا مجنونًا".

المقال السابق سائقو الفورمولا 1 يُعانون من "مستوى هائل من الإرهاق الذهني"
المقال التالي فيرستابن: "أحاول إقناع نفسي كل يوم"

أبرز التعليقات

أحدث الأخبار

ماركو: هورنر لم يكن يريد انتقال فيرستابن إلى ريد بُل في 2016

فورمولا 1
جائزة كندا الكبرى
ماركو: هورنر لم يكن يريد انتقال فيرستابن إلى ريد بُل في 2016

لماذا تمنع مرسيدس أنتونيللي من القيادة على حلبة نورشلایفه في الوقت الحالي

فورمولا 1
جائزة كندا الكبرى
لماذا تمنع مرسيدس أنتونيللي من القيادة على حلبة نورشلایفه في الوقت الحالي

ردود فعل غاضبة على تعديلات القوانين لموسم 2027: "الفرق الصغيرة ستدفع الثمن مجددًا"

فورمولا 1
جائزة كندا الكبرى
ردود فعل غاضبة على تعديلات القوانين لموسم 2027: "الفرق الصغيرة ستدفع الثمن مجددًا"

"ثلاثة انطلاقات أمر خطير للغاية": درّاجو الموتو جي بي يعلّقون بعد "يوم رهيب" في برشلونة

موتو جي بي
جائزة كتالونيا الكبرى
"ثلاثة انطلاقات أمر خطير للغاية": درّاجو الموتو جي بي يعلّقون بعد "يوم رهيب" في برشلونة

تحليل: ما كانت فرص نوريس الفعلية في الفوز بسباق جائزة ميامي الكبرى للفورمولا 1؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة ميامي الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
تحليل: ما كانت فرص نوريس الفعلية في الفوز بسباق جائزة ميامي الكبرى للفورمولا 1؟

ستيلا كان محقًا بشأن مشكلة سرعة الاقتراب في الفورمولا 1: لكن هذا هو سبب عدم وجود حلّّ سهل

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة اليابان الكبرى
من قبل جايك بوكسال ليغي
ستيلا كان محقًا بشأن مشكلة سرعة الاقتراب في الفورمولا 1: لكن هذا هو سبب عدم وجود حلّّ سهل

رأي: جدل فيرستابن مع الصحفيين يكشف مشكلة أكبر حول التقليل من قيمة الإعلام

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة اليابان الكبرى
من قبل جايك بوكسال ليغي
رأي: جدل فيرستابن مع الصحفيين يكشف مشكلة أكبر حول التقليل من قيمة الإعلام

كيف تفوّق أنتونيللي بثلاثة أعشار على راسل في تجارب اليابان التأهيلية!؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة اليابان الكبرى
من قبل جايك بوكسال ليغي
كيف تفوّق أنتونيللي بثلاثة أعشار على راسل في تجارب اليابان التأهيلية!؟