فورمولا 1
آر
جائزة البحرين الكبرى
25 مارس
الحدث التالي خلال
25 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
47 يوماً
آر
جائزة أذربيجان الكبرى
03 يونيو
الحدث التالي خلال
95 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
102 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
116 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
123 يوماً
آر
جائزة بريطانيا الكبرى
15 يوليو
الحدث التالي خلال
137 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
151 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
179 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
186 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
193 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
207 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
214 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
221 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
235 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
242 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
250 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
287 يوماً

ريد بُل تدعم خطط تعديل قانون خط الحظائر المغلق

يرى كريستيان هورنر مدير فريق ريد بُل أنّ منح الفرق مجموعات معينة من القطع الموحّدة لاستعمالها خلال سباقات الجائزة الكبرى يمثل "حلاً جيداً" بالتزامن مع تعديل قانون خط الحظائر المغلق "بارك فيرميه" الفورمولا واحد في 2021.

المشاركات
التعليقات
ريد بُل تدعم خطط تعديل قانون خط الحظائر المغلق

اقترحت الهيئة الحاكمة للفورمولا واحد تغييراً في مواعيد التجارب يوم الجمعة إلى وقت متأخر، والعمل على تطبيق قانون خط الحظائر المغلق الذي يعني عدم السماح بالتعديل أو العمل على السيارة (بارك فيرميه) حتى قبل أن تبدأ حصتا التجارب الحرة ليوم الجمعة.

وبناء على القوانين الحالية، فإن ذلك سيجبر الفرق على تحديد القسم الأكبر من خيارات الإعدادات قبل الخروج إلى المسار حتى، وذلك على أمل خفض النفقات وزيادة فرص حصول أمور غير متوقعة خلال الجولات، كما أن أحد الأهداف الأساسية من ذلك يتمحور حول تقليص الوقت الذي يمضيه أفراد طواقم الفرق على الحلبة.

حيث يرى كريستيان هورنر مدير فريق ريد بُل أن الطريقة لجعل هذه القوانين تنجح يتمحور في تعديل صرامة القانون الحالي في عدم العمل على السيارة قبل السباق.

حيث قال في تصريح لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "عندما تمّ تقديم قانون عدم التعديل على السيارة، كان يتجه ليكون خطيراً، ونحن بالتأكيد قمنا بالبناء عليه وتحسينه".

وأكمل: "علينا تجربة مثل هذه الأمور لنرى إن كانت تعمل، ولنرى إن كانت تؤثر على النفقات".

اقرأ أيضاً:

وتابع: "ما تودّ تفاديه هو إمكانية حصول بعض العواقب غير المرغوبة عند اقتراح قوانين مثل هذه".

وأضاف: "لذا، ربما بدلاً من التشديد الكبير في قانون عدم التعديل على السيارة، بحيث تحافظ على إمكانية تغيير مستويات الأجنحة على سبيل المثال، لكن يجب أن تكون القطع مطابقة لذا يجب أن تكون مجموعة كاملة من القطع وليست قطعاً منفردة".

وتابع: "إن كانت لديك مجموعة من القطع بحيث يمكنك استعمالها كمجموعة واحدة فهذا قد يكون حلاً جيداً".

مقاربة ذكية

تجدر الإشارة إلى أنه وضمن القوانين الحالية، فإنه من الممنوع العمل أو التعديل على إعدادات أنظمة التعليق والحزمة الانسيابية (ما عدا مستويات الجانح الأمامي) قبل السباق.

نظرياً، فإن تقليص فرص تجربة واستعمال القطع الجديدة خلال عطل نهاية الأسبوع يعني أن الفرق لن تنفق الكثير على عمليات التطوير تلك.

أحد الجوانب السلبية قد يتمثل في نقل الفرق لتركيزها نحو مجال المحاكاة واختبارات الداينو، التي قد ترفع التكاليف بدورها.

لكن، يرى هورنر أن تغييراً في قانون خط الحظائر المغلق (بارك فيرميه) بالتزامن مع خفض سقف النفقات – الذي من المتوقع أن يصل إلى 175 مليون دولار أمريكي – قد تكافئ المقاربات الذكية وتخفض من الإنفاق.

حيث قال: "الفرق الأذكى ستجد أفضلية على الدوام. نرى ذلك في الفورمولا 2".

وتابع: "هناك فرق مع سيارات متطابقة، وبعضها أفضل من غيرها".

وأردف: "ذلك يتعلق بالأشخاص الذين يعملون في نهاية المطاف، وكيفية التزامهم واستعمالهم للموارد".

واختتم: "الفورمولا واحد مثال أكثر صعوبة من ذلك (الفورمولا 2)".

اقرأ أيضاً:

توست: لا يُمكن جعل الفورمولا واحد متطلّبة أكثر بدنيًا

المقال السابق

توست: لا يُمكن جعل الفورمولا واحد متطلّبة أكثر بدنيًا

المقال التالي

تحليل: الأدلة والبراهين خلف طلب فيراري مراجعة قرار عقوبة فيتيل في كندا

تحليل: الأدلة والبراهين خلف طلب فيراري مراجعة قرار عقوبة فيتيل في كندا
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
قائمة الفرق ريد بُل ريسينغ