فورمولا 1
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
43 يوماً
آر
جائزة أذربيجان الكبرى
03 يونيو
الحدث التالي خلال
91 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
98 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
112 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
119 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
147 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
175 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
182 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
189 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
203 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
210 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
217 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
231 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
238 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
246 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
283 يوماً

ريد بُل: الإعداد "السحريّ" للمحرك يفسّر تأرجح الوتيرة في سوزوكا

ترى ريد بُل أنّ غياب الإعداد "السحري" لدى محركها خلال القسم الثالث من التصفيات هو السبب وراء تأرجح وتيرتها خلال جائزة اليابان الكبرى – حيث عانت خلال التجارب التأهيلية قبل أن تستطيع مجاراة مرسيدس في السباق.

ريد بُل: الإعداد "السحريّ" للمحرك يفسّر تأرجح الوتيرة في سوزوكا
كريستيان هورنر، مدير فريق ريد بُل ريسينغ
ماكس فيرشتابن، ريد بُل ريسينغ
لويس هاميلتون، مرسيدس وماكس فيرشتابن، ريد بُل ريسينغ وإستيبان أوكون، فورس إنديا ودانيال ريكاردو، ريد
ماكس فيرشتابن، ريد بُل ريسينغ
لويس هاميلتون، مرسيدس وفالتيري بوتاس، مرسيدس وماكس فيرشتابن، ريد بُل ريسينغ
المركز الثاني ماكس فيرشتابن، ريد بُل ريسينغ، الفائز بالسباق لويس هاميلتون، مرسيدس، المركز الثالث دان
ماكس فيرشتابن، ريد بُل ريسينغ وإستيبان أوكون، فورس إنديا ودانيال ريكاردو، ريد بُل ريسينغ وفالتيري بو

تفاجأ فريق ميلتون-كينز بتأخره خلف مرسيدس بثانية واحدة في المنافسة على أماكن التأهل، قبل أن يشكل ماكس فيرشتابن تهديداً لصدارة لويس هاميلتون للسباق.

ويرى كريسيتيان هورنر مدير فريق ريد بُل أن ذلك الفارق خلال التصفيات اعتيادي، وذلك بسبب الإعداد الخاص في محرك مرسيدس والذي يمنحها دفعة إضافية من الطاقة، حيث بدا ذلك واضحاً في سوزوكا بشكل خاصّ نظراً لأنها حلبة متطلبة للطاقة.

وحين سئل عن السبب وراء تحسّن ريد بُل الكبير خلال السباق مقارنة بالتصفيات، أجاب هورنر: "أعتقد أنّ الحلبة حساسة للغاية للطاقة نظراً لأنك تقطع قسماً كبيراً منها ضاغطاً على دواسة الوقود إلى الحدّ الأقصى، حتى مع تلك المنعطفات".

وأكمل: "لذا، في حال أخذنا منعطفاً مثل 130آر، وقارنّاه بأقرب منافسينا، بالرغم من أنّنا نجتاز المنعطف مع الضغط إلى الحدّ الأقصى على دواسة الوقود، فإننا لا نتمكن على الإطلاق من تعويض الفارق عند المخرج".

وأضاف: "نحن نخسر عُشري ثانية في ذاك المنعطف. كما كان الحال مع المنعطف الثالث في برشلونة والثالث في روسيا... تلك المنعطفات ’مؤلمة’ بشكل خاصّ".

وتابع: "نجتاز القسم الأكبر من هذا المسار مع الضغط إلى الحد الأقصى على دواسة الوقود، خاصة قبيل القسم الأخير من المقطع الأول، ومن ثم هناك تسارعٌ مع الخروج من منعطفي ’ديغنير’ والمنعطف الحاد ومن ثمّ المقطع الأخير... وجدنا أنّ ذلك هو أصعب أجزاء الحلبة بالنسبة لنا. لذا، كنا نخسر خلال التجارب التأهيلية ما يقارب الثانية".

واسترسل: "أما في السباق، فقد كان هيكل سيارتنا قوياً طوال عطلة نهاية الأسبوع، يمكننا أن نرى ذلك من بيانات ’جي بي أس’. من الواضح أنّهم – مرسيدس – لا يستطيعون تفعيل الإعداد الخاص بالطاقة الإضافية لمحركهم خلال السباق".

أهمية قوة المحرك

بالمقابل، أشار هورنر إلى أنّ طبيعة المنعطفات في سوزوكا تعني أنّ أيّ نقص في الطاقة سيكلّف أكثر من المعتاد.

فقال: "يتعلق الأمر أولاً وأخيراً بقوة المحرك، لأنك وفي اللحظة التي تتراخى – لأي سبب كان – ولو قليلاً فإنّ المحرك لن يتمكن من التعويض. إنها حساسة للتسارع كذلك في هذه المسألة".

وأكمل: "لكن إن كنت تحظى بمحرك قوي، يمكننا أن نرى مرسيدس وفيراري تعتمدان إعدادات ارتكازية أعلى منا".

واختتم: "إنهم يعتمدون تصميم ’مقعد القرد’ وجناحاً خلفياً أعمق، ومع ذلك ما تزال سرعتهم مثيرة للإعجاب".

المشاركات
التعليقات
الفورمولا واحد تخوض محادثات لإقامة سباق في شوارع هولندا

المقال السابق

الفورمولا واحد تخوض محادثات لإقامة سباق في شوارع هولندا

المقال التالي

تحليل تقني: كيف روّضت مرسيدس سيارتها "صعبة المراس" في اليابان

تحليل تقني: كيف روّضت مرسيدس سيارتها "صعبة المراس" في اليابان
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة اليابان الكبرى
الموقع سوزوكا
قائمة الفرق ريد بُل ريسينغ
الكاتب جوناثان نوبل