روزبرغ يُغرّد وحيدًا خارج السرب ويفوز بالنسخة الأولى من سباق باكو

المشاركات
التعليقات
روزبرغ يُغرّد وحيدًا خارج السرب ويفوز بالنسخة الأولى من سباق باكو
تشارلز برادلي
كتب: تشارلز برادلي
19-06-2016

بعد غيابه عن الأضواء في الجولات الثلاث الأخيرة، ضرب نيكو روزبرغ بيدٍ من حديد في الجولة الثامنة من بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد على حلبة باكو، ليُحقّق فوزه الخامس هذا الموسم.

الفائز بالسباق نيكو روزبرغ، مرسيدس
المنصة: الفائز بالسباق نيكو روزبرغ، مرسيدس، المركز الثاني سيباستيان فيتيل، فيراري، المركز الثالث سير
نيكو روزبرغ، مرسيدس و سيرجيو بيريز، فورس انديا
الفائز بالسباق نيكو روزبرغ، مرسيدس
سيرجيو بيريز، فورس انديا
إحتفالات سيرجيو بيريز، فورس انديا بحصوله على المركز الثالث
سيباستيان فيتيل، فيراري
سيباستيان فيتيل، فيراري
لويس هاميلتون، مرسيدس
لويس هاميلتون، مرسيدس و ماكس فيرشتابن، ريد بُل و فالتيري بوتاس، ويليامز
فالتيري بوتاس، ويليامز
ماكس فيرشتابن، ريد بُل
ماكس فيرشتابن، ريد بُل

لم تُظهر الكاميرات روزبرغ لفترةٍ طويلة إذ كان يقود في سباقه الخاص من دون مُنافسةٍ من أحد ليُوسّع الفارق من جديد في بطولة السائقين إلى 24 نُقطة عن زميله وملاحقه لويس هاميلتون.

وبفارق 16.6 ثانية حلّ سائق فيراري سيباستيان فيتيل في المركز الثاني إذ كان من المُثير سماع حواره مع الفريق عندما طُلب منه التوقف ناصحًا الحظيرة الإيطاليّة بطريقة غير مباشرة بالبقاء لفترةٍ أطول على الحلبة.

وجاء في المركز الثالث سيرجيو بيريز بعد تجاوزه لكيمي رايكونن في اللّفة الأخيرة، ولكن الفنلندي كان سيخسر منصة التتويج الأخيرة في جميع الأحوال بسبب عقوبة الـ5 ثواني جرّاء تجاوزه لخطّ منطقة الصيانة.

وحلّ في المركز الخامس لويس هاميلتون إذ عانى من إعدادات خاطئة لنظام استعادة الطاقة حيث استغرق منه الأمر عدّة لفات كي يتمكّن من إصلاح المُشكلة بنفسه وذلك بالنظر إلى الحظر الموجود على التواصل اللاسلكي بين السائق وفريقه.

فالتيري بوتاس أتى في المركز السادس أمام دانيال ريكاردو الذي اعتمد استراتيجيّة التوقف لمرتين. أمّا نيكو هلكنبرغ فخسر مركزه في اللّفات الأخيرة ليتعيّن عليه الاكتفاء بالمركز التاسع وراء ماكس فيرشتابن.

وقد أكمل فيليبي ماسا ترتيب العشرة الأوائل.

مُجريات السباق

على عكس ما كان مُتوقعًا لم تشهد الانطلاق حوادث بين السائقين إذ حافظ روزبرغ على صدارته في حين بقي هاميلتون في المركز العاشر حيث بدا بأنه لا يُريد المُخاطرة والاحتكاك بالسيارات الأخرى.

ولكن البريطاني قام بسلسلة من التجاوزات سمحت له بالتقدّم إلى المركز الثامن، في حين قام فريق ريد بُل بالتوقف في اللّفة الخامسة مع سائقه الهولندي ماكس فيرشتابن، ليتبعه دانيال ريكاردو وينتقل إلى الإطارات اللّينة.

الانسحاب الأوّل كان من نصيب دانييل كفيات الذي أعاد سيارته إلى مرآب فريقه في اللّفة الثامنة جرّاء مُشكلة في نظام التعليق.

وطُلب في اللّفة الثامنة من فيتيل الذي كان يحتلّ المركز الثاني الدخول إلى منطقة الصيانة لإجراء توقفه الأوّل، فما كان من الألماني أن ردّ على فريقه قائلاً "هل أنتم مُتأكدون من ذلك؟ وتيرة السيارة جيدة"، حيث بقي على الحلبة في حين دخل زميله رايكونن لإجراء وقفته في اللّفة التاسعة.

ولكن لم ينتظر الفنلندي كثيرًا حتى حصوله على عقوبة 5 ثوانٍ بسبب تجاوزه لخطّ منطقة الحظائر.

وقام هاميلتون بتوقفه الأوّل في اللّفة الـ16 لينتقل إلى الإطارات اللّينة حيث قال لفريقه قبل توقفه "أعاني مع مكابح سيارتي. لديّ بعض الارتجاجات".

"رجل" السباق في تلك المرحلة كان رايكونن إذ كان الأسرع بين السائقين ما سمح له بالتقدّم إلى المركز الرابع. فيتيل قام بالتوقف في اللّفة الـ21، حيث تبعه روزبرغ مُباشرةً في اللّفة التالية.

وقد أفسح رايكونن المجال لزميله فيتيل كي يعبر للمركز الثاني إذ قال له فريقه "شُكرًا لك يا كيمي"، فردّ عليه الفنلندي قائلاً "حسنًا، ولكن اطلبوا منه الآن الضغط كوني لا أريده في طريقي".

وفي أثناء ذلك أعلم هاميلتون فريقه بأنه يخسر طاقة مُحركه لا سيما على الخط المُستقيم الطويل. وبالتالي انعكس ذلك سلبًا على أزمنته التي كان يُسجّلها.

وبما أنّ مُساعدة السائقين عبر "الراديو" أمر غير قانوني فلم يكن من المُمكن لفريق مرسيدس إعلام سائقه بكيفيّة تصحيح الإعداد الخاطئ.

وقال هاميلتون "هل أستطيع أن أقول لكم بعض الاقتراحات عن الحلول وأنتم تعلموني إذا كانت صحيحة أم لا؟"، فأجابه مهندسه "كلا، لا نستطيع. لنقم بالتركيز على السباق".

وفي اللّفة الـ33 انسحبت السيارة الثانية لتورو روسو مع كارلوس ساينز الإبن إذ قال "تعرضتُ لمشكلة في نظام التعليق أو شيء من هذا القبيل".

وشهدت اللّفات الأخيرة انسحاب باسكال فيرلاين كذلك بسبب مُشكلة في مكابح سيارته، إذ انسحب بعده فرناندو ألونسو بعدّة لفات.

ثنائي ريد بُل ريكاردو وفيرشتابن تمكّنا من تجاوز هلكنبرغ ليتقدما إلى المركزين السابع والثامن على الترتيب.

أمّا بيريز فقد نجح في تجاوز رايكونن في اللّفة الأخيرة ليتقدّم إلى المركز الثالث.

المركزالسائقعدد اللفاتالزمنالفارقوقفات الصيانةالنقاط
1 نيكو روزبرغ 51 1:32'52.366   1 25
2 سيباستيان فيتيل 51 1:33'09.062 16.696 1 18
3 سيرجيو بيريز 51 1:33'17.607 25.241 1 15
4 كيمي رايكونن 51 1:33'25.468 33.102 1 12
5 لويس هاميلتون 51 1:33'48.701 56.335 1 10
6 فالتيري بوتاس 51 1:33'53.252 1'00.886 1 8
7 دانيال ريكاردو 51 1:34'01.595 1'09.229 2 6
8 ماكس فيرشتابن 51 1:34'03.062 1'10.696 2 4
9 نيكو هلكنبرغ 51 1:34'10.074 1'17.708 1 2
10 فيليبي ماسا 51 1:34'17.741 1'25.375 2 1
11 جنسن باتون 51 1:34'37.183 1'44.817 2  
12 فيليبي نصر 50 + لفة + لفة 2  
13 رومان غروجان 50 + لفة + لفة 2  
14 كيفن ماغنوسن 50 + لفة + لفة 1  
15 جوليون بالمر 50 + لفة + لفة 2  
16 استيبان غوتيريز 50 + لفة + لفة 2  
17 ماركوس إريكسون 50 + لفة + لفة 2  
18 ريو هاريانتو 49 + لفتين + لفتين 1  
انسحب فرناندو ألونسو 42     3  
انسحب باسكال فيرلاين 39     1  
انسحب كارلوس ساينز الإبن 31     2  
انسحب دانييل كفيات 6     2
المقال التالي
ساينز وماغنوسن يحصلان على عقوبة

المقال السابق

ساينز وماغنوسن يحصلان على عقوبة

المقال التالي

وولف يُؤكّد بأنّ ثنائي مرسيدس واجها مشاكل في إعدادات المُحرك

وولف يُؤكّد بأنّ ثنائي مرسيدس واجها مشاكل في إعدادات المُحرك
تحميل التعليقات