روزبرغ الأسرع في التجارب الثانيّة في المكسيك

حقّق نيكو روزبرغ على متن سيارة مرسيدس أسرع لفة في التجارب الحُرّة الثانيّة التي شهدت استخدام الإطارات اللّينة (سوفت)، مُتقدمًا على ثنائي فريق ريد بُل اللذين أظهرا تأديّة تنافسيّة على مدار 90 دقيقة.

سجّل روزبرغ أسرع لفة بزمن بلغ دقيقة واحدة و21.531 ثانيّة، مُتقدمًا بعشرين من الثانيّة فقط على دانييل كفيات، فيما حلّ دانيال ريكاردو في المركز الثالث.

سارع معظم السائقين للخروج إلى المسار بما أنّ الأرصاد الجويّة أشارت إلى إمكانيّة هطول الأمطار بنسبة 30 بالمئة أثناء الحصّة.

وبعد مرور أقلّ من خمس دقائق تمّ التلويح بالعلم الأحمر لتتوقّف الحصّة نتيجة حادثٍ لماكس فيرشتابن عند المنعطف الأخير من الحلبة بعد أن فقد السيطرة على القسم الخلفي من سيارته.

وبعد استئناف التجارب، دخل الجميع إلى المسار للقيام بأكبر عدد ممكن من اللفّات لكنّ فالتيري بوتاس تعرّض لحادث عند المنعطف الأوّل حيث انزلقت سيارته أثناء عمليّة الكبح حيث قال الفنلندي لفريقه: "لا أعلم ماذا حدث للمكابح". لكنّه تمكّن من العودة إلى خطّ الحظائر بعد فقدانه لجناحه الأمامي.

كما بدا جلياً أنّ مستويات التماسك كانت منخفضة حيث شهد المسار العديد من حالات الإنزلاق.

عاد فرناندو ألونسو لإبداء انزعاجه مرّة أخرى من نظام استعادة الطاقة على سيارته حيث قال: "آي ما هذه الكارثة! يتطلّب الأمر 500 لفّة لإعادة شحن البطاريّات".

ومع بقاء ساعة من عمر التجارب، قال كيمي رايكونن لفريقه فيراري: "ستبدأ الأمطار بالتهاطل، سقطت بعض القطرات على زجاج خوذتي".

وهذا ما حدث بالفعل قبيل 35 دقيقة من النهاية إذ قال فيتيل لفريقه "الأمطار موجودة على المنعطفين الثالث والرابع، بدأت تهطل بغزارةٍ أكبر الآن. سوف يُصبح المسار زلقًا إذا استمّر الوضع على حاله".

ورُفع العلم الأحمر من جديد نتيجة لتوقف سيارة رومان غروجان على المسار إذ قال لفريقه "لقد توقف القابض عن العمل. لقد توقف"، كما فقد زميله بالفريق باستور مالدونادو طاقة مُحركه في الدقائق الأخيرة.

لويس هاميلتون الذي أنهى التجارب الحُرّة الأولى بالمركز الـ11 اكتفى بالمركز الرابع في الثانيّة، إذ تقدّم على ثنائي فيراري فيتيل ورايكونن.

وهطلت الأمطار بشكل غزير في الدقائق الأخيرة وهذا ما منع السائقين من تحسين أزمنتهم النهائيّة إذ تواجد فريق مكلارين مع سائقَيه ألونسو وباتون في المركزين الثامن والتاسع على الترتيب.

فريق ويليامز الذي كان من أوائل الفرق التي قامت بتغيير إطاراتها إلى إطارات "الإنترميديت" فقد حلّت سيارتيه في المركزين السابع والعاشر على الترتيب.

نيكو هلكنبرغ من فريق فورس إنديا جاء في المركز الـ11 أمام باستور مالدونادو وكارلوس ساينز الإبن. بينما تقدّم فيليبي نصر على سيرجيو بيريز صاحب المركز الـ15.

تجدر الإشارة إلى أنّ فيرشتابن الذي تصدّر التجارب الأولى حلّ في المركز الأخير بعد فشله في تسجيل أيّ زمن نتيجة لحادثه المُبكّر.

المركز السائق الفريق الزمن الفارق اللّفات
1 نيكو روزبرغ مرسيدس 01:21.531 - 36
2 دانييل كيفيات ريد بُل 01:21.776 0.245 27
3 دانيال ريكياردو ريد بُل 01:21.868 0.337 28
4 لويس هاميلتون مرسيدس 01:21.961 0.43 33
5 سيباستيان فيتيل فيراري 01:21.984 0.453 32
6 كيمي رايكونن فيراري 01:22.399 0.868 33
7 فالتيري بوتاس ويليامز 01:22.721 1.19 28
8 فرناندو ألونسو مكلارين 01:22.993 1.462 36
9 جنسن باتون مكلارين 01:23.109 1.578 25
10 فيليبي ماسا ويليامز 01:23.289 1.758 32
11 نيكو هلكنبرغ فورس إنديا 01:23.290 1.759 34
12 باستور مالدونادو لوتس 01:23.363 1.832 24
13 كارلوس ساينز الإبن تورو روسو 01:23.364 1.833 41
14 فيليبي نصر ساوبر 01:23.430 1.899 39
15 سيرجيو بيريز فورس إنديا 01:23.597 2.066 33
16 رومان غروجان لوتس 01:23.614 2.083 27
17 ماركوس إيركسون ساوبر 01:24.533 3.002 34
18 ألكسندر روسي مانور 01:25.940 4.409 29
19 ويل ستيفنز مانور 01:26.968 5.437 28
20 ماكس فيرشتابن تورو روسو     3
اكتب تعليقاً
أظهر التعليقات
حول هذه المقالة
السلسلة فورمولا 1
الحدَث جائزة المكسيك الكبرى
حلبة أوتودرومو هرمانوس رودريغيز
قائمة السائقين دانيال ريكاردو , دانييل كفيات , نيكو روزبرغ , نيكولاس هاميلتون , سيباستيان فيتيل
قائمة الفرق فيراري , مرسيدس , ريد بُل ريسينغ
نوع المقالة تقرير التجارب