روزبرغ الأسرع في التجارب الثانية وسط تساقط غزير للأمطار

سجّل نيكو روزبرغ أسرع زمن في التجارب الحُرّة الثانية لسباق جائزة النمسا الكُبرى قبل تساقطٍ غزير للأمطار إذ لم يتمكّن السائقون من تحسين أزمنتهم بشكل كبير مع جفاف الحلبة.

خرج معظم السائقون إلى الحلبة في الدقائق الأولى للقيام بأكبر عددٍ من اللّفات المُمكنة وذلك وسط توقعات الأرصاد الجويّة بهطول الأمطار. وهذا ما حدث بالفعل إذ تمكّن البعض منهم القيام بـ7 لفات كحدٍ أقصى.

وحقّق روزبرغ أسرع لفة على متن الإطارات فائقة اللّيونة (سوبر سوفت) في الدقائق الأولى والذي بقي صامدًا حتى نهاية الحصة، إذ سجّل دقيقة واحدة و07.967 ثانية، مُتقدمًا بفارق 0.019 ثانية على زميله لويس هاميلتون الذي سجّل أسرع لفةٍ له في الدقائق الأخيرة على متن الإطارات بالغة اللّيونة (ألترا سوفت).

وجاء في المركز الثالث نيكو هلكنبرغ أمام سيباستيان فيتيل الذي فقد السيطرة على سيارته وخرج إلى المنطقة الحصويّة قبل دقيقة ونصف الدقيقة على نهاية الحصة.

وقال فيتيل لفريقه "لا أعلم ماذا حدث".

أمّا المركز الخامس فكان من نصيب دانيال ريكاردو الذي تقدّم على كارلوس ساينز الإبن.

ماكس فيرشتابن حلّ في المركز السابع أمام كيمي رايكونن وفالتيري بوتاس.

أمّا جنسن باتون فقد أكمل ترتيب العشرة الأوائل.

مُجريات الحصة

اشتدّت غزارة الأمطار على الحلبة فضلاً عن سرعة الرياح الكبيرة ما أجبر الجميع على العودة إلى منطقة الصيانة في الدقائق الأولى.

اللّحظة الوحيدة التي خطفت الأنظار قبل تساقط الأمطار كانت في خروج كيمي رايكونن عن المسار حيث كان محظوظًا لعدم اصطدامه بالحواجز الجانبيّة إذ كان قادرًا على العودة إلى المضمار من دون إلحاق الضرر بسيارته.

وبعد حوالي 40 دقيقة من الهدوء التام على الحلبة، عادت السيارات إلى المسار مع جفاف الحلبة قليلاً إذ كان دانيال ريكاردو أوّل الخارجين على إطارات "الإنترميديت".

وعلى الرُغم من جفاف معظم أجزاء الحلبة إلّا أنّ المياه كانت موجودة بكثرة على المُنعطفين الثامن والتاسع، وهو ما أجبر السائقين على البقاء على الإطارات المخصصة للأجواء الرطبة.

مُحادثة فريق مكلارين مع ألونسو عكست الأجواء التي كانت سائدة في تلك اللّحظة إذ قال الفريق لسائقه "حسنًا، تستطيع البقاء على الحلبة يا ألونسو، ولكن إذا كنت لا تتعلّم شيء فتستطيع الدخول".

فردّ الإسباني قائلاً "لم أتعلّم أيّ شيء في نصف الساعة الأخيرة".

وقبل حوالي 19 دقيقة من نهاية الحصة، خرج سيباستيان فيتيل على الإطارات بالغة اللّيونة (ألترا سوفت)، قبل أن يتبعه ريكاردو على نفس نوعيّة الإطارات.

الجدير بالذكر كان إقدام فريقي مرسيدس وفيراري على تقسيم الاستراتيجيّة بين سائقيهم حيث تمّ استخدام الإطارات فائقة اللّيونة (سوبر سوفت) على سيارة واحدة، والإطارات بالغة اللّيونة (ألترا سوفت) على السيارة الأخرى.

المركزسائقعدد اللفاتالزمنالفارق
1 نيكو روزبرغ 25 1:07.967  
2 لويس هاميلتون 19 1:07.986 0.019
3 نيكو هلكنبرغ 28 1:08.580 0.613
4 سيباستيان فيتيل 25 1:08.589 0.622
5 دانيال ريكاردو 30 1:08.649 0.682
6 كارلوس ساينز الإبن 32 1:08.713 0.746
7 ماكس فيرشتابن 20 1:08.761 0.794
8 كيمي رايكونن 23 1:08.820 0.853
9 فالتيري بوتاس 24 1:08.941 0.974
10 جنسن باتون 30 1:08.994 1.027
11 فرناندو ألونسو 26 1:09.075 1.108
12 فيليبي ماسا 17 1:09.184 1.217
13 دانييل كفيات 26 1:09.207 1.240
14 سيرجيو بيريز 32 1:09.226 1.259
15 كيفن ماغنوسن 19 1:09.525 1.558
16 جوليون بالمر 23 1:10.020 2.053
17 باسكال فيرلاين 20 1:10.034 2.067
18 استيبان غوتيريز 16 1:10.138 2.171
19 ماركوس إريكسون 19 1:10.140 2.173
20 رومان غروجان 31 1:10.400 2.433
21 فيليبي نصر 22 1:10.444 2.477
22 ريو هاريانتو 25 1:11.328 3.361
اكتب تعليقاً
أظهر التعليقات
حول هذه المقالة
السلسلة فورمولا 1
الحدَث جائزة النمسا الكبرى
حلبة ريد بُل رينغ
قائمة السائقين دانيال ريكاردو , فرناندو ألونسو , كيفن ماغنوسن , لويس هاميلتون , نيكو هلكنبرغ , نيكو روزبرغ , رومان غروجان , سيباستيان فيتيل , فالتيري بوتاس
قائمة الفرق فيراري , مكلارين , مرسيدس , ريد بُل ريسينغ , ويليامز
نوع المقالة تقرير التجارب

المنطقة الحمراء: ما هو الأهمّ حالياً