رسميًا: شطب نتيجة ألبون من القسم الثاني لتصفيات السباق القصير في ميامي

تم رصد خرق ألبون لحدود المسار في القسم الأول من التصفيات القصيرة من قبل فريق ريسينغ بولز،الذي أبلغ الاتحاد الدولي للسيارات.

أنهى أليكس ألبون القسم الأول في المركز السادس عشر، ليتأهل بصعوبة إلى القسم الثاني، بينما خرج ليام لاوسون بعد احتلاله المركز السابع عشر. 

ومع ذلك، رصد فريق ريسينغ بولز احتمال حدوث خرق لحدود المسار عند المنعطف السادس من خلال لقطات الكاميرا على متن السيارة، وقام بالإبلاغ عن الأمر إلى الاتحاد الدولي للسيارات.

عاد لاوسون إلى سيارته معتقدًا أنه سيتأهل إلى القسم الثاني من التصفيات القصيرة في حال تم حذف زمن ألبون. لكن العملية تأخرت لأن نظام مراقبة حدود الحلبة لدى الاتحاد الدولي للسيارات لم يكتشف هذا الخرق.

وبحلول الوقت الذي بدأ فيه الاتحاد الدولي للسيارات التحقيق في الحادثة، كان القسم الثاني من التصفيات القصيرة قد انطلق بالفعل وكان ألبون على الحلبة. 

لذلك، لم يكن بالإمكان اتخاذ أي إجراء خلال الحصة. وتم التحقيق مع ألبون من قبل الحكّام بعد إنهائه القسم الثاني من التصفيات القصيرة في المركز الرابع عشر.

حيث قال ليام لاوسون عن الحادثة: "ألبون تجاوز حدود الحلبة، لكنهم أدركوا ذلك متأخرًا جدًا. بمجرد أن كان على الحلبة، لم يكن هناك ما يمكن فعله. بصراحة، لا أفهم كيف كان ذلك ممكنًا. بحسب ما نفهمه، فقد خرق حدود المسار ومع ذلك تأهل إلى القسم الثاني من التصفيات القصيرة".

بعد انتهاء القسم الثاني من التصفيات القصيرة، تم حذف زمن ألبون من القسم الأول للتصفيات القصيرة، وتم إلغاء جميع نتائجه من تلك المرحلة لأنه لم يكن من المفترض أن يشارك في القسم الثاني من التصفيات القصيرة.

وبناءً على هذا القرار، تراجع ألبون من المركز الرابع عشر إلى المركز التاسع عشر، بينما تقدم كل من كارلوس ساينز، وأرفيد ليندبلاد، ولاوسون، وإستيبان أوكون، وسيرجيو بيريز مركزًا واحدًا.

وجاء في بيان الحكّام التابعين للاتحاد الدولي للسيارات: "تجاوزت السيارة رقم 23 بوضوح حدود الحلبة عند المنعطف السادس خلال القسم الأول للتصفيات القصيرة. ومع ذلك، تم إبلاغ الحكّام بذلك فقط بعد انطلاق القسم الثاني من التصفيات القصيرة".

وأكمل البيان: "اللفة التي حدث فيها الخرق كانت كافية لنقل السيارة إلى القسم الثاني من التصفيات القصيرة. وعندما تم إبلاغ الحكّام، كانت السيارة قد دخلت بالفعل إلى الحلبة في القسم الثاني من التصفيات القصيرة".

وختم: "نظرًا لهذه الظروف الاستثنائية، تم حذف اللفة المعنية من القسم الأول للتصفيات القصيرة وفقًا للمادة 11.7.1.إيه من القانون الرياضي الدولي. وبما أن السيارة لم يكن ينبغي أن تشارك في القسم الثاني من التصفيات القصيرة، فقد تم أيضًا إلغاء جميع النتائج التي حققتها في تلك المرحلة".