فورمولا 1
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
42 يوماً
آر
جائزة أذربيجان الكبرى
03 يونيو
الحدث التالي خلال
90 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
97 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
111 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
118 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
146 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
174 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
181 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
188 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
202 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
209 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
216 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
230 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
237 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
245 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
282 يوماً

رايكونن توجّب عليه الاعتياد على وتيرة التطوير الأبطأ في ألفا روميو

اعترف كيمي رايكونن بأنّه تعيّن عليه الاعتياد على وتيرة التطوير الأبطأ لدى فريقه ألفا روميو في الفورمولا واحد بالمقارنة مع ما اعتاد عليه خلال سنوات تواجده مع فيراري.

رايكونن توجّب عليه الاعتياد على وتيرة التطوير الأبطأ في ألفا روميو

عانت ألفا روميو خلال الفترة الأخيرة بعد بدايتها القوية لهذا الموسم والتي شهدت تسجيل رايكونن للنقاط في السباقات الأربعة الأولى.

وقد اعترف الفنلندي بأنّ التأخير البسيط في جلب الأجزاء الجديدة للسيارة بالمقارنة مع الآخرين قد يكون مكلّفًا للغاية.

"هنالك قيود بالطّبع على بعض الأمور، مثل مدى السرعة التي يُمكنك بها بناء الأشياء ومعرفة الأمور أولًا، ومن ثمّ الدخول في مرحلة الإنتاج لتصل إلى الجزء الذي يُمكن بالفعل وضعه وتشغيله على السيارة. بوسع الفرق الكبيرة القيام بذلك على نحوٍ أسرع بكلّ تأكيد، فهم يملكون المزيد من الموارد" قال رايكونن لموقعنا "موتورسبورت.كوم".

وأضاف: "لن أقول بأنّ هنالك فارقًا ضخمًا، لكنّك في النهاية تخوض الكثير من السباقات المتتالية في الفورمولا واحد، إذ أنّ أسبوعًا أو أسبوعين يصنعون فارقًا كبيرًا. لكن عندما تجتمع كلّ هذه الأمور، فإنّ ذلك يُبطئ من عملية التطوير خلال الموسم. لكنّنا ندرك بأنّنا فريق صغير، وهكذا تكون الأمور في بعض الأحيان".

اقرأ أيضاً:

وبالحديث عن التطويرات الأخيرة على سيارة الفريق، قال رايكونن: "لقد جلبنا بعض الأجزاء الجديدة، لكنّني لا أعلم ما يقوم به الآخرون، إذ أنّك ترى قصصًا هنا وهناك".

المزيد من الارتكازية

في المقابل، شدّد رايكونن على أنّ فريقه بحاجة إلى إضافة المزيد من الارتكازية على الحزمة.

"نحن بحاجة إلى مزيد من الارتكازية، هذا أمر أكيد، من أجل أن نحظى بمزيد من التماسك الكلي. لكن بخلاف ذلك، لا يوجد هنالك جانب واحد كبير يتسبب في إبطائنا، فقط نحتاج لمزيد من التماسك" قال رايكونن.

واختتم: "منذ أن بدأت مع الفريق وذلك هو الأمر الجوهري، أنّنا نحتاج لمزيد من الارتكازية، كما أنّ ذلك يساعد على تشغيل الإطارات بطريقة أسهل، إلى جانب أنّها تصمد بشكل أفضل، وذلك جانب يؤثّر على الكثير من الأمور".

اقرأ أيضاً:

المشاركات
التعليقات
فيرشتابن: مقارنة غروجان بين سيارات الكارتينغ والفورمولا واحد "خاطئة تماماً"

المقال السابق

فيرشتابن: مقارنة غروجان بين سيارات الكارتينغ والفورمولا واحد "خاطئة تماماً"

المقال التالي

بوتاس يضطرّ للعودة إلى المواصفات الأقدم من المحرّك في النمسا

بوتاس يضطرّ للعودة إلى المواصفات الأقدم من المحرّك في النمسا
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
قائمة السائقين كيمي رايكونن
قائمة الفرق ألفا روميو