راسل: تعديلات قوانين المحركات لن تضعف مرسيدس

أدخل الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" نظام ADUO خلال العام الأول من حقبة القوانين التقنية الجديدة، بهدف دعم مصنّعي المحركات الذين يواجهون صعوبات.

وبموجب هذا النظام، يتم تقييم أداء مصنّعي المحركات وفق مستوى مرجعي محدد، ويتم منح المصنعين المتأخرين دعمًا إضافيًا في التطوير. ومن المتوقع أن تستفيد هوندا من هذا النظام بعد بدايتها الأقل من التوقعات هذا الموسم.

ويتم استخدام نظام مشابه بالفعل في الفورمولا 1 عبر نظام ATR (قيود الاختبارات الانسيابية)، والذي يمنح الفرق المتأخرة في الترتيب وقتًا إضافيًا داخل نفق الهواء.

ويرى جورج راسل أن سيناريو مشابهًا سيحدث في جانب تطوير المحركات، لكن أفضل الفرق الهندسية ستظل قادرة على التفوق في النهاية.

حيث قال: "عندما تنظر إلى قوانين ATR في جانب الهيكل، ترى أن الفريق الذي يمتلك أفضل فريق هندسي وأسلوب العمل الصحيح يظل في المقدمة".

وأضاف: "شخصيًا، ما زلت أملك الثقة في الفريق، ولا أعتقد أن هذا سيساعدنا. لكن في الوقت نفسه، لا أعتقد أنه سيجعل الأمور أسوأ بشكل كبير أو يغيّرها بصورة جذرية".