فورمولا 1
28 مارس
التجارب الحرّة الأولى خلال
19 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
40 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
95 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
109 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
116 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
144 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
172 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
179 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
186 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
200 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
207 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
214 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
228 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
235 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
243 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
280 يوماً

دروس حادث الفورمولا 2 في سبا قد يتمّ تعجيلها في قوانين الفورمولا واحد في 2020

تتّجه "فيا" لتضمين الدروس التي استخلصتها من حادث الفورمولا 2 الذي جمع أنطوان هوبير وخوان مانويل كوريا في سبا ضمن اللوائح التقنيّة لبطولة العالم للفورمولا واحد في العام المقبل.

دروس حادث الفورمولا 2 في سبا قد يتمّ تعجيلها في قوانين الفورمولا واحد في 2020

توصّل التحقيق في الحادثة التي أدّت إلى وفاة هوبير إلى مستوى قوى غير مسبوق عند اصطدام السيارتَين ببعضهما.

وتمّ عرض البيانات التي جمعتها "فيا" خلال الاجتماع الأخير لمجموعة العمل التقنيّة في الفورمولا واحد، وهو المنتدى الذي تُناقش فيه القوانين، كما تُجري الفرق الآن المزيد من التحليلات.

وبالرغم من أنّ الموعد النهائيّ لتحديد قوانين 2020 قد انقضى في أبريل، فإنّ التغييرات المتعلّقة بالسلامة لا يزال يُمكن تضمينها في القوانين، وتحديدًا بالنسبة للجوانب غير الهيكليّة مثل زيادة ألواح جانبيّة، أو تعديل تصميم الأنف الذي يُعتبر مكوّنًا يتمّ تركيبه.

وبعد المزيد من التحقيقات، سيكون من المرجّح اعتماد متطلّبات أحمال واختبارات تصادم أكثر حدّة لموسم 2021، وقد يحدث ذلك مرّة أخرى حتّى بعد مضيّ الموعد النهائيّ لتجميد القوانين.

كما يُمكن تضمين الدروس المستخلصة في القوانين المستقبليّة للفورمولا 2 وفئات التسابق الأخرى.

وقال آندي غرين المدير التقني لريسينغ بوينت: "يتمّ التحقيق في ذلك الآن".

وأضاف: "طُلب من الفرق إجراء بعض التحليلات الإضافيّة على تصاميم هياكلها لفهم موقع القوانين الحاليّة من ناحية قوّة الهيكل. أنا متأكّدٌ من أنّه ستكون هناك المزيد من المحادثات في الاجتماع المقبل لمجموعة العمل التقنيّة للنظر في الخطوات التالية".

وأكمل: "كان اصطدامًا ضخمًا، ذلك هو صلب الأمر. الطاقة التي وقعت عند الاصطدام ضخمة بالتأكيد، ولا يُمكن لتصاميم الهياكل الحاليّة، سواءً في الفورمولا 2 أو الفورمولا واحد، النجاة من ذلك القدر من التصادم. لم يكن الأمر كما لو أنّنا بعيدون ببضعة أعشارٍ بالمئة، بل بفارق كبير جدًا".

وأردف: "كان هناك قدرٌ ضخمٌ من الطاقة. لذا تحتاج لقدرٍ مُعيّن من الامتصاص في الأنف. عمل الأنف مثلما هو متوقّعٌ منه، لكنّ الطاقة التي امتصّها مثّلت جزءًا صغيرًا ممّا كان ضروريًا، لذا نحن ننظر في زيادة ذلك على سيارات المستقبل، وأنا متأكّدٌ من زيادة قوّة جانبَي الهيكل أيضاً، هناك خطوات في تلك الوجهة".

وقال غرين أنّ فرق الفورمولا واحد ستدعم بالكامل أيّة تغييرات.

وقال: "سيكون من الممكن بالتأكيد تضمين ذلك في قوانين 2021، كلّ الفرق، نحن لا نتجادل حول هذا النوع من الأمور، نجتمع ونقوم بذلك فحسب".

وأكمل: "الجميع يُفكّر الآن في ما يُمكننا القيام به لـ 2020. لم يتأخّر الوقت مطلقًا لإضافة لوحة أخرى لجانب الهيكل".

المشاركات
التعليقات
ماركيز تعمّد السعي للتعرّض لحادث في تجارب أراغون

المقال السابق

ماركيز تعمّد السعي للتعرّض لحادث في تجارب أراغون

المقال التالي

بوتاس يشاهد مقاطع فيديو لهاميلتون بهدف تحسين مستوى أدائه

بوتاس يشاهد مقاطع فيديو لهاميلتون بهدف تحسين مستوى أدائه
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1