فورمولا 1
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
44 يوماً
آر
جائزة أذربيجان الكبرى
03 يونيو
الحدث التالي خلال
92 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
99 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
113 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
120 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
148 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
176 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
183 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
190 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
204 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
211 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
218 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
232 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
239 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
247 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
284 يوماً
فورمولا 1 2018
موضوع

فورمولا 1 2018

حظر زعانف القرش بدءًا من موسم 2018

لن تتضمّن سيارات الفورمولا واحد تصاميم زعانف القرش أعلى أغطية المحرّك بدءًا من موسم 2018 وذلك بعد اتّخاذ قرارٍ نهائي بشأنها هذا الأسبوع.

حظر زعانف القرش بدءًا من موسم 2018
لويس هاميلتون، مرسيدس مع فتحة فى زعنفة القرش
تفاصيل القسم الخلفي لسيارة كيمي رايكونن، فيراري
لانس سترول، ويليامز
ماركوس إريكسون، ساوبر
فرناندو ألونسو، مكلارين هوندا

تمّ التباحث في إمكانيّة تعديل القوانين من أجل الإبقاء على زعانف القرش خلال اجتماع المجموعة الاستراتيجيّة الشهر الجاري.

لكن بالرغم من العمل المكثّف الذي تمّ إنجازه على صعيد القوانين، إلى جانب تخطيط الفرق لتطوير سياراتها لموسم 2018 على اعتبار تضمينه في التصاميم، ارتأت مكلارين عدم دعم المقترح.

وأرادت الحظيرة البريطانيّة اعتماد نسخة أصغر حجمًا بدلًا من ذلك، وبالنظر إلى أنّ تغيير القوانين يتطلّب إجماع كافة الفرق، بدأت المحادثات من أجل التوصّل إلى حلٍ يرضي جميع الأطراف.

لكن بالنظر إلى أنّ الوقت يُداهم الفرق خلال هذه الفترة الحاسمة من عمليّة تطوير سيارات العام المقبل، تمّ اتّخاذ القرار بالتخلّي عن زعانف القرش خلال اجتماع القوانين التقنيّة هذا الأسبوع.

وقال أندرو غرين المدير التقني لفريق فورس إنديا: "سيزيد ذلك من تعقيد الأمور قليلًا. ذلك يعني أنّ علينا إعادة تطوير جزء من السيارة لم يتمّ تطويره لأنّنا افترضنا أنّنا سنواصل استخدام التصميم ذاته".

وتابع: "ليس الأمر كما لو أنّه يتعيّن علينا إعادة تطوير أجزاء من السيارة تماشيًا مع ذلك. ليس الأمر كبيرًا، لكن لا يزال أمرًا علينا القيام به ولم نكن نفكّر بأنّ علينا العمل عليه".

من جانبه دافع إريك بولييه مدير التسابق في فريق مكلارين على موقف فريقه، قائلًا أنّه اتّبع الصيغة الحاليّة للقوانين.

وقال حيال ذلك: "لا أفهم لماذا توجّه الجميع للقيام بشيء ما يختلف عمّا تنصّ عليه القوانين. تمّ التصويت منذ أشهر على عدم استخدام زعانف القرش – أن يكون هناك شكلٌ من زعنفة قرشٍ مصغّرة".

وأضاف: "كان ذلك مضمّنًا في قوانين العام المقبل. بعض الفرق اعتقدت أنّها ستتغيّر مجدّدًا وأرادت الإبقاء على الزعنفة الكبيرة".

وأكمل: "تمّ التباحث بعد ذلك في فكرة اعتماد زعنفة مثل مرسيدس، ونذكّر الجميع في النهاية بما تمّ التصويت عليه قبل ستّة أشهر. قال البعض: «علينا تغييرها، عملنا بالفعل في نفق الهواء»".

واختتم قائلًا: "لا مشكلة، لكنّك تعلم القوانين. لا يوجد جدال. ذلك كلّ ما في الأمر".

المشاركات
التعليقات
سيارات الفورمولا واحد ستستخدم كاميرات 360 درجة في 2018

المقال السابق

سيارات الفورمولا واحد ستستخدم كاميرات 360 درجة في 2018

المقال التالي

سائقو الفورمولا واحد الأثقل وزناً سيتأثرون سلباً بتصميم "الطوق" في موسم 2018

سائقو الفورمولا واحد الأثقل وزناً سيتأثرون سلباً بتصميم "الطوق" في موسم 2018
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الكاتب Lawrence Barretto