حصة صعبة.. لكنني نجحت في التعافي: أنتونيللي بعد تصفيات السباق القصير في ميامي
اعترف أندريا كيمي أنتونيللي سائق مرسيدس أنه واجه صعوبة في إيجاد الوتيرة على متن السيارة خلال حصة تصفيات السباق القصير، لكنه نجح في التعافي خلال القسم الأخير.
أندريا كيمي أنتونيللي، مرسيدس
الصورة من قبل: سام بلوكسهام
خلال الحصة التي حددت شبكة الانطلاق لسباق السبت القصير، تأهل سائق مرسيدس، كيمي أنتونيللي، في المركز الثاني، خلف صاحب قطب الانطلاق الأول، لاندو نوريس سائق مكلارين.
وعلى الرغم من أنه سينطلق من الصف الأمامي، أوضح أنتونيللي أنه لم يكن راضيًا تمامًا عن أدائه، مشيرًا بشكل خاص إلى معاناته مع إطارات ميديوم.
حيث قال الإيطالي اليافع: "كانت حصة فوضوية نوعًا ما. عانيت كثيرًا مع إطارات ميديوم، ولم أتمكن من تسجيل لفة جيدة."
وأكمل: "عندما انتقلنا إلى الإطارات اللينة، دبّت الحياة فجأة في السيارة وشعرت براحة أكبر بكثير".
بالمقابل، أشار أنتونيللي إلى إنه لم يكن في وضع مثالي بسبب عدم تجربته للإطارات اللينة خلال حصة التجارب الحرة.
مضيفًا: "كان من المخيب بعض الشيء عدم تمكني من تجربة الإطارات اللينة خلال حصة التجارب الأولى (والوحيدة). ربما كان يمكن أن تكون النتيجة أفضل لو فعلنا ذلك."
وتحدث عن التحديثات التي جلبتها الفرق المنافسة، حيث أشار أنتونيللي إلى أن مكلارين وفيراري قد أحرزتا تقدمًا كبيرًا.
ليتابع: "كنا نتوقع أن يكون هذا الأسبوع أصعب لأن الجميع جلب تحديثات كبيرة. وقد أدى ذلك إلى تقليص الفوارق بشكل كبير، بل ووضع بعضهم في المقدمة."
وأكمل: "تستخدم مكلارين نفس وحدة الطاقة التي نمتلكها، وقد حسّنت سيارتها بشكل ملحوظ. لذلك كان من المتوقع أن تكون متقدمة."
وأردف: "لكننا كفريق، قمنا بعمل جيد في التعافي. سننظر بالتفصيل فيما يمكننا تحسينه لنصبح أسرع."
واختتم: "يمكننا أن نكون ضمن المنافسة. سنفعل كل ما في وسعنا من أجل ذلك غدًا ويوم الأحد".
فورمولا 1تحليل تقني: حدود الطاقة تجعل القوانين أكثر تعقيدًا في ميامي
فورمولا 1ميكيز: لم ننسخ تصميم الجناح الخلفي لفيراري لأننا طورناه مسبقًا
فورمولا 1فيرستابن: تحديثات ريد بُل قلّصت الفجوة "إلى النصف تقريبًا" في ميامي
فورمولا 1راسل متفاجئٌ من القفزة التي حقّقتها مكلارين وفيراري في ميامي
فورمولا 1لوكلير بعد تأهله رابعًا في ميامي: "لا نزال نواجه مشاكل مع الإطارات"
فورمولا 1نوريس بعد حصد البول بوزيشن للسباق القصير في ميامي: "من الرائع رؤية نتائج التحديثات"
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.- فريق موتورسبورت دوت كوم
شارك أو احفظ هذه القصّة
"إذا لم تعجبك السباقات، لا تشاهدها": هلكنبرغ يردّ بقوة على الانتقادات
رغم صعوبات البدايات آودي واثقة من المستقبل
مكلارين واثقة من امتلاك "أقوى تشكيلة" سائقين على الإطلاق
سائقو الفورمولا 1 يشعرون بالغيرة ويترقبون مغامرة فيرستابن "الأكثر متعة" في نوربورغرينغ
أنتونيللي:الفريق يسمح لي بالمنافسة مع راسل لكن "باحترام" ضمن معارك "نظيفة"
"تواضعٌ وأقدامٌ على الأرض".. ما هي الرسالة الجدية خلف مزحة توتو وولف مع الإعلام الإيطالي
راسل يكشف كيف نشأ احتفال "وقفة حرف T" الشهير بالصدفة
وولف يخشى "الإعلام الإيطالي" أكثر من أخطاء أنتونيللي في معركة اللقب
تحليل: الحصان الأسود الذي قد يتقدّم معركة لقب الفورمولا واحد في 2018
أحدث الأخبار
ماركو: هورنر لم يكن يريد انتقال فيرستابن إلى ريد بُل في 2016
لماذا تمنع مرسيدس أنتونيللي من القيادة على حلبة نورشلایفه في الوقت الحالي
ردود فعل غاضبة على تعديلات القوانين لموسم 2027: "الفرق الصغيرة ستدفع الثمن مجددًا"
"ثلاثة انطلاقات أمر خطير للغاية": درّاجو الموتو جي بي يعلّقون بعد "يوم رهيب" في برشلونة
مقال مميز
تحليل: ما كانت فرص نوريس الفعلية في الفوز بسباق جائزة ميامي الكبرى للفورمولا 1؟
ستيلا كان محقًا بشأن مشكلة سرعة الاقتراب في الفورمولا 1: لكن هذا هو سبب عدم وجود حلّّ سهل
رأي: جدل فيرستابن مع الصحفيين يكشف مشكلة أكبر حول التقليل من قيمة الإعلام
كيف تفوّق أنتونيللي بثلاثة أعشار على راسل في تجارب اليابان التأهيلية!؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
أبرز التعليقات