حجار: سيارة ريد بُل كانت صعبة القيادة لدرجة "خطيرة"

فبعد انطلاقه من المركز الثامن على حلبة سوزوكا، خسر حجار ثلاثة مراكز خلال أوّل لفتين، وهو ما اعتبره "أمرًا سيئًا للغاية"، قبل أن ينهي السباق في المركز الثاني عشر.

وعند سؤاله عن النتيجة المتواضعة، قال: "هذا لا يمثل حتى 1% من مدى سوء هذا السباق. لذلك الأمر ليس مهمًا. ما أحتاج إلى فهمه هو سبب مشكلة البطارية، ولماذا حدثت مبكرًا جدًا. كنت مرتاحًا في المركز الثامن، وكانت الخطة هي مقاتلة بيير غاسلي، وهو ما كنا نقوم به بالفعل، لكن كل شيء اختفى عندما نفدت البطارية. عندها تصبح بلا أي قوة".

ورغم ذلك، امتلك حجار فرصة جيدة لتحقيق النقاط انطلاقًا من المركز الحادي عشر، لكنه واجه دفاعًا قويًا من مبتدئ فريق ريسينغ بولز أرفيد ليندبلاد، الذي تلقى علم التحذير الأسود والأبيض الأخير بسبب تحركه أثناء الكبح قبل المنعطف المتعرّج، وهو ما علّق عليه سائق ريد بُل قائلًا: "لم يكن مفيدًا جدًا لأيٍّ منا، لكن لا بأس، فهو لا يزال شابًا".

وكان حجار من بين السائقين الذين دخلوا إلى خطّ الحظائر قبل تدخل سيارة الأمان، ما أطاح به إلى المركز الثالث عشر. وتمكّن لاحقًا من تجاوز نيكو هولكنبرغ وغابرييل بورتوليتو ليعود إلى المركز الحادي عشر، مستمتعًا بصراعاته مع سيارتي أودي، قبل أن يستعيد السائق الألماني مركزه منه في النهاية لينهي السباق في المركز الثاني عشر.

وقال حجار متحسرًا لقناة "كانال+": "لم نمتلك وتيرة جيدة على أي حال. كان ذلك متوقعًا، لكنه كان أسوأ مما كان عليه في وقت سابق من عطلة نهاية الأسبوع. كانت السيارة صعبة القيادة جدًا جدًا، بل كانت خطيرة، لذلك كان الأمر معقدًا".

ومع دخول الفورمولا 1 في فترة توقف تمتد خمسة أسابيع عقب إلغاء جائزتي البحرين والسعودية، لا يرى حجار الكثير من الأسباب للتفاؤل.

وأضاف بإيجاز: "الإيجابية الوحيدة حاليًا هي أنني قادر على قيادة السيارة بسرعة. لكن ليس لدينا أي مؤشر حول كيفية جعل السيارة سريعة"، وذلك بعدما جمع أربع نقاط فقط خلال الجولات الثلاث الأولى من الموسم.