فورمولا 1
02 يوليو
-
05 يوليو
التجارب الحرة الثالثة خلال
19 ساعات
:
13 دقيقة
:
03 ثانية
آر
جائزة ستيريا الكبرى
09 يوليو
-
12 يوليو
الحدث التالي خلال
5 يوماً
16 يوليو
-
19 يوليو
الحدث التالي خلال
12 يوماً
31 يوليو
-
02 أغسطس
الحدث التالي خلال
27 يوماً
آر
جائزة العيد الـ 70 الكبرى
06 أغسطس
-
09 أغسطس
الحدث التالي خلال
33 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
27 أغسطس
-
30 أغسطس
الحدث التالي خلال
54 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
03 سبتمبر
-
06 سبتمبر
الحدث التالي خلال
61 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
24 سبتمبر
-
27 سبتمبر
الحدث التالي خلال
82 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
08 أكتوبر
-
11 أكتوبر
Canceled
22 أكتوبر
-
25 أكتوبر
الحدث التالي خلال
110 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
29 أكتوبر
-
01 نوفمبر
الحدث التالي خلال
117 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
12 نوفمبر
-
15 نوفمبر
الحدث التالي خلال
131 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
26 نوفمبر
-
29 نوفمبر
الحدث التالي خلال
145 يوماً

ثنائي مرسيدس غير واثق من استخدام الفريق نظام "داس" في السباقات الأولى من الموسم

المشاركات
التعليقات
ثنائي مرسيدس غير واثق من استخدام الفريق نظام "داس" في السباقات الأولى من الموسم
01-03-2020

ما يزال سائقا مرسيدس لويس هاميلتون وفالتيري بوتاس غير واثقين ممّا إذا كان الفريق سيستخدم نظام التوجيه ثنائي المحور "داس" في بداية موسم 2020 من بطولة العالم للفورمولا واحد.

بعد عامٍ من التطوير، استخدمت مرسيدس نظام "داس" الجديد للمرّة الأولى خلال ثاني أيام التجارب الشتوية في برشلونة، مُشعلة بذلك جدلًا كبيرًا في بادوك البطولة.

وقد سمح ذلك النظام لهاميلتون وبوتاس بتعديل زاوية مقدمة السيارة عبر سحب ودفع المقود.

وبينما ما تزال علامات الاستفهام تُحيط بقانونية هذا النظام تحت قيود خط الحظائر المُغلق، لكنّ معظم المنافسين أشادوا بابتكار مرسيدس مع ذلك النظام الجديد.

اقرأ أيضاً:

لكنّ الفريق الألماني لم يتّخذ بعد قرارًا حاسمًا حول ما إذا كان سيتمّ استخدام النظام في السباق الافتتاحي بأستراليا، وذلك بعدما أمضى وقتًا خلال التجارب في تقييم ما يوفّره من أفضليّة.

"مع كلّ طلعة كنّا نتعلّم الكثير عن ذلك النظام بكلّ تأكيد" قال بوتاس.

وأضاف: "مع التجارب، بات لدى المهندسون مزيد من الوقت للتعلّم من البيانات وباتت هنالك خطوط عريضة لنا كسائقين حيال الطريقة المُثلى لاستخدامه".

وتابع: "أيّ المواقف ستجلب الأفضليّة منه وما قدر تلك الأفضلية، وعلى أيّة حلبة، كلّ تلك ما تزال علامات استفهام".

وأكمل: "نحن سعداء بتواجده على السيارة، والآن تسير كلّ الأمور على نحوٍ سلس وبدأنا الشعور بأنّ التعامل معه بات أوتوماتيكيًا من دون كثير من التفكير حياله".

وعند سؤاله إذا ما كان الفريق قد خطط لاستخدام نظام "داس" في ملبورن، قال بوتاس: "لا سبب يمنعنا من ذلك".

من جهته، كان هاميلتون أكثر تحفّظًا وحذرًا حيال إمكانية استخدام النظام على سيارته، مُصرّحًا بأنّه لم يُمضِ الكثير من الوقت في التركيز على استخدامه.

فقال: "لا أستخدمه كثيرًا في الوقت الحالي. تتمرّن مع وجوده في بعض الأحيان، وفي أحيان أخرى بدونه. لا أعلم إلى أي مدى سنقوم باستخدامه".

ويتوجّه البريطاني إلى موسم 2020 وهو يُلاحق لقبه السابع لمعادلة الأسطورة الألمانية مايكل شوماخر، حيث أكمل هاميلتون التجارب الشتوية وهو أكثر السائقين اجتيازًا للكيلومترات.

وقال سائق مرسيدس بأنّ سيارة الفريق واجهت بعض المشاكل التي تحتاج لحلول، وذلك بعدما خسر حامل اللقب الوقت على الحلبة بسبب بعض مشاكل المحرّك، لكنّه إجمالًا كان مسرورًا بما سارت عليه التجارب.

اقرأ أيضاً:

فقال: "أعتقد بأنّنا خضنا تجارب شتوية جيّدة . لم تكن الأمور مثالية، حيث اكتشفنا العديد من المشاكل التي نحاول معالجتها الآن. لا أعلم كم من الوقت سيتطلّب ذلك، لكنّ ذلك ليس أمرًا سيئًا على الإطلاق أن تكتشف هذا خلال التجارب".

واختتم: "لكن بخلاف ذلك، أعتقد بأنّ أداءنا كان جيّدًا جدًا على صعيد الكيلومترات التي قطعناها والعمليات والأمور التي اكتشفناها على طول الطريق. لا أملك فكرة عن موقعنا مقارنة بالآخرين، لكنّ الفريق سيحظى على الأرجح بفكرة أفضل حيال ذلك".

المقال التالي
فيراري تعترف بأنّ محرّكها "ليس بقوة العام الماضي"

المقال السابق

فيراري تعترف بأنّ محرّكها "ليس بقوة العام الماضي"

المقال التالي

ريكاردو كان قريبًا من استخلاص الوتيرة الكاملة لسيارة رينو في التجارب الشتوية

ريكاردو كان قريبًا من استخلاص الوتيرة الكاملة لسيارة رينو في التجارب الشتوية
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
قائمة السائقين لويس هاميلتون تسوق الآن , فالتيري بوتاس تسوق الآن
قائمة الفرق مرسيدس تسوق الآن