فورمولا 1
آر
جائزة البحرين الكبرى
25 مارس
الحدث التالي خلال
28 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
50 يوماً
آر
جائزة أذربيجان الكبرى
03 يونيو
الحدث التالي خلال
98 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
105 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
119 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
126 يوماً
آر
جائزة بريطانيا الكبرى
15 يوليو
الحدث التالي خلال
140 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
154 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
182 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
189 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
196 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
210 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
217 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
224 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
238 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
245 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
253 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
290 يوماً

توست: هوندا وتورو روسو تقيّمان إجراء تبديلات تكتيكية للمحركات في 2018

يرى فرانز توست مدير فريق تورو روسو أنّ كلاً من فريقه وهوندا سيناقشان إجراء تبديلات تكتيكية للمحركات هذا الموسم ما قد يؤدي إلى كسب في الأداء نتيجة استعمال وحدات طاقة جديدة.

المشاركات
التعليقات
توست: هوندا وتورو روسو تقيّمان إجراء تبديلات تكتيكية للمحركات في 2018
فرانز توست، مدير فريق تورو روسو وتيوهارو تانابي، المدير التقني لهوندا
بيير غاسلي، تورو روسو
بيير غاسلي، تورو روسو
بيير غاسلي، تورو روسو
بيير غاسلي، تورو روسو
بيير غاسلي، تورو روسو
بيير غاسلي، تورو روسو

تواجه فرق الفورمولا واحد تحديات صعبة تتمثل في محاولة إدارة عمر المحركات لموسم 2018 – حيث تنص القوانين الجديدة على ثلاثة محركات كحدّ أقصى في الموسم الواحد (وحدتا استعادة طاقة حركية "أم جي يو – كيه" ومثلهما لمدخرة الطاقة ووحدة التحكم الإلكترونية) المكوّن من 21 سباقاً.

وعمل المصنّعون بشكل كبير خلال الفترة الشتوية استعداداً لهذا التحدي، لكنّ توست يرى أنّ الانخفاض في الأداء مع وصول المحرك إلى نهاية عمره الافتراضي يعني أنّ هناك فائدة ممكنة من تعمّد استعمال وحدة طاقة رابعة.

وضمن معرض حديثه لموقعنا "موتورسبورت.كوم"، أوضح توست أنه واثق من ظهور تلك المشكلة في وقت لاحق من الموسم، وأنّ على هوندا التفكير في تعويض التراجع ضمن ترتيب الانطلاقة مقابل الحصول على المزيد من أحصنة المحرك.

فقال: "سنصل إلى مرحلة نفكر فيها إن كان من الأفضل لنا الانطلاقة مع محرك جديد من آخر الترتيب بدلاً من استعمال محرك اجتاز 3000 – 4000 كم، بحيث نبدأ بفقدان الطاقة بعد مئة أو مئتي كيلومتر".

وأكمل: "لذا سنرى، لكن يمكنني القول الآن أننا سنخوض مثل هذا النقاش. لا أعلم متى، لكننا سنخوضه".

ويرى توست أنه من "الجنون" اعتماد ثلاثة محركات كحد أقصى وذلك عقب عدم نجاح محاولات ريد بُل في تغيير ذاك القانون.

فقال: "حاول المصنعون العام الماضي إكمال الموسم مع أربعة محركات مع عدد سباقات أقل، بينما لدينا هذا الموسم سباقات أكثر ومحركات أقل. تلك القوانين جنون كامل".

وأكمل: "لكنّ فيراري كانت ضد ذلك (تغيير القوانين) لأنّ الآخرين أرادوا البقاء مع أربعة محركات. ترى فيراري أنها تمتلك أفضلية مع ثلاثة محركات. وذلك من ضمن القوانين لذا علينا التعايش مع الأمر".

وأضاف: "علينا تقبّله، ولا أعلم كم سنحتاج من المحركات مع نهاية الموسم".

رينو تقيّم الفكرة

جاء تعليق تود حول وضع هوندا بعد أن اعترفت رينو أنها تفكر كذلك في احتمالية إجراء تبديلات تكتيكية للمحركات خلال هذا الموسم.

حيث قال سيريل أبيتبول المدير الإداري لقسم الفورمولا واحد لدى رينو: "نودّ تأسيس قاعدة بيانات أولية، نودّ أن نعلم المزيد حول ما لدينا وأداء المحرك في الوقت الراهن".

واختتم: "في حال كان من مصلحة الجميع استعمال أربع وحدات طاقة بدلاً من ثلاث، فربما نتّخذ مثل ذاك القرار. لكن ما زال من المبكر الحديث حول ذلك".

كوبتسا: دور السائق الاحتياطيّ يمنح نظرة "أكثر عمقاً" من المشاركة في السباقات

المقال السابق

كوبتسا: دور السائق الاحتياطيّ يمنح نظرة "أكثر عمقاً" من المشاركة في السباقات

المقال التالي

بوتاس: وتيرة مرسيدس على مدار اللفّة الواحدة "غير معروفة"

بوتاس: وتيرة مرسيدس على مدار اللفّة الواحدة "غير معروفة"
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
قائمة الفرق ألفا تاوري
الكاتب جوناثان نوبل