فورمولا 1
28 مارس
التجارب الحرّة الأولى خلال
18 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
38 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
93 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
107 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
114 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
142 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
170 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
177 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
184 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
198 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
205 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
212 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
226 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
233 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
241 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
278 يوماً

تود: سقف النفقات وحده لن يحلّ مشاكل التكاليف في الفورمولا واحد

يعتقد جان تود رئيس الاتّحاد الدولي للسيارات "فيا" أنّه لا يُمكن للفورمولا واحد التعويل على سقفٍ للنفقات ليكون السبيل الوحيد لخفض التكاليف بالقدر الكافي في البطولة.

تود: سقف النفقات وحده لن يحلّ مشاكل التكاليف في الفورمولا واحد
فالتيري بوتاس، مرسيدس وكيمي رايكونن، فيراري وماكس فيرشتابن، ريد بُل ريسينغ ودانيال ريكاردو، ريد بُل
ماكس فيرشتابن، ريد بُل ريسينغ وكيمي رايكونن، فيراري
لويس هاميلتون، مرسيدس وسيباستيان فيتيل، فيراري وماكس فيرشتابن، ريد بُل ريسينغ ودانيال ريكاردو، ريد ب
ماكس فيرشتابن، ريد بُل ريسينغ ودانيال ريكاردو، ريد بُل ريسينغ
كريستيان هورنر، مدير فريق ريد بُل ريسينغ
جان تود، رئيس الاتّحاد الدولي للسيارات

بالرغم من أنّ ملّاك البطولة يسعون وراء وضع حدٍ للنفقات في الفورمولا واحد واعتبار ذلك تغييرًا مستبقليًا أساسيًا، إلّا أنّ تود يعتقد بأنّه سيكون من الخطأ التعويل على تلك الفكرة فقط كوسيلة للإبقاء على النفقات تحت السيطرة.

ويعتقد الفرنسي أنّ اعتماد سقفٍ للنفقات يجب أن يتزامن مع قوانين أخرى تساعد على جعل الفورمولا واحد أقلّ تكلفة أو ستواجه البطولة خطر فشل الفكرة برمّتها.

وقال تود حيال ذلك: "تحدّثنا بخصوص التحكّم في التكاليف أو سقف النفقات لفترة الآن. أعتقد أنّها خطوة جيّدة، لكنّها يجب أن تكون تشكيلة كاملة بالنسبة لي".

وأضاف: "يجب أن نعتمد قوانين يكون لها بعض التأثير على التكاليف الفعليّة. مجرّد قول أنّنا سنعتمد سقفًا للنفقات لن يكون مجديًا حسب رأيي. لم تنجح أيّة محاولة حتّى الآن".

وأردف: "نحتاج للاتّفاق على صيغة تكون أكثر تطوّرًا من أجل بلوغ ذلك الهدف".

ومن المنتظر أن يجلس القائمون على البطولة على طاولة الحوار بشكلٍ منفرد مع الفرق هذا الشتاء من أجل التباحث في المزيد من تفاصيل فكرة سقف النفقات.

لكن في حين أنّ جميع الفرق تتّفق على ضرورة القيام بشيء ما حيال التكاليف، إلّا أنّ هنالك بعض الشكوك التي لا تزال تحوم بخصوص نجاعة فكرة سقف النفقات.

وعبّر كريستيان هورنر مدير فريق ريد بُل عن عدم تأكّده من إمكانيّة مراقبة تطبيق الفكرة، إذ مثّل ذلك أحد الأسباب وراء فشل المحاولات السابقة لاعتماد سقفٍ للنفقات.

لكنّ البريطاني شاطر تود الرأي بأنّ اعتماد قوانين أخرى للحدّ من التكاليف يُعدّ أمرًا ضروريًا في حال عدم مراقبة سقف النفقات بشكلٍ وثيق.

وقال بخصوص ذلك: "لست من كبار مشجّعي سقف الميزانيّات لأنّني أشكّك في طريقة مراقبته، إذ أنّ هياكل شركات الفرق مختلفة".

وأضاف: "يجب أن يتزامن ذلك بالتأكيد مع التكاليف التي تسير عكس التيار، إذ أنّ التكاليف تأتي نتيجة القوانين وذلك ما يُحدّد قدر الأموال التي ننفقها".

وأردف: "لذلك علينا التعامل مع السبب الجذري أوّلًا وحينها يُصبح من السهل أكثر فرض سقفٍ للميزانيّات".

وأكمل: "في حال عوّلت بالكامل على سقف النفقات فسيكون هناك الكثير من الضغط".

المشاركات
التعليقات
تحليل تقني: تغييرات قوانين الفورمولا واحد لموسم 2018

المقال السابق

تحليل تقني: تغييرات قوانين الفورمولا واحد لموسم 2018

المقال التالي

إريكسون: "الضجّة" التي أحاطت بفيرلاين كانت جيّدة بالنسبة لي

إريكسون: "الضجّة" التي أحاطت بفيرلاين كانت جيّدة بالنسبة لي
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الكاتب جوناثان نوبل