فورمولا 1
28 مارس
التجارب الحرّة الأولى خلال
19 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
40 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
95 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
109 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
116 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
144 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
172 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
179 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
186 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
200 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
207 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
214 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
228 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
235 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
243 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
280 يوماً

تود: ادّعاءات اعتماد الفورمولا واحد لمحرّكات كهربائيّة بالكامل "هراء"

صرّح رئيس الاتّحاد الدولي للسيارات "فيا" جان تود بأنّ الادّعاءات حول حاجة الفورمولا واحد إلى اعتماد محرّكات كهربائية بالكامل في المستقبل هي "محض هُراء".

تود: ادّعاءات اعتماد الفورمولا واحد لمحرّكات كهربائيّة بالكامل "هراء"

أدّى الاهتمام المتصاعد بالفورمولا إي، على صعيدَي المشجّعين ومُصنّعي السيارات، إلى تلميحات بأنّ الفورمولا واحد ربما تكون بحاجة إلى التفكير في مستقبل كهربائي للبطولة إذا ما أرادت الحفاظ على ارتباطها بسيارات الطرقات.

بيد أنّ مثل تلك المسألة تواجه تعقيدًا بسبب أنّ الفورمولا إي ترتبط بصفقة حصرية مع "فيا" لتكون بطولتها الكهربائية الرائدة والأساسية ضمن فئات المقعد الأحادي حتّى العام 2039.

إذ لا يرى تود مشكلة في ذلك، كونه يعتقد بأنّه من الخطأ التفكير بأنّ الفورمولا واحد ستنتقل مُطلقًا لاعتماد محرّكات كهربائية.

حيث قال: "صحيحٌ أنّنا نرتبط باتّفاق حصري مع مروّج الفورمولا إي لعددٍ مُحدد من السنين، لكن سيكون من الهراء القول بأنّ الفورمولا واحد ستعتمد محرّكات كهربائية بالكامل في المستقبل".

وأضاف: "لن يحدث ذلك، فليس من الممكن حدوثه ببساطة. إذ أنّنا نتحدّث هنا عن فئتين مختلفتين تمامًا في رياضة السيارات".

في المقابل، وبجانب أنّ سباقات الجائزة الكبرى والفورمولا إي تملكان عوامل الجذب لأسباب مختلفة، قال تود أنّ هنالك جوانب في سباقات السيارات الكهربائية – مثل الافتقار إلى السرعة القُصوى – والتي لن تكون مناسبة مع الفورمولا واحد.

"لا تملك الفورمولا إي مستوى الأداء الذي تحظى به الفورمولا واحد" قال تود.

وتابع: "أحد أسباب إقامة سباقات الفورمولا إي على حلبات شوارع في الوقت الحالي، هو أنّها لن تخلق أيّ اهتمام إذا ما أُقيمت سباقاتها على حلبة مثل مونزا. نحن نتحدّث هنا عن فئتين مختلفتين".

وأردف: "سيكون أمرًا مُضللًا تمامًا أن نقارن بين الفورمولا واحد والفورمولا إي. إذ أنّ الفئة الملكة لها أساس قوي، وأنا دومًا ما أقول أنّ الفورمولا إي بالنسبة لي مثل طفل وليد لـ«فيا»، لذا ما يزال هنالك الكثير لتتعلّمه هذه السلسلة. لكنّها في المقابل تنمو على نحو جيّد للغاية. إذ وعندما بدأنا البطولة قبل أربعة أعوام، كنّا بحاجة إلى سيارتين لتُكملا سباقًا يمتدّ لـ45 دقيقة. بيد أنّه ومع نهاية هذا العام، سنكون قادرين على خوض هذا السباق بسيارة واحدة".

واختتم: "هذا يُظهر كيف يُمكن لرياضة السيارات أن تتطوّر، ليس فقط على صعيد العرض المُقدّم على الحلبة. لذا فإنّ إضاعة الوقت في المقارنة بين هاتين الفئتين أمر مُضجر".

 جون إيريك فيرن، تيتشيتاه وسام بيرد، دي.أس فيرجن ريسينغ وأندريه لوتيرر، تيتشيتاه ومارو إنجل، فانتوري

تصوير: صور لات

المشاركات
التعليقات
فريق هاس يُقرّر استئناف عقوبة إقصائه من سباق مونزا

المقال السابق

فريق هاس يُقرّر استئناف عقوبة إقصائه من سباق مونزا

المقال التالي

مرسيدس "تقلب مصانعها رأسًا على عقب" للعثور على مزيد من السرعة

مرسيدس "تقلب مصانعها رأسًا على عقب" للعثور على مزيد من السرعة
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الكاتب أحمد مجدي